SU1311991A1 - Control device for automatically folding front board of automobile tilting cab - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобилестроению и касаетс  конструкции откидывающихс  передних щитков грузовых автомобилей с опрокидываемыми кабинами. Цель - расширение функциональных возможностей путем обеспечени  возможности откидывани  щитка при неопрокинутой кабине . Устройство управлени  автоматически откидывающимс  передним щитком опрокидываемой кабины автомобил  содержит внутреннюю скольз щую деталь 1, ведомую направл ющими пальцами 3 в направл ющем пазу 5 наружной скольз щей детали 2, т гу 11, св занную с одной стороны щар- ниром 13 с кабиной, а с другой стороной - с передним щитком 16. На наружной скольз щей детали 2 смонтирована поворотна  собачка 4 с элементом 8 управлени  и направл ющей кромкой 6 с выемкой 6а и набегающей кромкой 6 б дл  взаимодействи  с направл ющими пальцами 3. Последние смонтированы на внутренней скольз щей детали 1 с возможностью перемещени  между передней криволинейной 5 а и задней криволинейной 5 б кромками паза 5 в зоне его участков а. Между передним щитком 16 и скольз щими детал ми 1 и 2 установлена пружина 7 раст жени , одним концом прикрепленна  к щарниру соединени  переднего щитка со скольз щей деталью 1, а другим концом - к собачке 4. 1 ил. (О СО SPJ СО со СОFIELD OF THE INVENTION The invention relates to the automotive industry and concerns the construction of tilting front flaps of trucks with tilting cabs. The goal is to enhance the functionality by allowing the flap to be folded back when the cabin is not upturned. The control unit of the automatically tilting front cover of the tilting cab of the car contains an inner sliding part 1, guided by guide fingers 3 in the guide groove 5 of the outer sliding part 2, pull 11, connected on one side by the cabin 13 with the cab. on the other side, with the front flap 16. On the outer sliding part 2 a rotary pawl 4 is mounted with a control element 8 and a guide edge 6 with a notch 6a and an incident edge 6 b for interacting with the guide pins 3. Last tirovany on the inner sliding part 1 with the ability to move between the front curved 5 a and rear curved 5 b edges of the groove 5 in the area of its sections a. Between the front flap 16 and the sliding parts 1 and 2, there is a stretching spring 7, one end attached to the joint of the front flap joint with the slide part 1, and the other end to the pawl 4. 1 ill. (About CO SPJ CO with CO

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению и касаетс  конструкции откидывающихс  передних щитков грузовых автомобилей с опрокидываемыми кабинами.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the automotive industry and concerns the construction of tilting front flaps of trucks with tilting cabs.

Известно устройство управлени  автоматически откидывающимс  передним щитком опрокидываемой кабины автомобил , содержащее т гу, св занную с одной стороны с кабиной, а с другой стороны - с передним щитком, щарнирно св занным с рамой через приводной механизм (патент Великобритании № 2007604, кл. В 7 В, 1979).A control device is known for automatically tilting the front flap of a tilting cab of a car, comprising a tie connected on one side to the cab and on the other side to a front flap which is pivotally connected to the frame via a drive mechanism (British Patent No. 2007604, clause B 7 B, 1979).

Недостатком указанной конструкции  вл етс  наличие жесткой св зи элементов устройства, которое не обеспечивает возможности либо откидывани  переднего щитка дл  проведени  простейших операций по контролю и уходу за агрегатами (например, контроль уровн  масла) при неопрокинутом положении кабины, либо требует наличи  дополнительных откидных щитков и крышек.The disadvantage of this design is the presence of a rigid connection between the elements of the device, which does not allow either the front flap to be folded back for the simplest operations to control and care for the units (for example, oil level control) when the cabin is not upturned, or requires additional flaps and covers .

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей устройства путем обеспечени  возможности откидывани  щитка при неопрокинутой кабине.The purpose of the invention is to expand the functionality of the device by allowing the flap to be folded back when the cabin is not upturned.

