SU1350424A1 - Multiflow toothed-friction gearing - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , к зубчато-фрикционным передачам. Цель - повышение надежности. Центральные колеса 2 и 3 размещены в корпусе 1. На валах 4 с возможностью относительного осевого перемеш,ени  установлены блоки промежуточных, чередующихс  ведущих 6 и ведомых 7 зубчатых дисков с фрикционными поверхност ми 8. Один из дисков - составной по оси из двух частей 9 и 10. В наклонных пазах 11 размещены центробежные грузы 12. Части 9 и 10 могут быть подпружинены либо друг к другу, либо наоборот . В грузах 12 могут быть выполнены полости, заполненные материалом. При работе под действием центробежных сил грузы 12, работа  как клинь , раздвигают части 9, 10, прижи.ма  фрикционные поверхности 8. Фрикционный контакт позвол ет равномерно распределить мощность по потокам, а использование центробежных сил дл  прижима - снизить пусковые нагрузки. 2 з.п. ф-лы, 10 ил. (Л СО 01 о 4 го f( Фиг.{The invention relates to mechanical engineering, to gear-friction gears. The goal is to increase reliability. The central wheels 2 and 3 are placed in the housing 1. On the shafts 4 with the possibility of relative axial mixing, blocks of intermediate, alternating leading 6 and slave 7 gear disks with friction surfaces 8 are installed. One of the disks is a composite axial two parts 9 and 10. In inclined grooves 11 centrifugal weights 12 are placed. Parts 9 and 10 can be spring-loaded either to each other or vice versa. In the cargo 12 can be made of the cavity filled with material. When operating under the action of centrifugal forces, the loads 12, working like a wedge, move apart parts 9, 10, pressing friction surfaces 8. Friction contact allows evenly distributing power over the flows, and using centrifugal forces for pressing to reduce starting loads. 2 hp f-ly, 10 ill. (L CO 01 about 4 th f (Fig. {

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в многопоточных зубчато-фрикционных передачах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in multi-threaded gear-friction gears.

Цель изобретени  - повышение надежности многопоточной зубчато-фрикционной передачи путем равномерного распределени  передаваемой мощности по потокам передачи и снижени  пусковых нагрузок на ее элементы.The purpose of the invention is to improve the reliability of multi-threaded gear-friction transmission by uniformly distributing the transmitted power over the transmission streams and reducing the starting loads on its elements.

На фиг. 1 изображена многопоточна  зубчато-фрикционна  передача; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 - варианты конструктивного исполнени  передачи; на фиг. 5-7 - варианты конструктивного исполнени  составных зубчато-фрикционных дисков; на фиг. 8-10 - соответственно разрезы Б-Б, В-В и Г-Г на фиг. 5-7.FIG. 1 shows a multithreaded gear-friction gear; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 and 4 - design options for the transmission; in fig. 5-7 are embodiments of a composite toothed-friction disc; in fig. 8–10 are respectively cuts BB, B-B and GG in FIG. 5-7.

Многопоточна  зубчато-фрикционна  передача (фиг. 1 и 2) содержит корпус 1, центральные колеса 2 и 3 соответственно с наружными и внутренними зубь ми и размешенные в корпусе 1 на валах 4 на подшипниках 5 бл,оки промежуточных, чередующихс  и установленных с возможностью относительного осевого перемеш,ени  ве- душ.их 6 и ведомых 7 зубчатых дисков с фрикционными поверхност ми 8 на торцах. По крайней мере один из зубчатых дисков выполнен составным по оси из двух частей 9 и 10. На одной из частей 9 или 10 составного зубчатого диска, наклонно к ее оси выполнены пазы 11, в которых размещены центробежные грузы 12.The multithreaded gear-friction gear (Figs. 1 and 2) includes a housing 1, central wheels 2 and 3, respectively, with external and internal teeth and placed in housing 1 on shafts 4 on bearings 5 bl, intermediate and alternate and installed with the possibility of relative axial stirring, yeni bore 6 and driven 7 gear disks with friction surfaces 8 at the ends. At least one of the toothed discs is made axially of two parts 9 and 10. On one of the parts 9 or 10 of the composite gear disk, slots 11 are made inclined to its axis, in which centrifugal weights 12 are placed.

