SU1346470A1 - Фрикционный гаситель колебаний тележки железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и нредназначено дл  гашени  колебаний буксового рессорного подвешивани  тележки. Цель изобретени  - новышение надежности. Устройство содержит наход щиес  в фрикционном контакте и св занные с колеблющи.мис  част ми транс- нортного средства два трущи.хс  элемента, один из которых -- нластина 1 - закреплен на раме-7 тележки и размещен внутри пакета пружин подвешивани , а другой - на- жнмное устройство - св зан с буксой 9. Нластина 1 снабжена резьбовым переходником 2, ввернутым в раму тележки с предварительным нат гом в осевом направлении упругим элементом 6. Опорна  3 и нажимна  4 колодки с пружпной 5, образующие нажимное устройство, размещены под опорной тарелью пружины буксы. 3 ил. 7 (Л со о 4 о

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному подвижному составу и касаетс  устройства дл  гашени  колебаний буксового рессорного подвешивани  тележек.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 схематично изображен гаситель , обш.ий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема демонтажа.

Фрикционный гаситель колебаний содержит фрикционный стержень, выполненный в виде пр моугольной упругой пластины 1, снабженной на конце резьбовым переходником 2. С пластиной 1 находитс  во взаимодействии нажимное устройство, вклю- чаюшее фрикционные элементы, состо щие из опорной 3, нажимной 4 колодок и пружины 5. Резьбовой переходник 2 с закрепленной на нем пластиной 1 и упругим элементом 6 завернут в глухое резьбовое отверстие подрессоренной части - рамы тележки 7. Опорна  3 и нажимна  4 колодки снабжены жестко закрепленными на них фрикционными накла дками 8. Опорна  колодка 3 закреплена под опорной тарелью пружин на неподрессоренной части - буксе 9 - болтами 10 и св зана с нажимной колодкой по посадке движени  через два пальца 11, запрессованные в опорную колодку 3 и используемые одновременно дл  сжати  пружин 5.

Гаситель работает следующим образом.

При вертикальных перемещени х рамы тележки 7 относительно буксы 9 пластина 1 третс  о фрикционные накладки 8 колодок 3 и 4. Возникающа  при этом сила трени  демпфирует колебани  рамы тележки 7. Поперечные горизонтальные и угловые смещени  рамы тележки 7 компенсируютс  деформацией изгиба пластины I.

Конструкци  фрикционного гасител  обеспечивает возможность монтажа и демонтажа гасител  после сборки буксового подвешивани . Дл  монтажа и демонтажа переходника 2 с закрепленной на нем пластиной 1 и установленным на его цилиндрическом хвостовике упругим элементом 6 примен етс  ключ, обеспечивающий доступ к резьбовому переходнику 2 (фиг. 3). При монтаже переходник 2 завертываетс  этим чом до упора, деформиру  упругий элемент 6. Дл  ориентировки пластины 1 по направлению движени  транспортного средства достаточно вывернуть переходник 2 на угол не более 90°. При этом упруга  деформаци  5 упругого элемента 6 обеспечивает предварительный нат г в резьбе, превышаюший силу трени  при работе гасител , что обеспечивает надежность резьбового фрикционного стержн .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Фрикционный гаситель колебаний тележки железнодорожного транспортного средства , содержащий св занный с подрессоренной частью транспортного средства фрикционный стержень, размещенный внутри комплекта рессорного подвешивани  и между поджатыми к нему фрикционными элементами , смонтированными на неподрессоренной части транспортного средства, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и ремонтопригодности, св зь фрикционного стержн  с подрессоренной частью транспортного средства выполнена через переходник, св занный резьбовым соединением со смонтированным на подрессоренной части стаканом , внутри которого размещен упругий элемент, пожимающий переходник.

   Фиг. 2

   Фиг.5