SU1320477A1 - Дизель с турбонаддувом - Google Patents
Дизель с турбонаддувом Download PDFInfo
- Publication number
- SU1320477A1 SU1320477A1 SU864001029A SU4001029A SU1320477A1 SU 1320477 A1 SU1320477 A1 SU 1320477A1 SU 864001029 A SU864001029 A SU 864001029A SU 4001029 A SU4001029 A SU 4001029A SU 1320477 A1 SU1320477 A1 SU 1320477A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pressure
- chamber
- oil
- diaphragm
- communicated
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области автоматического регулировани двигателей внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс повышение моторесурса дизел путем повышени точности регулировани . Дизель содержит корректор подачи топлива с камерами 1 и 2, разделенными подпружиненной мембраной 3. Камера 1 сообшена с впускным трубопроводом 6. Шток 4 св зан с органом дозировани топливоподачи. Первое отверстие камеры 2 выполнено дросселирующим с регулируемой иглой 20 и сообш ,ено при ПОМОШ.И дополнительного жиклера 35 с масл ным баком 10, второе отверстие сообш.ено через аккумул торную полость 36 и жиклер 17 с главной масл ной магистралью. В третье отверстие вставлен шток 4 и оно соединено с картерной полостью топливного насоса высокого давлени . Игла 20 подсоединена к биметаллическому чувствительному элементу 24, св занному при помоши усилител 29 с термопарой 31, установленной в выпускном трубопроводе двигател . При превышении давлением в камере 2 заданной величины золотник 15 перемепдаетс вправо и частично перекрывает трубопровод 16,уменьша подачу масла из магистрали 18, и давление в камере 2 выравниваетс до заданного. При уменьшении давлени наддува во впускном трубопроводе 6 под действием давлени масла и своей пружины мембрана 3 перемещает шток и, следовательно, орган дозировани топливоподачи в сторону уменьшени подачи топлива. 1 ил. S СО 32 со ьо о 4 1
Description
Изобретение относитс к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорани .
Цель изобретени - обеспечение повышени моторесурса дизел нутем повышени точности регулировани .
На чертеже представлена схема дизел с турбонаддувом и корректором подачи топлива .
Дизель содержит корректор подачи топлива с двум камерами 1 и 2, разделенными подпружиненной мембраной 3 с жестко прикрепленным к ней штоком 4, кинематически св занным с органом дозировани топливоподачи. Камера 1 через канал 5 св зана с впускным трубопроводом 6. Камера 2 через трубопровод 7 св зана с золотниковым распределителем 8/8 через отверстие 9 сообщаетс с масл ным баком 10 двигател при ПОМОШ.И трубопровода 11. Кольцевое отверстие 12 св зано с картером топливного насоса высокого давлени . Золотниковый распределитель содержит золотник 13 с каналом 14 и пружину 15. При помощи трубопровода 16 золотниковый распределитель 8 через жиклер 17 св зан с главной масл ной магистралью 18 двигател , давление в которой поддерживаетс масл ным насосом 19. Регулирующа игла 20 проходит сквозь сальник 21, размещенный в корпусе 22. Игла 20 через щток 23 св зана с биметаллической пластиной 24, котора плотно прижата к нагревательному элементу 25 (свеча накаливани и т. д.) с помощью скобы 26 и винта 27. Нагревательный элемент 25 проводами 28 св зан с усилителем 29, который в свою очередь через провода 30 св зан с термопарой 31, установленной в выпускном трубопроводе 32 двигател . Масл ный бак 10 через отверстие 33 св зан с атмосферой, а через дополнительный жиклер 34 - с трубопроводом 11. Жиклер 17 св зан с аккумул торной полостью 35 золотникового распределител .
Дизель работает следующим образом.
На нулевой отметке (высота над уровнем мор ) золотниковый распределитель 8 поддерживает посто нное давление масла в камере 2, которое поступает в нее из главной масл ной магистрали 18 двигател . Частота масл ного насоса 19, а следовательно , создаваемое им давление в магистрали 18 зависит от частоты вращени коленчатого вала двигател , котора в свою очередь зависит от эксплуатационных условий . Следовательно, в магистрали 18 неизбежно возникнет колебание давлени , которое будет передаватьс в камеру 2. Максимальна величина колебаний давлени частично «срезаетс жиклером 17 и гаситс в аккумул торной полости 35. Пружина 15 имеет предварительный нат г, необходимый дл поддержани контрольного давлени в камере 2.
Если давление в камере 2 превысит заданную величину, то в полости золотникового распределител 8 давление также повыситс , золотник 13, преодолева сопротивление пружины 15, переместитс вправо и частично перекроет своей нижней кромкой трубопровод 16, уменьшив тем самым подачу масла из магистрали 18. Следовательно, давление в камере 2 выравниваетс до заданной величины. В случае уменьшени давлени в камере 2 золотниковый распределитель 8 срабатывает в обратном пор дке. Следовательно, в камере 2 поддерживаетс посто нное давление независимо от колебани давлени в главной масл ной магистра5 ли 18. Если произойдет значительное уменьшение давлени наддува во впускном трубопроводе 6 (например, вследствие засорени фильтра воздухоочистител ), то под действием давлени масла и пружины мембрана 3 переместитс вверх вместе со штоком 4, кото0 рый, воздейству через систему рычагов на орган дозировани топливоподачи, уменьшит подачу топлива.
