SU1357480A1 - Bridge to embankment matching structure - Google Patents
Bridge to embankment matching structure Download PDFInfo
- Publication number
- SU1357480A1 SU1357480A1 SU864033948A SU4033948A SU1357480A1 SU 1357480 A1 SU1357480 A1 SU 1357480A1 SU 864033948 A SU864033948 A SU 864033948A SU 4033948 A SU4033948 A SU 4033948A SU 1357480 A1 SU1357480 A1 SU 1357480A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bridge
- plate
- support
- adapter plate
- embankment
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области мостостроени и может быть использовано при реконструкции железобетонных и сталежеле- зобетонных мостов. Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности моста путем обеспечени заш,иты опоры от засыпани грунтом насыпи и снижение трудоемкости работ при реконструкции мостов, не имеющих шкафных стенок на береговых опорах. Переходна плита 5 соединена одним концом с плитой 4 проезжей части пролетного строени , а другим концом опираетс на лежень 6. Переходна плита 5 снабжена подвесной плитой 7, верхний конец котррой соединен с переходной плитой 5 через выпуски арматуры. Нижний конец подвесной плиты 7 примыкает к торцу опоры. 2 ил.. (Л GO СП 4 00 Фиг. iThe invention relates to the field of bridge construction and can be used in the reconstruction of reinforced concrete and steel-concrete bridges. The purpose of the invention is to increase the operational reliability of the bridge by ensuring the protection of the basement from the burial of the embankment soil and reducing the labor intensity of the work on the reconstruction of bridges that do not have cupboard walls on the shore supports. The adapter plate 5 is connected at one end to the slab 4 of the carriageway of the superstructure, and the other end rests on plank 6. The adapter plate 5 is provided with a suspension plate 7, the upper end is connected to the adapter plate 5 through a tap. The lower end of the suspension plate 7 is adjacent to the end of the support. 2 il .. (L GO SP 4 00 Fig. I
Description
10ten
Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при реконструкции железобетонных и сталежелезобетонных мостов.The invention relates to bridge construction and can be used in the reconstruction of reinforced concrete and steel concrete bridges.
Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности моста путем обеспечени защиты опор от засыпани грунтом насыпи, а также снижение трудоемкости работ при реконструкции мостов, не имеющих шкафных стенок на береговых опорах .The purpose of the invention is to increase the operational reliability of the bridge by ensuring protection of the supports from filling the soil with the embankment, as well as reducing the laboriousness of the work on the reconstruction of bridges that do not have cupboard walls on the coastal supports.
На фиг. 1 нредставленапредлагаема конструкци , общий вид; на фиг. 2-- узел I на фиг. 1.FIG. 1 Present construction, general view; in fig. 2-- node I in FIG. one.
Мост включает балки 1 существующего пролетного строени , опирающиес на бе- 15 реговые опоры с насадками 2 через опорную часть 3. Плита 4 проезжей части пролетного строени соединена с переходной плитой 5, котора другим концом опираетс на лежень 6. Переходна плита 5 снабжена подвесной нлитой 7. Верхний конец плиты 7 соединен через выпуски арматуры 8 с устойным концом переходной плиты 5. конец н.шты: 7 кает к опоре. Под переходную плиту уло20The bridge includes beams 1 of the existing span, resting on the coastal supports with nozzles 2 through the supporting part 3. The plate 4 of the roadway of the span is connected to the adapter plate 5, which with the other end rests on the plane 6. .The upper end of the plate 7 is connected through the outlets of the reinforcement 8 to the stable end of the transition plate 5. The end of the pin: 7 is to the support. Under the transition plate uro20
ванию. После этого устанавливают арматуру переходной плиты 5 и производ т бетонирование последней и плиты 4 проезжей части (усилени ) пролетного строени . При этом переходную плиту частично можно выполнить сборной. После этого устраивают покрытие проезжей части.to vania. After that, the fittings of the transition plate 5 are installed and the concreting of the latter and the plate 4 of the carriageway (reinforcement) of the superstructure are performed. In this case, the transition plate can be partially made the team. After that arrange roadway cover.
Конструкци работает следующим образом .The design works as follows.
