SU1320516A1

SU1320516A1 - Устройство дл автоматического управлени насосным агрегатом

Info

Publication number: SU1320516A1
Application number: SU863951864A
Authority: SU
Inventors: Адиль Алибала Оглы Джавадов; Сабир Мамадия Оглы Вахабов; Асиф Гаджи Оглы Рзаев; Азиз Фаттах Оглы Алиев
Priority date: 1986-09-11
Filing date: 1986-09-11
Publication date: 1987-06-30

Abstract

Изобретение относитс к области автоматического управлени и может быть использовано в системах поддержани пластового давлени . Цель изобретени - сокращение затрат на обнаружение неисправностей . Насос соединен с датчиком 7 аварийных параметров, узлом 3 контрол и защиты , узлом 5 индикации аварийных параметров и узлом 2 управлени . Узел 2 управлени соединен с генератором 9 импульсов, узлом 10 формировани временных интервалов и анализатором 11 причин аварийного отключени насоса. Такое выполнение позвол ет более точно фиксировать врем происход щих процессов. 1 ил. i СЛ П-1-J со N3 О СП 05

Description

Изобретение относитс к автоматическому управлению насосными агрегатами, в частности к системам поддержани пластового давлени .

Цель изобретени - сокращение затрат на обнаружение неисправностей путем более точной фиксации времени происход щих процессов.

На чертеже изображена схема устройства .

Устройство дл автоматического управлени насосным агрегатом содержит пульт 1 управлени с узлом 2 управлени , узел 3 контрол и защиты, узел 4 индикации состо ни оборудовани , узел 5 индикации ава10

импульсов генератора 9 импульсов на вход узла 10 формировани временных интервалов .

По сигналу «Режим А выбираетс группа схем ИЗ-И8. Если на входе ИЗ имеетс сигнал «Задвижка закрыта от датчиков 7 состо ни , то на выходе ИЗ формируетс команда «Включить двигатель, котора поступает на первый вход исполнительного органа 6.

После заданного интервала времени, необходимого дл включени двигател , на первом выходе узла 10 формировани временных интервалов формируетс такт ti, по которому на И4 провер етс включерийных параметров, исполнительный орган 6, 15 ние двигател . Если двигатель не включен.

датчики 7 состо ни и датчики 8 аварийных параметров, при этом узел 2 управлени соединен с датчиками 7 состо ни , узлом 4 индикации состо ни , исполнительным органом 6, узлом 3 контрол и защиты, который соединен с исполнительным органом, генератор 9 импульсов, узел 10 формировани временных интервалов и анализатор 11 причин отключени насоса, при этом узел 2 управлени соединен с генератором 9

то сигнал «Двигатель отключен с состо нием «Ь поступает на четвертый вход узла 2 управлени , при этом формируетс сигнал «Неисправность оборудовани НА на выходе ИЛИ-НЕ и выдаетс на первый вход анализатора 11 причин аварийного отключени НА. В данном случае пуск останавливаетс .

После интервала времени, необходимого дл достижени нормального давлени на

30

35

импульсов, узлом 10 формировани и ана- 25 выходе с момента включени двигател ,

на втором выходе узла 10 формировани по вл етс такт fj , по которому провер етс условие РВЫХ PHOPKI.

При невыполнении услови РВЫГ Рнори сигнал с уровнем «О с первого выхода датчиков 8 аварийных параметров поступает через НЕ1 на вход И5 узла 2 управлени . На выходе И5 формируетс сигнал с уровнем «1, который через ИЛИ 3 поступает на вход TZ. 2, тем самым снимает сигнал «Блокировка датчика давлени , что приводит к формированию сигнала «Аварийное отключение НА на втором выходе узла 3 контрол и защиты, так как давление на выходе не в норме.

40 При выполнении услови Рвых Рнорма сигнал с уровнем «1 с первого выхода датчиков 8 аварийных параметров поступает на вход И 6 узла 2 управлени . На выходе И 6 формируетс команда «Открыть задвижку, котора подаетс на второй вход испол нительного органа 6, одновременно сигнал «1 с выхода И б через ИЛИ 3 поступает на вход Tj2, сбрасывает его в нуль и снимает сигнал «Блокировка датчика давлени .

