SU1343270A1 - Method of diagnostics of ship diesel engine - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить точность диагностировани  кривошипно- гаатунного механизма. Дл  этого декомпрессируют неработающие цилиндры с целью уменьшени  вибропомех. В приводе выпускного клапана диагностируемого цилиндра тепловой зазор регулируют таким образом, чтобы начало открыти  происходило в нижней мертвой точке. В конце такта сжати  соедин ют надпоршневую полость диагностируемого цилиндра с атмосфер ой, в начале такта расширени  отсоедин ют от атмосферы. Измерение амплитуды виброимпульсов осуществл ют на вибродатчике 1 при угле поворота коленчатого вала 3...6 после нижней мертвой точки. По величине амплитуды вибросигнала в сравнении с эталоном суд т о величине зазора . 1 ил. с (/The invention improves the accuracy of diagnosis of the crank-haatun mechanism. To do this, decompress idle cylinders in order to reduce vibration noise. In the actuator of the exhaust valve of the cylinder being diagnosed, the thermal clearance is adjusted so that the beginning of the opening takes place at the bottom dead center. At the end of the compression stroke, the over-piston cavity of the cylinder being diagnosed is connected with the atmosphere oh, and at the beginning of the expansion stroke it is disconnected from the atmosphere. The measurement of the amplitude of the vibration pulses is carried out on the vibration sensor 1 at the angle of rotation of the crankshaft 3 ... 6 after the bottom dead center. The magnitude of the amplitude of the vibration signal in comparison with the standard is judged on the size of the gap. 1 il. with (/

Description

Изобретение относитс  к области эксплуатации и может быть использовано при диагностировании судовых дизелей.The invention relates to the field of operation and can be used in the diagnosis of marine diesel engines.

Цель изобретени  - повышение точности диагностировани  кривошипно- шатунного механизма.The purpose of the invention is to improve the accuracy of diagnosing a crank mechanism.

На чертеже представлена блок-схема устройства дл  осуществлени  способа.The drawing shows a block diagram of an apparatus for carrying out the method.

Устройство содержит вибродатчик 1, установленный на блоке цилиндров и последовательно соединенные с ним предварительный усилитель 2, строба- тор 3, частотный фильтр 4, пиковый детектор 5, интегратор 6, регистратор 7, последовательно соединенные датчик 8 синхронизации, формирователь 9 импульсов, синхронизатор 10, а также воздушньй клапан 11, причем выход синхронизатора 10 подключен к второму входу стробатора 3, а воздушный клапан установлен на индикаторном кране цилиндра.The device contains a vibration sensor 1 installed on the cylinder block and a preamplifier 2 connected in series with it, a strobator 3, a frequency filter 4, a peak detector 5, an integrator 6, a recorder 7 connected in series by a synchronization sensor 8, a driver 9 pulses, a synchronizer 10, as well as the air valve 11, the output of the synchronizer 10 is connected to the second input of the strobator 3, and the air valve is installed on the indicator valve of the cylinder.

Способ осуществл етс  следующим образом.The method is carried out as follows.

На индикаторный кран диагностирумого цилиндра устанавливают воздушны клапан, срабатывающий при давлении в цилиндре, близком к атмосферному. С целью уменьшени  вибропомех часть цилиндров дизел  декомпрессируют. В п{)иводе выпускного клапана диагностируемого цилиндра тепловой зазор регулируют так, чтобы начало открыти  происходило в НМТ. Отключают подачу топлива в диагностируемый цилиндр и устанавливают минимально устойчивую частоту вращени  коленвала двигател  с минимальным числом работающих цилиндров. В диагностируемом цилиндре в такое сжатие при движени поршн  в В воздух выпускают в атOn the indicator valve diagnostic cylinder install the air valve, triggered when the pressure in the cylinder is close to atmospheric. In order to reduce vibration interference, a part of the cylinders of a diesel engine is decompressive. In the {{}} Ivoda exhaust valve of the diagnosed cylinder, the thermal clearance is regulated so that the beginning of the opening takes place in the NMT. Shut off the fuel supply to the diagnosed cylinder and set the minimum stable engine crankshaft rotation frequency with the minimum number of operating cylinders. In the cylinder being diagnosed, such compression during the piston movement in B is released into air

Редактор С. ПатрушеваEditor S. Patrushev

Составитель А.. АристовCompiled by A. Aristov

Техред М.Дидык Корректор С. ЧерниTehred M. Didyk Proof-reader S. Cherni

Заказ 4801/42Тираж 776ПодписноеOrder 4801/42 Circulation 776 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

мосферу через воздушный клапан. В конце такта сжати  давление сжати  устанавливаетс  примерно равное атмосферному . После прохождени  ВМТ в такте расширени  воздушный клапан закрывают, а в цилиндре при движении поршн  вниз создают разрежение. При этом равнодействующа  сила направлена в сторону, противоположную от коленвала , а мотылёвый подшипник находитс  в контакте своей нижней частью, с шатунной шейкой коленвала. После прохождени  НМТ, через 3-6° по углу п.к.в. происходит выборка зазора в мотылевом подшипнике. Далее происходит выборка в головном шатунном подшипнике и в сопр жении поршневой палец-бобышка поршн . С помощью устройства измер ют вибросигнал, соответствующий соударению при выборке контролируемого зазора, и по величине амплитуды вибросигнала в сравнении с эталоном суд т о величине зазора.the atmosphere through the air valve. At the end of the compression stroke, the compression pressure is set to about atmospheric pressure. After passing the TDC in the expansion stroke, the air valve is closed, and a vacuum is created in the cylinder when the piston moves down. In this case, the resultant force is directed to the side opposite to the crankshaft, and the motylyevy bearing is in contact with its lower part, with the crankshaft crank neck. After passing NMT, through 3-6 ° at the angle of the PKKV. there is a sample of the gap in the crank bearing. Next, there is a selection in the main connecting rod bearing and in conjunction with the piston pin-bore of the piston. The device measures the vibration signal corresponding to the collision when sampling a controlled gap, and judging by the magnitude of the amplitude of the vibration signal in comparison with the standard, the size of the gap is judged.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Способ диагностировани  судового дизел , заключающийс  в том, что отключают подану топлива в часть цилиндров , дросселируют воздух на впуске , измер ют амплитуду виброимпульсов при выборке зазоров в кривошипно- шатунном механизме и сравнивают ее с эталоном, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности, декомпрессируют неработающие цилиндры и соедин ют надпоршневую полость диагностируемого цилиндра с атмосферой в конце такта сжати , отсоедин ют ее от атмосферы в начале такта расширени , а измерение амплитуды виброимпульсов осуществл ют при угле поворота коленчатого вала З...6° после нижней мертвой точки.The method of diagnosing ship diesel engine, which consists in disconnecting the fuel supply to a part of cylinders, throttles the air at the inlet, measures the amplitude of the vibration pulses when sampling gaps in the crank-connecting rod mechanism, and compares it with a standard that differs in that decompressing idle cylinders and connecting the over-piston cavity of the diagnosed cylinder with the atmosphere at the end of the compression stroke, disconnecting it from the atmosphere at the beginning of the expansion stroke, and measuring the amplitude of the vibration pulses at the angle of rotation of the crankshaft 3 ... 6 ° after the bottom dead center.