При движении нагрузки по переходной плите 5 и насыпи подхода подвесна плита 7 прижимаетс грунтом к насадке 2 опоры и преп тствует просыпанию грунта на насадку . При температурных линейных перемещени х переходной плиты 5 с плитой 4 проезжей части моста (усилени ) п;|ита 7 |В зоне пластического шарнира поворачи -1 ваетс таким образом, что нижний конец ее находитс в посто нном контакте с поверхностью насадки 2 береговой опоры и предотвращает проникание грунта на опору.When the load moves along the adapter plate 5 and the embankment approach, the suspension plate 7 presses the ground against the attachment 2 of the support and prevents the soil from spilling onto the attachment. At temperature linear displacements of the adapter plate 5 with a plate 4 of the bridge carriageway (reinforcement), ita 7 | In the plastic hinge zone, rotation -1 is such that its lower end is in constant contact with the surface of the attachment 2 of the shore support and prevents the penetration of soil on the support.
Таким образом, применение предлагаемой конструкции сопр жени моста с насыпью позвол ет осуществл ть реконструкцию мостов без щкафных стенок на береговых опорах, снижа трудоемкость прожена гидроизол ционна прослойка 9. 2:5 и обеспечива при этом эксплуатационную надежность моста.Thus, the use of the proposed bridge interface construction with an embankment allows for the reconstruction of bridges without scaffold walls on the shore supports, reducing the labor intensity of the waterproofing layer 9. 2: 5 while ensuring the operational reliability of the bridge.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864033948A SU1357480A1 (en) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | Bridge to embankment matching structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864033948A SU1357480A1 (en) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | Bridge to embankment matching structure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1357480A1 true SU1357480A1 (en) | 1987-12-07 |
Family
ID=21225245
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864033948A SU1357480A1 (en) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | Bridge to embankment matching structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1357480A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817468C1 (en) * | 2023-12-01 | 2024-04-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Bridge connection with embankment |
-
1986
- 1986-03-06 SU SU864033948A patent/SU1357480A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Лившиц Л. Д., Виноградский Д. Ю... Руденко Ю. Д. Автодорожные мосты (проезжа часть).- Киев.: Буд1вельник, 1980, с. 99, рис. 47. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817468C1 (en) * | 2023-12-01 | 2024-04-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ) | Bridge connection with embankment |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3794433A (en) | Segmental precast concrete post-tensioned overpass bridges with cantilevered abutment | |
JPS59138606A (en) | Bridge stand | |
SU1357480A1 (en) | Bridge to embankment matching structure | |
Hulme et al. | SINGAPORE MASS RAPID TRANSIT SYSTEM: CONSTRUCTION. | |
CN218175578U (en) | Inverted T-shaped beam is with strengthening section mould number formula telescoping device | |
GB2011980A (en) | Bridge construction | |
RU2046879C1 (en) | Widening structure for bridge construction | |
KR910000869B1 (en) | Method for making bridge slab by moving the frame pannel | |
SU87055A1 (en) | Small span precast concrete bridge | |
SU1242553A1 (en) | Bridge pier | |
SU1759985A1 (en) | Bridge carriageway design | |
SU1609847A1 (en) | Bridge widening structure | |
GB1370043A (en) | Construction of bridges | |
SU1604885A1 (en) | Widened superstructure of bridge | |
Turton et al. | The Design of structures in relation to Maintenance and Inspection | |
SU1521805A1 (en) | Method of reinforcing an existing single-span ferroconcrete bridge | |
Bingham et al. | THE MANCUNIAN WAY ELEVATED ROAD STRUCTURE. | |
Cremer et al. | The Sart Canal-Bridge, Houdeng—Aimeries, Belgium | |
SU1293263A1 (en) | Bed structure of railway track in a zone adjoining artificial structure | |
Palmer | The raising of the bridge carrying the Rhodesia railways across the Kafue River in Northern Rhodesia | |
DK0570373T3 (en) | Building construction, in particular road construction | |
Turton | THREE PRESTRESSED CONCRETE RAILWAY BRIDGES. | |
SU1663084A1 (en) | Bridges | |
Pilgrim et al. | Docklands Light Railway and subsequent upgrading: design and construction of bridges and viaducts. | |
Biana | Innovative bankseat for new Highfield Lane Bridge, UK |