В конструктивном варианте на фиг. 3 изображены центральные колеса 13 и 14, ведущими  вл ютс  части 15 и 16 составного зубчатого диска, а диски 17 и 18, вход щие в состав блока, - ведомыми. Части 15 и 16 могут быть подпружинены в осевом направлении друг к другу с помощью пружины 19 раст жени . В центральных грузах 20 могут быть выполнены полости , заполненные материалом 21 с повышенным , по сравнению с материалом грузов 20, удельным весом.In the constructive embodiment of FIG. 3, the central wheels 13 and 14 are shown, the leading parts are 15 and 16 of the composite toothed disk, and the disks 17 and 18 included in the unit are driven. Parts 15 and 16 can be axially spring-loaded towards each other using an expansion spring 19. In the central weights 20, cavities filled with material 21 with an increased specific gravity compared with the material of loads 20 can be made.

В конструктивном варианте на фиг. 4 изображены центральные колеса 22 и 23. Зубчатые диски 24-26 блока, а также части 27, 28 и 29, 30 составных дисков блока могут выполн ть функции как ведущих, так и ведомых зубчатых дисков. Части 27, 28 и 29, 30 могут быть подпружинены в осевом направлении (друг от друга в каждом составном диске) с помощью пружин 31 сжати .In the constructive embodiment of FIG. 4, the central wheels 22 and 23 are shown. The gear disks 24-26 of the block, as well as parts 27, 28 and 29, 30 of the composite disks of the block can perform the functions of both master and driven gears. Parts 27, 28 and 29, 30 can be spring-loaded in the axial direction (from each other in each composite disk) by means of compression springs 31.

В конструктивных вариантах выполнени  составных зубчатых дисков, между част ми последних могут быть установлены центробежные грузы в виде трапецеидальных призм 32 (фиг. 5), цилиндрических роликов 33 (фиг. 6) и шариков 34 (фиг. 7).In constructive versions of the implementation of composite gear disks, centrifugal weights in the form of trapezoidal prisms 32 (Fig. 5), cylindrical rollers 33 (Fig. 6) and balls 34 (Fig. 7) can be installed between the parts of the latter.

Передача работает следующим образом.The transmission works as follows.

Вращение от центрального колеса 2Rotation from central wheel 2

(фиг. 1 и 2) передаетс  ведущим зубчатым(Fig. 1 and 2) is transmitted by the master gear.

00

5five

00

5five

00

5five

00

дискам 6, а также част м 9 и 10 составного зубчатого диска,  вл ющегос  в данном случае также ведущим. По мере увеличени  скорости вращени  под действием центробежной силы центробежные грузы 12 перемещаютс  в радиальном направлении в наклонных пазах П. Грузы 12, работа  как клинь , раздвигают части 9 и 10 друг относительно друга в осевом направлении , прижима  торцовые фикционные поверхности 8 дисков блока. Силы трени  на этих поверхност х возрастают и ведомые 7 диски блока начинают вращатьс , передава  момент на центральное колесо 3.disks 6, as well as parts 9 and 10 of the composite toothed disk, which is also the leading one in this case. As the rotational speed increases under the action of centrifugal force, centrifugal weights 12 move in the radial direction in inclined slots P. The weights 12 work like a wedge, move parts 9 and 10 apart from each other in the axial direction, pressing the end friction surfaces of the 8 disks of the block. The frictional forces on these surfaces increase and the driven 7 discs of the block begin to rotate, transferring the moment to the central wheel 3.

В варианте конструктивного исполнени  на фиг. 3 вращение передаетс  от центрального колеса 14 част м 15 и 16 составного зубчатого диска,  вл ющегос  ведущим . Включение в работу ведомых дисков 17 и 18 и дальнейша  передача момента на центральное колесо 13 происход т аналогично рассмотренному варианту. Благодар  пружинам 19 части 15 и 16 составного зубчатого диска поджаты друг к другу. В начальный период вращени  (запуска ) это обеспечивает снижение пусковых нагрузок на передачу, так как раздвигание частей 15 и 16 составного диска грузами 20 под действием центробежных сил происходит медленнее из-за сопротивлени  пружин 19.In the embodiment of FIG. 3, the rotation is transmitted from the central wheel 14 of the parts 15 and 16 of the multi-tooth gear, which is the leading one. The engagement of the slave discs 17 and 18 and the further transfer of torque to the central wheel 13 take place in the same way as the variant. Thanks to the springs 19 parts 15 and 16 of the composite gear disk are pressed together. In the initial period of rotation (start), this reduces the starting loads on the transmission, since the moving apart of parts 15 and 16 of the composite disk by weights 20 under the action of centrifugal forces occurs more slowly due to the resistance of the springs 19.