Эта цель обеспечиваетс  тем, что т га св зана с кабиной шарнирно, а приводной механизм включает в себ  наружную скольз щую деталь с направл ющим пазом, в котором размещены два направл ющих пальца, смонтированных на внутренней скольз щей детали с возможностью перемещени  между передней криволинейной кромкой и задней криволинейной кромкой паза в зоне участков свободного перемещени , а на наружной скольз щей детали в центре вращени  смонтирована поворотна  собачка, имеюща  элемент управлени  и направл ющую кромку с выемкой и набегающей кромкой дл  взаимодействи  с направл ющими пальцами, при этом между передним щитком и скольз щими детал ми установлена пружина раст жени , одним концом прикрепленна  к шарниру соединени  переднего щитка с внутренней скольз щей деталью, а другим концом - к собачке.This goal is ensured by the fact that the ha is connected to the cab by a hinge, and the drive mechanism includes an outer sliding part with a guide groove in which two guide pins are mounted, mounted on the inner sliding part, movable between the front curvilinear edge. and a rear curvilinear edge of the groove in the area of free movement areas, and on the outer sliding part in the center of rotation there is a turning dog equipped with a control element and a guide edge with a notch and a running edge for cooperating with the guide fingers, wherein between the front shield and sliding the details of the installed tension spring having one end secured to the front flap hinge of a compound with an inner sliding piece, the other end - to the pawl.

На чертеже изображено предлагаемое устройство, продольный разрез.The drawing shows the proposed device, a longitudinal section.

Устройство управлени  автоматически откидывающимс  щитком опрокидываемой кабины автомобил  содержит внутреннюю скольз щую деталь 1, ведомую направл ющими пальцами 3 в направл ющем пазу 5 наружной скольз щей детали 2, т гу 11, соединенную с наружной скольз щей деталью 2 уголковым фланцем 10 и контргайкой 12 с возможностью регулировки по длине. Внутренн   скольз ща  деталь 1 на переднем конце в центре ДРг вращени  через верхний уголок шарнира 14 подвижно соединена с передним щитком 16. Т га 11 на верхнем конце через шарнир 13The control device of the automatically tilting flap of the tilting cab of the car contains an inner sliding part 1, guided by guide fingers 3 in the guide groove 5 of the outer sliding part 2, tgu 11, connected to the outer sliding part 2 by an angle flange 10 and a lock nut 12 length adjustment. The inner sliding part 1 at the front end in the center of the FDR rotation through the upper corner of the hinge 14 is movably connected to the front flap 16. T. ha 11 at the upper end through the hinge 13

в центре DPj вращени  подвижно соединена с расположенной со стороны кабины обоймой опоры 19, опертой в центре DP поворота кабины на стойку опоры кабиныin the center of rotation DPj, it is movably connected to a support clip 19 located on the cab side, supported in the center DP of the cab turning on the stand of the cabin support

20, расположенной со стороны рамы. Щиток 16 опираетс  в своей нижней части через нижний уголок шарнира 15 в центре DPi вращени  на расположенную со стороны рамы шарнирную стойку 21. Верхн  20, located on the side of the frame. The flap 16 rests in its lower part through the lower corner of the hinge 15 in the center of the DPi rotation on the hinge pillar 21 located on the frame side.

часть щитка 16 также под действием пружины 7 раст жени  прилегает к расположенному на передке 17 ограничительному упору 18.part of the flap 16 is also under the action of the spring 7 stretching adjacent to the restrictive stop 18 located on the front end 17.