Однако в случае подъема на высоту (в услови х высокогорь ) давление во впускном
5 трубопроводе 6 будет уменьшатьс вследствие падени давлени окружающей среды. Поскольку аккумул торна полость 35 золотникового распределител 8 через трубопровод слива просачиваемого масла и отверстие 33 св зана с атмосферой, то давление
0 в ней также будет падать, это равносильно уменьшению предварительного нат га пружины 15. Следовательно, золотниковый распределитель 8 будет срабатывать при давлении в камере 2 ниже заданного, т. е. одновременно с уменьшением давлени в ка5 мере 1 будет уменьшатьс давление в камере 2.
Дл предотвращени этого влени служит регулирующа игла 20, частично перекрывающа отверстие 9. Поскольку количество подаваемого в цилиндры воздуха с
0 подъемом на высоту уменьшаетс , а количество подаваемого топлива остаетс прежним , то происходит рост температуры отработавших газов. Когда температура отработавших газов превысит допустимую величи- с ну, сигнал с термопары 31 по проводам 30 поступает в усилитель 29. Усиленный ток, пропорциональный входному, по проводам 28 поступает на нагревательный элемент (свеча накаливани и т. д.) 25, который нагреваетс и передает тепло биметаллической пласти0 не 24. Пластина 24 изгибаетс влево и через шток 23 перемещает иглу 20. Отверстие 9 частич но перекрываетс конической частью иглы 20 и давление в камере 2 поднимаетс до заданного уровн . При уменьшении температуры отработавших газов работа
5 происходит в обратном пор дке.
Таким образом, использование корректора подачи топлива в дизеле обеспечивает качественное регулирование подачи топлива
в услови х высокогорь и, следовательно, увеличивает надежность работы и моторесурс двигател , служит защитным устройством .
Claims (1)
- Формула изобретениДизель с турбонаддувом, содержащий корректор подачи топлива, корпус которого разделен при помощи подпружиненной мембраны со щтоком на две камеры, одна из которых сообщена с впускным трубопроводом , топливный насос высокого давлени с картерной полостью, систему смазки с главной масл ной магистралью и масл ным баком и выпускной трубопровод, причем щток мембраны корректора св зан с органом дозировани топливоподачи, отличающийс тем, что, с целью обеспечени повыщени моторесурса двигател путем повыщени точности регулировани , корректор снабжен золотниковым распределителем с аккумул торной полостью и жиклером,биметаллическим чувствительным элементом с усилителем и термопарой, дополнительным жиклером, друга камера корректора выполнена с трем отверсти ми, первое из которых выполнено дросселирующим с регулирующей иглоЛ и сообщено при помощи дополнительного жиклера с масл ным баком, второе сообщено через аккумул торную полость и жиклер золотникового распределител с главной масл ной магистралью, а в третьем отверстии размещен щток мембраны, оно соединено с картерной полостью топливного насоса высо- кого давлени , причем регулирующа игла подсоединена к биметаллическому чувствительному элементу, который при помощи усилител св зан с термопарой, установленной в выпускном трубопроводе двигател .0
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864001029A SU1320477A1 (ru) | 1986-01-02 | 1986-01-02 | Дизель с турбонаддувом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864001029A SU1320477A1 (ru) | 1986-01-02 | 1986-01-02 | Дизель с турбонаддувом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1320477A1 true SU1320477A1 (ru) | 1987-06-30 |
Family
ID=21213986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864001029A SU1320477A1 (ru) | 1986-01-02 | 1986-01-02 | Дизель с турбонаддувом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1320477A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2611550C2 (ru) * | 2011-10-11 | 2017-02-28 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) |
-
1986
- 1986-01-02 SU SU864001029A patent/SU1320477A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 4248188, кл. 123-382, опублик. 1981. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2611550C2 (ru) * | 2011-10-11 | 2017-02-28 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1253411A (en) | Pressure regulator with variable response | |
US5584467A (en) | Linear gaseous fuel flow controller | |
CA1080328A (en) | Diesel engine control means | |
US5605133A (en) | Fuel rail pressure control | |
GB2024933A (en) | Fuel pressure regulator for a fuel injection system of an internal combustionengine | |
US4434778A (en) | Air induction control device for internal combustion engine | |
US4216757A (en) | Electrical control circuit, especially for a fuel supply device of an internal combustion engine | |
US4512307A (en) | Fuel quantity control apparatus of supercharged diesel engine with safety measures | |
GB1437669A (en) | Cooling of internal combustion engines | |
GB1340934A (en) | Control devices for fuel injection systems for mixture-compres sing internal combustion engines with applied ignition | |
GB1505415A (en) | Fuel injection systems for internal combustion engines | |
US4475521A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
SU1320477A1 (ru) | Дизель с турбонаддувом | |
US3789812A (en) | Air/fuel mixing system controlled by temperature activated mechanism for internal combustion engines | |
US4193384A (en) | Fuel injection system | |
US5092299A (en) | Air fuel control for a PT fuel system | |
US4391252A (en) | Fuel injection system | |
US4214565A (en) | Fuel injection apparatus | |
US4136653A (en) | Pressure control valve assembly | |
US4383513A (en) | Fuel injection system | |
US3967608A (en) | Fuel feed devices for internal combustion engines | |
US3750639A (en) | System for controlling engine priming fluid flow | |
US4088102A (en) | Auxiliary acceleration fuel feed device in an internal combustion engine | |
US4366795A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engine | |
GB1503880A (en) | Fuel injection systems for internal combustion engines |