Выполнение в грузах 20 полостей, заполненных материалом 21, увеличивает центробежные силы, действующие на грузы 20, что, в свою очередь, за счет роста усилий сжати  дисков блока увеличивает единичную передаваемую мощность.Execution of 20 cavities filled with material 21 in loads increases the centrifugal forces acting on loads 20, which, in turn, increases the unit transmitted power by increasing the compressive forces of the block disks.

В варианте констр.уктивного исполнени  на фиг. 4 роли центральных колес 22 и 23, как задающих вращение передаче, могут мен тьс . В случае, когда вращение передаетс  от колеса 22, ведущими  вл ютс  диски 24 и 26 и части 29 и 30 составного диска (остальные диски - ведомые ) .In the embodiment of the active design in FIG. 4, the roles of the central wheels 22 and 23, as a rotational driving gear, may vary. In the case where the rotation is transmitted from the wheel 22, the disks 24 and 26 and the portions 29 and 30 of the composite disk (the remaining disks are driven) are driving.

В случае, когда вращение передаетс  от колеса 23, ведущими  вл ютс  части 27 и 28 составного диска и диск 25 (остальные диски - ведомые). Механизм действи  грузов аналогичен указанному. Пружины 31 сжати  обеспечивают предварительное усилие сжати  в блоке дисков, что сокращает врем  включени  в работу грузов (врем  запуска).In the case where the rotation is transmitted from the wheel 23, the drive parts are 27 and 28 of the composite disk and the disk 25 (the remaining disks are driven). The mechanism of action of goods is similar to the specified. The compression springs 31 provide a pre-compression force in the disk unit, which shortens the load time for the weights (start time).

Claims (3)

1. Многопоточна  зубчато-фрикционна  передача, содержаща  корпус, центральные 55 колеса и блоки промежуточных чередующихс  и установленных с возможностью относительного осевого перемещени  ведущих и ведомых зубчатых дисков с фрикционными1. Multi-threaded gear-friction transmission, comprising a casing, 55 central wheels and blocks of alternating alternate and installed with the possibility of relative axial movement of the driving and driven gear disks with friction поверхност ми на торцах, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, по крайней мере один ведущий и/или ведомый зубчатый диск выполнен составным по оси из двух частей с наклонными к оси пазами по крайней мере на одной из них, а передача снабжена размещенными Б пазах центробежными грузами.surfaces at the ends, characterized in that, in order to increase reliability, at least one master and / or driven toothed disk is made of a two-part axial component with axial slots on at least one of them, and the transmission is provided placed b slots centrifugal loads. 2.Передача по п. 1, от. Шчающа с  тем, что части составных зубчатых дисков подпружинены в осевом направлении.2. Transfer under item 1, from. Shchascha with the fact that parts of the composite gear disks are spring-loaded in the axial direction. 3.Передача по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что в центробежных грузах выполнены полости, заполненные материалом с повыщенным, по сравнению с материалом грузов, удельным весом.3. Transfer to PP. 1 and 2, characterized in that in centrifugal weights there are cavities filled with a material with a higher specific weight compared with the material of the weights. 1. Л1. L /// /////// //////щ /// /////// //// // u Фич.ЗFich.Z . . 27 28 2Э 30 Z227 28 2E 30 Z2 (pus.i/(pus.i / fpu25fpu25 Фиг.ЬFig.b Фиг. 7FIG. 7 б-Бbb Фиг. 8FIG. eight Фиг. 9FIG. 9 В- ВB- B JJJj Фиг. 10FIG. ten Редактор В. Дан ко Заказ 5064/36Editor V. Dan ko Order 5064/36 Составитель М. ЛевинскийCompiled by M. Levinsky Техред И. ВересКорректор Л. ПатайTehred I. Veres Corrector L. Patay Тираж 804ПодписноеCirculation 804Subscribe ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийVNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries 1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое иредпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 41 13035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Production Polygraphic Plant, Uzhgorod, ul. Project, 4