лизатором 11, который соединен с датчиками 8 аварийных параметров, узлом 3 контрол и защиты, узлом, 5 индикации аварийных параметров и пультом 1 управлени , узел 2 управлени состоит из триггеров, логических элементов и схем И, датчики 7 сосго ни включают в себ датчики давлени и датчики положени задвижки насоса , исгюлнительный орган 6 состоит из блока управлени двигателем насоса и привода задвижки, узел 4 и 5 индикации содержит сигнальные лампы, а анализатор 11 состоит их групп схем запрета, триггеров, инверторов НЕ, узел 3 контрол и защиты состоит из схемы И-НЕ.

Устройство работает следующим образом .

При включении питани формируетс сигнал «Сброс на узел 2 управлени , который приводит триггеры Tj 1, Т 3 и Tj 4 в состо ние «О, а триггреры Т 2 и Тг. 5 в состо ние «1. При этом «1 с выхода TjS зажигает лампу «НА отключен в узле 4 индикации, Тг 2 в состо нии «1 формирует сигнал «Блокировка датчика давлени (так как датчик давлени в начале пуска имеет состо ние «О), который поступает в анализатор 11 причин аварийного отключени насоса, а анализатор 11 участвует в формировании на выходе схемы И-НЕ узла 3 контрол и защиты сигнала «НА готов к пуску.

По команде «Пуск НА от пульта 1 управлени Т I переходит в состо ние «1, устанавливает «Режим А (режим пуска НА) и разрещает прохождение секундных

50

55

По истечении заданного времени открыти задвижки на третьем выходе узла 10 формировани временных интервалов по вл етс такт €j , по которому провер етс открытие задвижки.

Если за врем tj задвижка не открылась , то сигнал с состо нием «О поступает с третьего выхода датчиков 7 на п тый вход узла 2 управлени и через НЕ2, И7

0

После заданного интервала времени, необходимого дл включени двигател , на первом выходе узла 10 формировани временных интервалов формируетс такт ti, по которому на И4 провер етс включе5 ние двигател . Если двигатель не включен.

ние двигател . Если двигатель не включен.

и ИЛИ-НЕ формирует сигнал «Неисправность оборудовани НА.

Если же в момент по влени такта задвижка открыта, то сигнал с состо нием «1 с третьего выхода датчиков 7 состо ни оборудовани поступает на п тый вход узла 2 управлени . При этом на выходе И8 формируетс сигнал «1, перевод щий Т24 в состо ние «1. Тг 4 в состо нии «1 формирует сигнал «НА включен, который подаетс на первый вход узла 4 индикации и зажигает лампу «НА включен.

После получени сигнала «НА включен на седьмом выходе узла 10 формировани временных интервалов по вл етс такт Тхц(конец цикла), по которому Tj 1 сбрасываетс в нулевое состо ние, снима режим пуска НА.

При этом узел 10 формировани временных интервалов сбрасываетс в нулевое состо ние (цепь сброса на фиг. 1 не показана ) .

Остановка НА выполн етс следующим образом.

По команде «Останов НА от пульта 1 управлени на выходе ИЛИ1 узла 2 управлени формируетс команда «Отключить двигатель, котора поступает на третий вход исполнительного органа 6. Одновременно TjS переводитс в состо ние «1, при котором устанавливаетс «Режим Б (режим остановки НА) и разрещаетс поступление импульсов от генератора 9 на вход узла 10 формировани временных интервалов аналогично «Режиму А.

По сигналу «Режим Б выбираетс группа схем И9-И12.

После интервала времени между командами «Отключить двигатель и «Закрыть задвижку на четвертом выходе узла 10 формировани временных интервалов по вл етс такт С{ , который поступает на четырнадцатый вход узла 2 управлени (вход И9).

На выходе И9 формируетс команда «Закрыть задвижку, котора подаетс на четвертый вход исполнительного органа 6.

