SU1311963A1 - Cargo vehicle body - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к кузовам карьерных автосамосвалов, предназначенных дл  перевозки горной массы при погрузке ее экскаваторами и разгрузке путем наклона кузова и ссыпани . Цель изобретени  - повышение износостойкости кузова. Футеровка кузова содержит упрочн ющие элементы, представл юш.ие собой пластины из углеродистой стали с вставками из белого высокохромистого чугуна. Вставки расположены под углом 30-65° к оси пластины . Упрочн ющие элементы имеют по периметру выемки, расположенные между вставками в экранированной зоне, и креп тс  на внутренней поверхности кузова несколькими сплошными полосами или в шахматном пор дке. 5 з.п.ф-лы. 6 ил. (Л Х) о соThe invention relates to a transport engineering, in particular to bodies of mining dump trucks, intended for the transport of rock mass when it is loaded with excavators and unloaded by tilting the body and dumping. The purpose of the invention is to increase the durability of the body. The body lining contains reinforcing elements, which are carbon steel plates with inserts of white high-chromium cast iron. The inserts are located at an angle of 30-65 °. to the axis of the plate. The reinforcing elements along the perimeter of the recess, located between the inserts in the shielded area, are fastened on the inner surface of the body in several continuous stripes or in a checkerboard pattern. 5 hp ff. 6 Il. (LH) about with

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к кузовам карьерных автосамосвалов, предназначенных дл  перевозки горной массы при погрузке ее экскаваторами и разгрузке nyTeiv наклона кузова и ссыпани .The invention relates to a transport engineering, in particular, to mining dump truck bodies, intended for transporting rock mass when loading it with excavators and unloading the nyTeiv tilt of the body and dumping.

Цель изобретени  - повышение износостойкости кузова.The purpose of the invention is to increase the durability of the body.

На фиг. 1 изображен кузов грузового транспортного средства при закреплении упрочн ющих элементов поперек продольной оси в несколько сплошных полос, вид сверху; на фиг. 2 - то же, при закреплении упрочн юш,их элементов в шахматном пор дке; на фиг. 3 - упрочн ющий элемент, вид сверху; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 1 (положение при разгрузке); на фиг. 6 - узел I на фиг. 5.FIG. 1 shows the body of a truck when fastening reinforcing elements across the longitudinal axis in several continuous stripes, top view; in fig. 2 - the same, when fixing the reinforced ush, their elements in a checkerboard pattern; in fig. 3 - strengthening element, top view; in fig. 4 shows section A-A in FIG. 3; in fig. 5 is a section BB in FIG. 1 (unloading position); in fig. 6 — node I in FIG. five.

Кузов рассматриваетс  на примере карьерного автосамосвала е разгрузкой через задний борт.The bodywork is considered by the example of a dump truck unloading through the tailgate.

Кузов содержит днище 1, на котором с помощью сварки закреплены упрочн ющие элементы 2 - комбинированные пластины из углеродистой стали и износостойких вставок, например, из белого высокохромистого чугуна. Упрочн ющие элементы располжены на днище кузова поперек его продольной оси несколькими сплошными полосами (фиг. 1) или в шахматном пор дке (фиг. 2) так, что износостойкие вставки располагаютс  под углом а к ос м пластин.The body contains a bottom 1, on which, by means of welding, reinforcing elements 2 are fixed — combined plates made of carbon steel and wear-resistant inserts, for example, from white high-chromium cast iron. The reinforcing elements are located on the bottom of the body across its longitudinal axis in several continuous stripes (Fig. 1) or in a checkerboard pattern (Fig. 2) so that the wear-resistant inserts are positioned at an angle to the axis of the plates.

Угол а (фиг. 1 и 2) составл ет 30-65°.Angle a (Figs. 1 and 2) is 30-65 °.

Упрочн ющий элемент (фиг. 3 и 4) состоит из стальной основы 3 и износостойких вставок 4, например, из белого высокохромистого чугуна. Вставки 4 имеют трапецеидальное поперечное сечение, причем большее основание вставок располагаетс  внутри стальной основы. Така  форма сечени  вставок обеспечивает сохранение надежного закреплени х их в стальной основе до полного износа.The reinforcing element (Fig. 3 and 4) consists of a steel base 3 and wear-resistant inserts 4, for example, of white high-chromium cast iron. The inserts 4 have a trapezoidal cross section, with the larger base of the inserts located within the steel base. This sectional shape of the inserts ensures that they are securely fastened to the steel base until full wear.

Упрочн ющий элемент имеет по периметру выемки а и (или) расположенные между вставками в экранированной ими зоне отверсти  б.The reinforcing element has grooves a and (or) located between the inserts in the area shielded by them along the perimeter of the b.

