SU1331675A1 - Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства - Google Patents
Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1331675A1 SU1331675A1 SU864047146A SU4047146A SU1331675A1 SU 1331675 A1 SU1331675 A1 SU 1331675A1 SU 864047146 A SU864047146 A SU 864047146A SU 4047146 A SU4047146 A SU 4047146A SU 1331675 A1 SU1331675 A1 SU 1331675A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- differential
- driven
- gear
- bridge
- bevel gear
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к приводам ведущих колес транспортных средств и может быть использовано в автотракторном, транспортном и дорожно-строительном машиностроении . Цель изобретени - снижение габаритно-массовых характеристик и трудоемкости изготовлени силового привода тележки путем уменьшени количества соосных подшипниковых опор. Силовой привод тележки содержит проходной X редуктор моста 6 и непроходной редуктор моста 24. Редуктор 6 содержит конические п1естерни 2, 3, 10, 21 и симметричные дифференциалы межосевой 8 и межколесный 13. Входной вал 1 через конические шестерни 2 и 3 враш.ает ведущее звено 7 симметричного межосевого дифференциала 8, установленного на нод- njnnHHKOBbix опорах 9 и 18. Подшипникова опора 9 размещена между шестерней 3 и механизмом блокировки 19 дифференциала 8, ведомые звень 17 и 18 которого взаимодействуют соответственно с установленным на подщипниковой опоре 12 межколесным дифференциалом 13 и с установленной на подщипниковой опоре 20 конической щестерней 10. Коническа шестерн 10 взаимодействует с приводной ко нической шестерней 21, через которую т щий момент передаетс на приводнхю коническую шестерню 23 редуктора непроходного моста 24. 1 ил. § (Л } с ; 30 со о:) Oi СП
Description
Изобретение относитс к приводам ведущих колес транспортных средств и может быть использовано в автотракторном, транспортном и дорожно-строительном машиностроении .
Цель изобретени - снижение габаритно-весовых характеристик тележки, межосевой дифференциал которой выполнен с механизмом его блокировки.
На чертеже изображена кинематическа схема двухосной приводной тележки колесного транспортного средства.
Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства включает в себ входной вал 1 с приводной конической шестерней 2, котора взаимодействует с ведомой конической шестерней 3, соосной с полуос ми 4 и 5 редуктора проходного моста 6. Ведома коническа шестерн 3 жестко соединена с ведуш,им звеном 7 симметричного межосевого дифференциала 8 и установлена на подшипниковой опоре 9, размещенной в полости между указанной ведомой конической шестерней 3 и второй ведомой конической шестерней 10, соосной с полуос ми 4 и 5. Ведущее звено 7 симметричного межосевого дифференциала 8 установлено на подшипниковой опоре 11, в полости между которой и подшипниковой опорой 12 установлен межколесный дифференциал 13, взаимодействующий своими ведомыми звень ми 14 и 15 соответственно с полуос ми 4 и 5.
Ведущее звено 16 межколесного дифференциала 13 взаимодействует с одним ведомым звеном 17 симметричного межосевого дифференциала 8. Второе ведомое звено 18 симметричного межосевого дифференциала 8 взаимодействует с второй ведомой конической шестерней 10, соосной полуос ми 4 и 5 с механизмом 19 его блокировки. Механизм 19 блокировки размещен между пол.шипниковой шестерней 9 и второй ведомой конической шестерней 10, консольно установленной на подшипниковой опоре 20 и взаимодействующей с второй приводной конической шестерней 21. Шестерн 21 соединена валом 22 с приводной конической шестерней 23 редуктора непроходного моста 24. Шестерн 23 взаимодействует с ведомой конической шестерней 25, соединенной с межколесным дифференциалом 26, который св зан с полуос ми 27 и 28 редуктора непроходного моста 24 Полуоси 4, 5, 27 и 28 взаимодействуют соответственно с колесами 29,30, 31 и 32 тележки.
Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства работает следующим образом.
Крут щий момент от входного вала 1 через приводную шестерню 2 передаетс недомой конической шестерней 3 ведущему звену 7 симметричного межосевого дифференциала 8. Ведомые звень 17 и 18 симметричного межосевого дифференциала 8
привод т во вращение соответственно ведущее звено 16 межколесного дифференциала 13 и вторую ведомую коническую шестерню 10. Ведомые звень 14 и 15 привод т во вращение соответственно полуоси 4 и 5 редуктора проходного моста 6. Втора ведома коническа щестерн 10, взаимодейству с второй приводной конической щес- терней 21, через вал 22 обеспечивает пере дачу крут щего момента приводной конической щестерне 23 редуктора непроходного моста 24.
