SU1320094A1 - Устройство дл электропитани подвижного объекта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области энергоснабжени  потребителей подвижного состава, может быть использовано дл  питани  приводов тележек, используемых, например, дл  межоперационных передач, и обеспечивает повышение электрооезопас- ности. Устройство содержит расположенный X; J/ на транспортном средстве токосъемник 1, взаимодействующий с контактными элементами 2-6, расположенными вдоль пути с шагом, равным длине токосъемника, и имеющими по два контакта 2.1 2.2-6.1, 6.2, из которых контакты 2.1-6.1 соединены с одним выводом обмотки одного из соответствующих промежуточных реле 7-11, св занного другим выводом с одним полюсом источника питани , контакты 2.2-6.2 св заны с управл ющими шинами 24, 18 и через один из соответствуюнхих ключевых элементов 12-16 с - другим полюсом источника, соединенного через контакты 7.1 -11.1 соответствующего промежуточного реле с управл ющим входом одного из ключевых элементов 12-16. I ил. J3 сл со го о о со .

Description

Изобретение относитс  к энергоснабжению потребителе подвижного состава и может быть использовано дл  питани  приводов тележек, используемых, например, дл  межоперационных передач.

Цель изобретени  -- повьинение электробезопасности .

На чертеже представлена принципиальна  схема устройства дл  электропитани  подвижного объекта.

Устройство содержит токосъемник 1, спаренные изолированные друг от друга контактные элементы 2 с контактами 2.1 и 2.2,3 с контактами 3.1 и 3.2, 4 с контактами 4.1 и 4,2, 5 с контактами 5.1 и 5.2 и 6 с контактами 6.1 и 6.2, промежуточные реле 7 с контактом 7.1, 8 с контактом 8.1, 9 - с контактом 9.1, 10 с контактом 10.1, 11 с контактом 11.1, первые выводы обмоток которых подключены к контактам 2.1-6.1 соответственно, а вторые выводы - к отрицательному полюсу источника питани , который в свою очередь заземлен и подключен к рельсам (не ноказаны) с установленнь м на них подвижным объектом (не показан); ключевые элементы 12-16, многоценный переключатель 17 с замыкающими контактами 17.1 - - 17.5, шину 18 управлени , разделительные диоды 19-23, шину 24 управлени  соответственно , а аноды тиристоров подключены к положительному полюсу источпика питани , который через токоограничивающие резисторы 25-29 и последовательно включенные с ними соответствующие замыкающие контакты 7.1-11.1 промежуточных реле подключен к управл ющим выводам соответствующих вентильных элементов, электродвигатель 30 привода перемещени , установленного на объекте, замыкающие контакты 31-34 силовых контакторов.

Система работает следующим образом. Перед подачей импульсного сигнала включени  на шину 18 управлени  предварительно визуально определ етс  местонахождение подвижного объекта и нереклю- чателем 17 устанавливаетс  адрес сигнала, который должен соответствовать замыкаемым токосъемником 1 контактным элементам 2.1-2.2, 3.1-3.2, 4.1--4.2, 5.1-5.2, 6.1-6.2.

Перед подачей импульсного сигнала на щину 24 управлени  предварительно визуально устанавливаетс  возможность безопасной подачи импульсного потенциала на контактные элементы 2.2--6.2.

Пусть токосъемник 1 подвижного объекта находитс  в контакте с контактными элементами с контактами 2.1-2.2, 3.1-3.2. Переключатель 17 устанавливаетс  в положение , при котором его контакт 17.1 замкнут . На щину 18 подаетс  импульс положительного потенциала, который через

ВНИИПИЗаказ 2566/16Тираж 598Подписное

ПроизЕюдственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

контакт 17.1, контакты 2.2 2.1, 2.2-3.1 поступает на катушки 7,8 pe.ie При включении этих pe;ie замыкаютс  контакты 7.1 и 8.1, подава  по.ложител1 ный потенциал

через токоограничивающие резисторы 25, 26 на управл ющие выводы ключевых элементов 12, 13, которые открываютс  и образуют цепь питани  обмоток 7, 8 реле через ключевые элементы 12, 13. После этого импульс сигнала включени  снимаетс  с щины 18.

Замыканием контактов 31, 32 или 33, 34 включаетс  электродвигатель 30 привода перемещени  объекта, совместно с которым перемещаетс  токосъемник 1, например в на5 правлении контактов 6.1-6.2. При сходе токосъемника I с контактов 2.1-2.2 обмотка реле 7 обесточиваетс , а ключевой элемент 12 закрываетс . При наезде токосъемника 1 на контакты 4.1-4.2 включаетс  реле 9, замыкающим контактом 9.1

0 подава  через резистор 27 положительный потенциал на управл ющий вывод ключевого элемента 14, который открываетс . При дальнейшем перемещении объекта работа системы аналогична вышеописанному.

Таким образом под посто нным напр жением после процесса включени  наход тс  только те контактные эле.менты, которые имеют непосредственный контакт с токосъемником , это новыщает технику безопасности , а исключение из системы концевых

Q выключателей повышает ее надежность и удобство обслуживани .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  электропитани  под- 5 вижного объекта, содержащее св занные с источником питани  контактные элементы, расположенные вдоль пути и взаимодействующие с размещенным на подвижном объекте токосъемником, длина которого равна рассто нию между контактными элемен- 0 тами, и шину управлени , отличающеес  тем, что, с целью повышени  электробезопасности , оно снабжено включающими реле, обмотки которых одним выводом подключены к одному полюсу источника пита5

   45

   ни , ключевыми элементами, соединенными

   сигнальными входами с другим полюсом источника питани , расположенными вдоль пути дополнительными контактными элементами , взаимодействующими с токосъемником , которые подключены к второму вы5Q воду обмотки соответствующего включающего реле, а дополнительные контактные элементы подключены к щине управлени  и к выходу соответствующего ключевого элемента, управл ющий вход каждого из которых через контакт соответствующего

   55 включающего реле подключен к другому полюсу источника питани .