Выемки и отверсти  предназначены дл  монтажа упрочн ющих элементов при помощи сварки на местах поверхности кузова, подвергающихс  абразивному износу, например на днище и при необходимости на стенках кузова.The notches and openings are intended for mounting reinforcing elements by welding on areas of the body surface that are subject to abrasive wear, for example, on the bottom and, if necessary, on the walls of the body.

Наличие выемок а позвол ет монтировать упрочн ющие элементы встык без зазора на сварочный шов.The presence of the grooves a allows for the installation of butt-reinforcing elements without a gap on the welding seam.

Расположение выемок и впадин в экрани- рованной износостойкими вставками зоне защищает места сварки от абразивного износа горной массой, обеспечива  надежное закрепление упрочн ющих элементов до полного износа вставок.The location of the grooves and depressions in the shielded area with wear-resistant inserts protects the welding sites from abrasive wear by the rock mass, ensuring reliable fixing of the reinforcing elements until the inserts are completely worn.

Q Кузов работает следующим образом. При разгрузке кузова благодар  предлагаемому расположению износостойких вставок абразивна  горна  масса перемещаетс  по вершинам износостойких вставок, которые защищают от износа относительно м гкуюQ Body works as follows. When unloading the body, due to the proposed arrangement of wear-resistant inserts, the abrasive hearth moves along the tops of the wear-resistant inserts, which protect against relatively soft wear.

5 сталь, расположенную между ними, сварные щвы и участки кузова, расположенные между упрочн ющими элементами. Уменьщение износа днища достигаетс  также благодар  самофутеровке днища штыбом 5 (фиг. 5), удерживаемым упрочн ю щими элементами 2.5 steel located between them, welded grooves and body parts located between reinforcing elements. The reduction in bottom wear is also achieved due to the self-lining of the bottom with pin 5 (Fig. 5) held by the reinforcing elements 2.

При загрузке кузова комбинированные пластины и самофутеровка также уменьшают износ, защища  кузов от горной массы. Кроме того, пластины упрочн ют кузов, предох5 ран   его от деформаций при ударах.When loading the body, the combined plates and self-lining also reduce wear, protecting the body from the rock mass. In addition, the plates strengthen the body, preventing it from deformation upon impact.

Claims (6)

Формула изобретени Invention Formula . Кузов грузового транспортного средства преимущественно дл  перевозки горной. The body of a freight vehicle primarily for the transport of mining 0 массы, содержащий боковые стенки и днище, снабженное футеровкой, включающей в себ  упрочн ющие элементы, выполненные в виде стальных пластин с вставками из износостойкого чугуна, отличающийс  тем, что, с целью повышени  износостойкости, вставки0 mass containing side walls and bottom, provided with a lining, including reinforcing elements made in the form of steel plates with inserts of wear-resistant cast iron, characterized in that, in order to increase the wear resistance, the inserts 5 расположены под углом к оси каждой из пластин, а упрочн юш.ие элементы закреплены поперек продольной оси кузова.5 are located at an angle to the axis of each of the plates, and reinforced elements are fixed across the longitudinal axis of the body. 2. Кузов по п. 1, отличающийс  тем, что упрочн ющие элементы установлены в шах2. The body according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements are installed in the shaft матном пор дке.mattress 3.Кузов по п. 1, отличающийс  те.м, что упрочн ющие элементы установлены сплошными полосами.3. Body according to claim 1, characterized by the fact that the reinforcing elements are installed in continuous stripes. 4.Кузов по п. 1, отличающийс  тем, что упрочн ющие элементы выполнены с4. The body according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements are made with выемками по их периметру.notches along their perimeter. 5.Кузов по п. 1, отличающийс  тем, что упрочн ющие элементы выполнены с отверсти ми между вставками.5. A body according to claim 1, characterized in that the reinforcing elements are provided with openings between the inserts. 6.Кузов по п. 1, отличающийс  тем, что вставки выполнены из белого высокохромистого чугуна.6. Body according to Claim 1, characterized in that the inserts are made of white high-chromium cast iron. Фиг. 2FIG. 2 Фиг.ЗFig.Z Л-АLA ФигМFigm Б- БBB Фиг,.5FIG. 5 Фиг.66 Составитель Т. ТерешкинаCompiled by T. Tereshkina Редактор О. Юрковецка Техред И. ВересКорректор М. ШарошиEditor O. Yurkovetskaya Tehred I. VeresKorrektor M. Sharoshi Заказ 1837/17Тираж 599ПодписноеOrder 1837/17 Circulation 599 Subscription ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытийVNIIPI USSR State Committee for Inventions and Discoveries 1 13035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 41 13035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5 Production and printing company, Uzhgorod, ul. Project, 4