Шестерн 23, взаимодейству через ведомую коническую щестерню 25 с межколес5 ным дифференциалом 26, обеспечивает вращение полуосей 27 и 28 редуктора непроходного моста 24. При вращении полуосей 4, 5, 27 и 28 обеспечиваетс совместное вращение колес 29-32 всей тележки. Дл повыщени проходимости транспортного
0 средства осуществл етс блокировка симметричного межосевого дифференциала 8 путем жесткого соединени механизмом 19 блокировки ведущего 7 и ведомого 18 звеньев дифференциала 8.
25
Claims (1)
- Формула изобретениДвухосна приводна тележка колесного транспортного средства, содержаща проходной и непроходной редукторы ведущих мостов с установленными на подщипнико- вых опорах коническими зубчатыми передачами и межколесными дифференциалами, а также симметричный межосевой дифференциал и полуоси, отличающа с тем, что, с целью снижени габаритно-весовых характее ристик тележки, межосевой дифференциал которой выполнен с механизмом его блокировки , проходной редуктор моста снабжен двум одинаковыми приводными коническими шестерн ми, кажда из которых св зана соответственно с одной из двух соосных 0 с полуос ми ведомых конических шестерен, обращенных одна к другой зубчатыми венцами и образующих между собой полость дл размещени механизма блокировки симметричного межосевого дифферен- циала и подшипниковой опоры одной из соосных с полуос ми ведомых конических шестерен, упом нута ведома коническа шестерн жестко соединена с установленным на другой подшипниковой опоре ведущим звеном симметричного межоссвого 0 дифференциала, одно ведомое звено которого взаимодействует с ведущим звеном межколесного дифференциала, размещенного в полости между его подшипниковой опорой и упом нутой подшипниковой опорой симметричного межосевого дифференциала, вто- 5 рое ведомое звено которого св зано с механизмом блокировки и второй COOCHOit сполуос ми ведомой конической шестерней, консольно установленной на под1пипниковой1331675 34опоре и взаимодействующей с второйней непроходного редуктора моста, при этомприводной конической шестерней, котора осн всех шестерен конических зубчатых песоединена с приводной конической тестер-редач лежат в одной плоскости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864047146A SU1331675A1 (ru) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864047146A SU1331675A1 (ru) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1331675A1 true SU1331675A1 (ru) | 1987-08-23 |
Family
ID=21230150
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864047146A SU1331675A1 (ru) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1331675A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2763213C2 (ru) * | 2017-11-22 | 2021-12-28 | Ман Трак Энд Бас Аг | Система главной передачи транспортного средства |
-
1986
- 1986-03-31 SU SU864047146A patent/SU1331675A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Коротоношко Н. И. Автомобили высокой про.ходимости. М.: Машгиз, 1957, с. 24, фиг. 6. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2763213C2 (ru) * | 2017-11-22 | 2021-12-28 | Ман Трак Энд Бас Аг | Система главной передачи транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS6361210B2 (ru) | ||
JPS63275835A (ja) | 制限差動装置 | |
SU1331675A1 (ru) | Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства | |
RU2192972C2 (ru) | Дифференциальная раздаточная коробка полноприводного автомобиля | |
RU2236620C2 (ru) | Универсальная дифференциальная передача с постоянной взаимной блокировкой | |
CN105673802A (zh) | 任意齿差内凸轮激波双滚子块式汽车差速器 | |
SU1255469A1 (ru) | Трехосна приводна тележка колесного транспортного средства | |
KR100204961B1 (ko) | 자동차용 4륜 구동 동력전달장치 | |
CN105465322A (zh) | 任意齿差内齿轮驱动双滚子块式汽车差速器 | |
US7578762B2 (en) | Four-wheel drive vehicle transmission | |
SU1106694A1 (ru) | Трехосна приводна тележка колесного транспортного средства | |
SU1641661A1 (ru) | Ведуща тележка транспортного средства | |
JPS62210134A (ja) | 常時四輪駆動装置 | |
JPH0195941A (ja) | 4輪駆動車の動力伝達装置 | |
SU1562167A1 (ru) | Двухосна приводна тележка колесного транспортного средства | |
RU2023600C1 (ru) | Раздаточная коробка колесного транспортного средства | |
SU1306749A1 (ru) | Цилиндрический дифференциал транспортного средства | |
RU2044942C1 (ru) | Дифференциал транспортного средства | |
CN105485296A (zh) | 任意齿差内凸轮激波滚针滚子块式汽车差速器 | |
RU2006383C1 (ru) | Дифференциальная передача автомобиля | |
CN105605186A (zh) | 内双相激波滚针滚子块式汽车差速器 | |
JPS62227821A (ja) | 常時四輪駆動装置 | |
SU1504119A1 (ru) | Дифференциальна раздаточна коробка полноприводного автомобил | |
SU1062037A1 (ru) | Проходной мост многоосного транспортного средства | |
SU1449524A1 (ru) | Механизм передвижени крана |