SU1320094A1 - Устройство дл электропитани подвижного объекта - Google Patents
Устройство дл электропитани подвижного объекта Download PDFInfo
- Publication number
- SU1320094A1 SU1320094A1 SU853947463A SU3947463A SU1320094A1 SU 1320094 A1 SU1320094 A1 SU 1320094A1 SU 853947463 A SU853947463 A SU 853947463A SU 3947463 A SU3947463 A SU 3947463A SU 1320094 A1 SU1320094 A1 SU 1320094A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- contacts
- current collector
- pole
- power supply
- contact elements
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области энергоснабжени потребителей подвижного состава, может быть использовано дл питани приводов тележек, используемых, например, дл межоперационных передач, и обеспечивает повышение электрооезопас- ности. Устройство содержит расположенный X; J/ на транспортном средстве токосъемник 1, взаимодействующий с контактными элементами 2-6, расположенными вдоль пути с шагом, равным длине токосъемника, и имеющими по два контакта 2.1 2.2-6.1, 6.2, из которых контакты 2.1-6.1 соединены с одним выводом обмотки одного из соответствующих промежуточных реле 7-11, св занного другим выводом с одним полюсом источника питани , контакты 2.2-6.2 св заны с управл ющими шинами 24, 18 и через один из соответствуюнхих ключевых элементов 12-16 с - другим полюсом источника, соединенного через контакты 7.1 -11.1 соответствующего промежуточного реле с управл ющим входом одного из ключевых элементов 12-16. I ил. J3 сл со го о о со .
Description
Изобретение относитс к энергоснабжению потребителе подвижного состава и может быть использовано дл питани приводов тележек, используемых, например, дл межоперационных передач.
Цель изобретени -- повьинение электробезопасности .
На чертеже представлена принципиальна схема устройства дл электропитани подвижного объекта.
Устройство содержит токосъемник 1, спаренные изолированные друг от друга контактные элементы 2 с контактами 2.1 и 2.2,3 с контактами 3.1 и 3.2, 4 с контактами 4.1 и 4,2, 5 с контактами 5.1 и 5.2 и 6 с контактами 6.1 и 6.2, промежуточные реле 7 с контактом 7.1, 8 с контактом 8.1, 9 - с контактом 9.1, 10 с контактом 10.1, 11 с контактом 11.1, первые выводы обмоток которых подключены к контактам 2.1-6.1 соответственно, а вторые выводы - к отрицательному полюсу источника питани , который в свою очередь заземлен и подключен к рельсам (не ноказаны) с установленнь м на них подвижным объектом (не показан); ключевые элементы 12-16, многоценный переключатель 17 с замыкающими контактами 17.1 - - 17.5, шину 18 управлени , разделительные диоды 19-23, шину 24 управлени соответственно , а аноды тиристоров подключены к положительному полюсу источпика питани , который через токоограничивающие резисторы 25-29 и последовательно включенные с ними соответствующие замыкающие контакты 7.1-11.1 промежуточных реле подключен к управл ющим выводам соответствующих вентильных элементов, электродвигатель 30 привода перемещени , установленного на объекте, замыкающие контакты 31-34 силовых контакторов.
Система работает следующим образом. Перед подачей импульсного сигнала включени на шину 18 управлени предварительно визуально определ етс местонахождение подвижного объекта и нереклю- чателем 17 устанавливаетс адрес сигнала, который должен соответствовать замыкаемым токосъемником 1 контактным элементам 2.1-2.2, 3.1-3.2, 4.1--4.2, 5.1-5.2, 6.1-6.2.
Перед подачей импульсного сигнала на щину 24 управлени предварительно визуально устанавливаетс возможность безопасной подачи импульсного потенциала на контактные элементы 2.2--6.2.
Пусть токосъемник 1 подвижного объекта находитс в контакте с контактными элементами с контактами 2.1-2.2, 3.1-3.2. Переключатель 17 устанавливаетс в положение , при котором его контакт 17.1 замкнут . На щину 18 подаетс импульс положительного потенциала, который через
ВНИИПИЗаказ 2566/16Тираж 598Подписное
ПроизЕюдственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
контакт 17.1, контакты 2.2 2.1, 2.2-3.1 поступает на катушки 7,8 pe.ie При включении этих pe;ie замыкаютс контакты 7.1 и 8.1, подава по.ложител1 ный потенциал
через токоограничивающие резисторы 25, 26 на управл ющие выводы ключевых элементов 12, 13, которые открываютс и образуют цепь питани обмоток 7, 8 реле через ключевые элементы 12, 13. После этого импульс сигнала включени снимаетс с щины 18.