После интервала времени, необходимого дл отключени двигател , по такту С провер етс выполнение команды «Отключить двигатель, котора поступает на вход И10. Если двигатель не отключилс , то сигнал «Двигатель включен с щестого входа узла 2 управлени поступает на вход И 10. На выходе И 10 через ИЛИ-НЕ формируетс сигнал «Неисправность оборудовани НА.

По истечении заданного времени закрыти затвижки на щестом выходе узла 10 формировани временных интервалов по вл етс такт tj , который через щестнадца- тый вход узла 2 управлени поступает на входы ИИ, И12.

Если задвижка не закрылась, то сигнал через НЕЗ поступает на вход И12. На выходе И12 формируетс сигнал «Неисправность задвижки и зажигает в узле 4 ин5 дикации соответствующую лампу. Если же задвижка закрылась, то с выхода И11 триггер Тг 5 переводитс в состо ние «1 и зажигает лампу «НА отключен в узле 4 индикации состо ни .

Q После получени сигнала «НА отключен на седьмом выходе узла 10 формировани временных интервалов по вл етс такт Ткц (конец цикла), по которому сбрасываетс Ti 3 в нулевое состо ние, снима режим «Останов НА. Это также приводит узел 10

формировани временных интервалов в нулевое состо ние (цепь сброса на фиг. 1 не показана).

Узел 3 контрол и защиты и анализатор 11 причин аварийного отключени на0 coca работают следующим образом.

В исходном состо нии выходы датчиков (кроме датчика давлени ) имеют состо ние «1, а выход датчика давлени блокируетс сигналом «1, поступающим с выхода Т 2

5

узла 2 управлени .

Помимо этого сигнал «1 формируетс на инверсном выходе элемента ИЛИ-НЕ (т. е. сигнал «Неисправность оборудовани НА отсутствует) узла 2 управлени . Таким образом, к моменту пуска все входы

0 узла 3 контрол и защиты должны иметь состо ние «1, в противном случае пуск насоса, невозможен, так как на пр мом выходе И-НЕ узла 3 контрол и защиты не будет формироватьс сигнал «НА готов к пуску.

5 Поэтому в исходном состо нии выходы (1-пЧг1) групп схем запрета «3 в анализаторе 11 причин аварийного отключени насоса имеют состо ние «1 и на выходе схемы И-НЕ узла 3 контрол и защиты формируетс сигнал «НА готов к пуску. При аварийном срабатывании одного из датчиков 8 аварийных параметров или поступлении признака «Неисправность оборудовани НА на инверсном выходе схемы И-НЕ узла 3 контрол и защиты форми5 руетс команда «Аварийное отключение НА, одновременно состо ние данного параметра с выхода группы схемы запрета «3 анализатора 11 причин аварийного отключени насоса через соответствующий инвертор НЕ записываетс в собственный триггер группы

0 триггеров Т.

Триггер зажигает соответствующую лампу данного параметра в узле 5 индикации аварийных параметров, а с выхода узла 5 сигнал поступает на вход схемы запрет ана5 лизатора 11 причин аварийного отключени насоса и запрещает воздействие всех аварийных сигналов на вход до устранени причины аварийного отключени .

После устранени неисправности по сигналу «Съем аварии от пульта 1 управлени группа триггеров Т анализатора 11 причин аварийного отключени насоса переводитс Б состо ние «О.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл автоматического управлени насосным агрегатом, содержащее пульт управлени с узлом управлени , узел контрол и защиты, узлы индикации состо ни оборудовани и индикации аварийных параметров, исполнительный орган, датчики состо ни и датчики аварийных параметров, при этом узел управлени соединен с датчиками состо ни , узлом индикации состо

ки оборудовани , исполнительным органом, узлом контрол и защиты, последний из которых соединен с исполнительным орган.ом, отличающеес тем, что, с целью сокращени затрат на обнаружение неисправностей путем более точной фиксации времени происход щих процессов, устройство снабжено генератором импульсов, узлом формировани временных интервалов и анализатором причин аварийного отключени насоса, при этом узел управлени соединен с генератором импульсов, узлом формировани временных интервалов и анализатором причин аварийного отключени насоса, который соединен с датчиками аварийных параметров , узлом контрол и защиты, узлом индикации аварийных параметров и пультом управлени .