На наружной скольз щей детали 2 на оси 9 в центре вращени  смонтирована поворотна  собачка 4, имеюща  элемент 8 управлени  и направл ющую кромку 6 с выемкой баи набегающей кромкой 6 б. Посредством пружины 7 раст жени , закрепленной передним концом в центреOn the outer sliding part 2 on the axis 9 in the center of rotation there is mounted a turning pawl 4 having a control element 8 and a guide edge 6 with a notch with a free edge 6 b. By means of a tension spring 7 fixed by a front end in the center

ОРг вращени  и задним концо.м на верхней части собачки 4, последн   прижимаетс  набегающей кромкой 6 в к направл ющим пальцам 3, одновременно наружна  скольз ща  деталь 2 зажимаетс  относительно внутренней скольз щей детали 1.ORG of rotation and rear end.m on the upper part of the pawl 4, the latter is pressed by the incident edge 6 in to the guide pins 3, while the outer sliding part 2 is clamped relative to the inner sliding part 1.

За счет наличи  двух скольз щих деталей 1 и 2, прижимающихс  друг к другу пружиной 7 раст жени  с возможностью перемещени  в направл ющем пазу 5 в пределах участков а свободного перемещени , их относительное перемещение компенсируетс  детал ми 1 и 2, в то врем  как передний щиток 16 остаетс  практически неподвижным , что позвол ет значительно уменьшить износ ограничительного упо- ра 18.Due to the presence of two sliding parts 1 and 2 pressing against each other by a stretching spring 7 with the possibility of movement in the guide groove 5 within the areas of free movement, their relative movement is compensated by parts 1 and 2, while the front shield 16 remains practically stationary, which makes it possible to significantly reduce the wear of the limit stop 18.

При опрокидывании кабины скольз шие детали 1 и 2 жестко прижимаютс  друг к другу пружиной 7 раст жени , при этом задний направл ющий палец 3 упираетс When the cab tilts, the sliding parts 1 and 2 are firmly pressed to each other by a tension spring 7, while the rear guide pin 3 rests

в заднюю криволинейную кромку 5 в, вследствие чего устройство управлени  работает как жестка  т га. С ее по.мощью вследствие дальнейшего, обусловленного опрокидыванием кабины поворота обоймы опоры 19to the rear curvilinear edge of 5 volts, as a result of which the control device operates as a rigid pull. With its help as a result of further, caused by the overturning of the cab turning the cage support 19

вокруг центра DPf поворота кабины т га 11 и жестко соединенные с ней через уголковый фланец 10 скольз щие детали 1 и 2 смещаютс  из первоначального положени . При этом передний щиток 16 опрокидываетс  из зоны перемещени  передка 17 приaround the center of rotation DPf of the cab of the ha 11 and the sliding parts 1 and 2 rigidly connected to it through the angle flange 10 are displaced from the initial position. At the same time, the front flap 16 tilts from the front end movement zone 17 at

опрокидывании кабины за счет наличи  шарнирного соединени  центров DP и расположенного со стороны рамы DP, .overturning of the cabin due to the presence of the hinged connection of the centers DP and located on the side of the frame DP,.

Опрокидывание кабины в первоначальное положение происходит в обратном по- р дке, при этом пружина 7 раст жени  также прижимает скольз щие детали 1 и 2 одну к другой и наличие жесткой т ги сохран етс .The cab tilting to its original position occurs in the reverse order, with the expansion spring 7 also pressing the sliding parts 1 and 2 against each other and the presence of rigid traction is preserved.

Когда кабина окончательно устанавливаетс  в первоначальное положение, передний щиток 16 также возвращаетс  в исходное положение (чертеж). При этом она прилегает верхней кромкой к ограничительному упору 18 под воздействием пружины 7 раст жени  так, что все возникающие в этой зоне отклонени  компенсируютс  за счет участков а свободного перемещени  и возможности смещени  скольз щих деталей 1 и 2 без дополнительной регулировки при монтаже.When the cabin is finally set to its original position, the front flap 16 also returns to its original position (drawing). At the same time, it is attached by the upper edge to the restrictive stop 18 under the influence of the tension spring 7 so that all the deviations occurring in this zone are compensated for by the sections of free movement and the possibility of displacement of the sliding parts 1 and 2 without additional adjustment during installation.