Замыканием контактов 31, 32 или 33, 34 включаетс электродвигатель 30 привода перемещени объекта, совместно с которым перемещаетс токосъемник 1, например в на5 правлении контактов 6.1-6.2. При сходе токосъемника I с контактов 2.1-2.2 обмотка реле 7 обесточиваетс , а ключевой элемент 12 закрываетс . При наезде токосъемника 1 на контакты 4.1-4.2 включаетс реле 9, замыкающим контактом 9.1
0 подава через резистор 27 положительный потенциал на управл ющий вывод ключевого элемента 14, который открываетс . При дальнейшем перемещении объекта работа системы аналогична вышеописанному.
Таким образом под посто нным напр жением после процесса включени наход тс только те контактные эле.менты, которые имеют непосредственный контакт с токосъемником , это новыщает технику безопасности , а исключение из системы концевых
Q выключателей повышает ее надежность и удобство обслуживани .
Claims (1)
- Формула изобретениУстройство дл электропитани под- 5 вижного объекта, содержащее св занные с источником питани контактные элементы, расположенные вдоль пути и взаимодействующие с размещенным на подвижном объекте токосъемником, длина которого равна рассто нию между контактными элемен- 0 тами, и шину управлени , отличающеес тем, что, с целью повышени электробезопасности , оно снабжено включающими реле, обмотки которых одним выводом подключены к одному полюсу источника пита545ни , ключевыми элементами, соединеннымисигнальными входами с другим полюсом источника питани , расположенными вдоль пути дополнительными контактными элементами , взаимодействующими с токосъемником , которые подключены к второму вы5Q воду обмотки соответствующего включающего реле, а дополнительные контактные элементы подключены к щине управлени и к выходу соответствующего ключевого элемента, управл ющий вход каждого из которых через контакт соответствующего55 включающего реле подключен к другому полюсу источника питани .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853947463A SU1320094A1 (ru) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Устройство дл электропитани подвижного объекта |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853947463A SU1320094A1 (ru) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Устройство дл электропитани подвижного объекта |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1320094A1 true SU1320094A1 (ru) | 1987-06-30 |
Family
ID=21195279
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853947463A SU1320094A1 (ru) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | Устройство дл электропитани подвижного объекта |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1320094A1 (ru) |
-
1985
- 1985-08-30 SU SU853947463A patent/SU1320094A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1129089, кл. В 60 М 1/34, 1983. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20180028240A (ko) | 배터리 팩 | |
EP0418919B1 (en) | Multicircuit control apparatus and control method therefor | |
SU1320094A1 (ru) | Устройство дл электропитани подвижного объекта | |
RU97102338A (ru) | Схема для управления и контроля стрелочных приводов | |
RU2514540C1 (ru) | Устройство управления электроприводом стрелочного перевода | |
FR2292096A2 (fr) | Dispositif de manoeuvre de parties mobiles employees pour fermer une ouverture | |
GB2273373A (en) | Braking control circuit for a windscreen/headlight wiper drive | |
SU1270038A1 (ru) | Устройство дл контрол цепей управлени электроподвижным составом посто нного тока | |
US1494401A (en) | Motor-control system | |
CN216263940U (zh) | 电火花线切割快走丝机床防超步不按轨迹走丝控制装置 | |
SU702397A1 (ru) | Устройство дл сигнализации о состо нии электродвигател | |
US2053440A (en) | Motor control system | |
US5341906A (en) | Constant current wire crossing apparatus for overhead electrically operated vehicles | |
US2262521A (en) | Control system | |
SU1188080A1 (ru) | Устройство дл предотвращени столкновени кранов | |
US1308229A (en) | Edward i | |
KR19980045752U (ko) | 전기 자동차의 배터리 안전장치 | |
SU1306786A1 (ru) | Устройство дл управлени стрелкой | |
DE684929C (de) | Sicherheitseinrichtung fuer elektrisch ueber Fahrleitungen betriebene Fahrzeuge, die von der Fahrbahn elektrisch isoliert sind | |
SU912563A1 (ru) | Устройство дл резервного управлени электроподвижным составом | |
SU1472964A1 (ru) | Коммутационное устройство | |
SU1095256A1 (ru) | Гибридный контактор переменного тока | |
SU1690063A1 (ru) | Устройство дл защиты параллельновключенных автотрансформаторов | |
SU410428A1 (ru) | ||
SU1307520A1 (ru) | Устройство дл управлени реверсивным электродвигателем |