SU1353923A1 - Cooling system of internal combustion engine - Google Patents
Cooling system of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1353923A1 SU1353923A1 SU843833544A SU3833544A SU1353923A1 SU 1353923 A1 SU1353923 A1 SU 1353923A1 SU 843833544 A SU843833544 A SU 843833544A SU 3833544 A SU3833544 A SU 3833544A SU 1353923 A1 SU1353923 A1 SU 1353923A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cooler
- heat exchanger
- cooling
- coolant
- charge air
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение позвол ет повысить эффективность системы охлаждени . Система имеет два контура охлаждени : основной и дополнительный с низкокип щим теплоносителем , например диоксидом углерода СОд. Дополнительный контур выполнен разомкнутым и имеет термоизолированную емкость 9, охладитель 7 и теплообменник 8. Последний установлен в нижнем бачке 5 радиатора 3 и его выход подсоединен к выпускной системе 2 перед турбиной. В охладитель 7 поступает наддувочный воздух после охладител 6 и из емкости 9 - жидкий диоксид углерода. Последний в охладителе 7 расшир етс и, испар сь, понижает т-ру его стенок . Наддувочный воздух охлаждаетс и подаетс в двигатель 1 и далее в цилиндры . СО2 проходит через теплообменник 8, затем поступает в систему 2, где, смешива сь с гор чими газами, способствует их более глубокому охлаждению перед газовой турбиной. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. СО со СП ОО со ьо соThe invention makes it possible to increase the efficiency of the cooling system. The system has two cooling circuits: main and additional with low-boiling coolant, for example carbon dioxide SO. An additional circuit is open and has a thermally insulated container 9, a cooler 7 and a heat exchanger 8. The latter is installed in the lower tank 5 of the radiator 3 and its output is connected to the exhaust system 2 in front of the turbine. Charge 7 enters the charge air after cooler 6 and liquid carbon dioxide from tank 9. The latter in cooler 7 expands and, by evaporation, lowers the temperature of its walls. The charge air is cooled and supplied to engine 1 and further to cylinders. The CO2 passes through the heat exchanger 8, then enters the system 2, where, mixing with the hot gases, contributes to their deeper cooling before the gas turbine. 1 hp f-ly, 1 ill. CO with SP OO soyo
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к системам охлаждени двигател внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine-building, namely to cooling systems of an internal combustion engine.
Цель изобретени - повышение эффективности .The purpose of the invention is to increase efficiency.
На чертеже представлена предлагаема система.The drawing shows the proposed system.
CHCteMa охлаждени двигател 1, снабженного турбокомпрессором (не показан) и выпускной системой 2, содержит основной контур охлаждени , оборудованный радиатором 3 с верхним и нижним 5 бачками и первым охладителем б наддувочного воздуха , и дополнительный контур охлаждени с низкокип щим теплоносителем, снабженный вторым охладителем 7 наддувочного воздуха, размещенным за первым охладителем 6 по ходу движени воздуха, и установленным за вторым охладителем 7 по ходу движени теплоносител теплообменником 8, св занным с основным контуром охлаждени , причем дополнительный контур выполнен разомкнутым и снабжен термоизолированной емкостью 9. Теплообменник 8 установлен в нижнем бачке 5 радиатора 3, а выход 10 теплообменника 8 подсоединен к выпускной системе 2 перед турбиной (не показана).CHCteMa engine cooling 1, equipped with a turbocharger (not shown) and exhaust system 2, contains the main cooling circuit, equipped with a radiator 3 with the upper and lower 5 tanks and the first charge air cooler b, and an additional cooling circuit with a low boiling coolant, equipped with a second cooler 7 charge air, placed behind the first cooler 6 in the course of the air movement, and heat exchanger 8 connected to the main coolant circuit after the second cooler 7 installed in the course of the coolant’s movement spinning, the additional circuit is open and provided with a thermally insulated tank 9. The heat exchanger 8 is installed in the lower tank 5 of the radiator 3, and the outlet 10 of the heat exchanger 8 is connected to the exhaust system 2 upstream of the turbine (not shown).
Система охлаждени работает следующим образом.The cooling system operates as follows.