Дл  проведени  простых работ по контролю и обслуживанию при неопрокинутой кабине передний щиток 16 поворачиваетс  вокруг центра DPi, преодолева  силу нат жени  пружины 17. При этом внутренн   скольз ща  деталь 1 скользит вместе с соединенным с ней через щарнир передним щитком 16 в направл ющем пазу 5 на направл ющих пальцах 3 вдоль набегающей кромки 6 в собачки до тех пор, пока передний из этих пальцев не упретс  в переднюю криволинейную кромку 5 а, чем будет ограничен дальнейщий поворот. Одновременно выемкой 6 а собачка 4 фиксируетс  на заднем из направл ющих пальцев 3, в результате чего передний щиток 16 удерживаетс  в открытом положении.For simple control and maintenance work with the cabin not upturned, the front flap 16 rotates around the center DPi, overcoming the spring tension of the spring 17. At the same time, the inner sliding part 1 slides together with the front flap 16 connected to it through the hinge in the guide slot 5 guide fingers 3 along the leading edge 6 in the pawl until the front of these fingers rests on the front curvilinear edge 5a, which will restrict further rotation. At the same time, the recess 6a of the dog 4 is fixed on the rear of the guide pins 3, with the result that the front flap 16 is held in the open position.

Разблокировка собачки 4 производитс  элементом 8 управлени  путем вращени  его на выемке 6 а по часовой стрелке, так что направл ющие пальцы 3 снова могут свободно перемещатьс  и передний щиток 16 может быть снова установлен в исходное положение (чертеж). Дл  повыщени  надежности устройство управлени  предпочтительно располагать на обеих сторонах переднего щитка 16.The pawl 4 is unlocked by the control element 8 by rotating it at the recess 6 and in a clockwise direction so that the guide pins 3 can again move freely and the front flap 16 can be set back to its original position (drawing). In order to increase reliability, the control device is preferably located on both sides of the front flap 16.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство управлени  автоматически откидывающимс  передним щитком опрокидываемой кабины автомобил , содержащее т гу, св занную с одной стороны с кабиной , а с другой стороны - с передним щит- ко.м, щарнирно св занным с рамой через приводной механизм, отличающеес  тем, что, с целью расщирени  функциональных возможностей путем обеспечени  возможности откидывани  щитка при неопрокинутой кабине, т га 11 св зана с кабиной щарнирно , а приводной механизм включает в себ  наружную скольз щую деталь 2 с направл ющим пазом 5, в котором размещены два направл ющих пальца 3, смонтированных на внутренней скольз щей детали 1 с возможностью перемещени  между передней криволинейной кромкой 5 а и задней криволинейной кромкой 5 в паза в зоне участков б свободного перемещени , а на наружной скольз щей детали в центреA control device for automatically tilting the front flap of a tilting cab of a car, containing a pull connected on one side with the cab, and on the other side with a front shield connected with the frame through a drive mechanism, characterized in that the purpose of extending the functionality by allowing the shield to be folded when the cabin is not upturned, the load ha 11 is hinged to the cabin, and the drive mechanism includes an outer sliding part 2 with a guide groove 5 in which two guide pins 3 mounted on the inner sliding part 1 with the ability to move between the front curved edge 5a and the rear curved edge 5 into the groove in the area of the free movement portions b, and on the outer sliding part in the center 9 вращени  смонтирована люворотна  собачка 4, имеюща  элемент 8 управлени  и направл ющую кромку 6 с выемкой 6 а и набегающей кромкой 6 в дл  взаимодействи  с направл ющими пальцами 3,9 of rotation, a luvorot pawl 4 is mounted, having a control element 8 and a guide edge 6 with a notch 6 a and a rolling edge 6 for interacting with the guide fingers 3, при этом между передним щитком 16 и скольз щими детал ми 1 и 2 установлена пружина 7 раст жени , одним концом прикрепленна  к щзрниру соединени  переднего щитка с внутренней скольз щей деталью , а другим концом - к собачке.An extension spring 7 is mounted between the front flap 16 and the sliding parts 1 and 2, attached at one end to the front shield connection with the internal sliding part, and at the other end to the pawl.