При работе двигател 1 на установив- щемс тепловом и нагрузочном режимах наддувочный воздух после охладител 6 с помощью компрессора (не показан) нагнетаетс в охладитель 7 наддувочного воздуха. В последний также под давлением из термоизолированной емкости 9 поступает жидкий диоксид углеророда (СО2), который в охладителе 7 расшир етс и, испар сь, понижает температуру его стенок. Наддувочный воздух охлаждаетс и подаетс в двигатель 1 и далее в цилиндры.When the engine 1 is operating at steady-state thermal and load conditions, the charge air after the cooler 6 is pumped to the charge air cooler 7 by a compressor (not shown). Liquid carbon dioxide (CO2) enters the latter also under pressure from a thermally insulated container 9, which expands in cooler 7 and evaporates, lowers the temperature of its walls. The charge air is cooled and supplied to engine 1 and further to cylinders.
Пройд охладитель, газообразный СО2 поступает в теплообменник 8, размещенный в нижнем бачке 5 радиатора 3 основного контура охлаждени . Холодный газ дополнительно охлаждает теплоноситель основного контура.Having passed the cooler, CO2 gas enters the heat exchanger 8, located in the lower tank 5 of the radiator 3 of the main cooling circuit. Cold gas further cools the primary coolant.
Пройд теплообменник 8, газообразный СО2 под давлением поступает в выпускную систему 2 отработавщих газов двигател 1, где смешиваетс с гор чими газами и способствует их более глубокому охлаждению перед газовой турбиной (не показан).Passing the heat exchanger 8, CO2 gas under pressure enters the exhaust system 2 of the exhaust gases of the engine 1, where it mixes with the hot gases and contributes to their deeper cooling ahead of the gas turbine (not shown).
Отдав часть тепловой и кинетической энергии газовой турбине в турбокомпрессоре СО2 вместе с отработавшими газа.ми ди- зел отводитс в атмосфе;ру.After giving away some of the heat and kinetic energy of the gas turbine in the CO2 turbocharger, together with the exhaust gas, they are discharged into the atmosphere;
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843833544A SU1353923A1 (en) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | Cooling system of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843833544A SU1353923A1 (en) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | Cooling system of internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1353923A1 true SU1353923A1 (en) | 1987-11-23 |
Family
ID=21154686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843833544A SU1353923A1 (en) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | Cooling system of internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1353923A1 (en) |
-
1984
- 1984-12-30 SU SU843833544A patent/SU1353923A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Транспортное двигателестроение за рубежом. Информационный сборник, 1965, № 37, с. 18. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4201058A (en) | Method and apparatus for generating steam | |
Teng et al. | A rankine cycle system for recovering waste heat from HD diesel engines-WHR system development | |
US4164660A (en) | Plant for the production of electrical energy and heat | |
SU543360A3 (en) | Installation for the secondary liquefaction of gas | |
CN109268099B (en) | Marine diesel engine waste heat recovery system and method based on thermoelectric power generation and organic Rankine cycle | |
ATE14152T1 (en) | HEAT RECOVERY SYSTEM FOR AN ENGINE WITH A COMPRESSOR. | |
DE59902115D1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR HEAT TRANSFER FOR PRODUCING HEATING MEDIA | |
US3141293A (en) | Method and apparatus for refrigerating combustion air for internal combustion engines | |
US4087974A (en) | Method and apparatus for generating steam | |
JP2009144676A (en) | Energy recovery system | |
US5875633A (en) | Cooling system for internal combustion engines | |
Horuz | Vapor absorption refrigeration in road transport vehicles | |
US4532982A (en) | Heat exchanging system for a heat engine | |
SU1353923A1 (en) | Cooling system of internal combustion engine | |
GB1560096A (en) | Regasification of liquefied natural gas | |
RU2029119C1 (en) | Gas-turbine plant | |
US11371393B2 (en) | Arrangement for converting thermal energy from lost heat of an internal combustion engine | |
JPS5557614A (en) | Colling device for internal combustion engine | |
JP3778225B2 (en) | Gas turbine power generator | |
KR20110064054A (en) | Double cooling system of compressed air incoming engine | |
RU2272916C2 (en) | Steam-gas turbine plant | |
SU1375841A1 (en) | Utilization unit of i.c. engine | |
GB2059898A (en) | Improvements in or relating to airships | |
RU2164612C1 (en) | Anaerobic refrigerating plant with stirling engine | |
CA1181957A (en) | Method for heat recovery from internal combustion engines for supplementary power |