SU1299841A1 - Муфта включени привода ведущего колеса транспортного средства - Google Patents
Муфта включени привода ведущего колеса транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1299841A1 SU1299841A1 SU853974995A SU3974995A SU1299841A1 SU 1299841 A1 SU1299841 A1 SU 1299841A1 SU 853974995 A SU853974995 A SU 853974995A SU 3974995 A SU3974995 A SU 3974995A SU 1299841 A1 SU1299841 A1 SU 1299841A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- cavity
- clutch
- coupling
- drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть применено в транспортных средствах. Цель изобретени - повышение надежности и долговечности. Муфта состоит из ведущей полумуфты (П) 1 с торцовыми зубь ми, установленной на валу гидромотора, и с взаимодей- ствуюш,ей с ней ведомой П 3 установленной на валу 4 колеса с возможностью осевого перемешени . Механизм включени выполнен в виде гидроцилиндра 6 со штоком 7, соединенным с подпружиненным толкателем 8 и вилкой 9 привода П 3. Гидроцилиндр 6 выполнен с трем отверсти ми (О) 2J одно из которых соедин ет бесп1токовую полость с источником давлени , а два других через проточку в поршне соедин ют цилиндр с гидромотором. В поршне выполнены две проточки, образуюилие кольцевые полости. Рассто ние между О выбрано таким образом, чтобы они частично перекрывались поршнем при его движении. При отсутствии давлени за счет толкател поршень и П 3 наход тс в крайнем левом положении, муфта выключена. Одни О частично перекрыты пори.1нем, а О, соедин ю- шее бесштоковую полость с цилиндром, открыто . При подаче давлени рабоча жидкость поступает через О и полость в бесштоковую полость и перемещает поршень вправо. Зубь П вход т в зацепление, муфта включаетс . При движении поршн вправо ол закрывает левое О и открывает правые О. При этом скорость поршн плавно уменьшаетс , а скорость вращени гидромотора плавно увеличиваетс , что приводит к снижению силы ударов зубьев и уменьшает их износ. Уменьшение нагрузки на ведущем колесе не приводит к выключению муфты, что приводит к увеличению надежности работы . 2 ил. 22 SS сл го со ) оо N ff Ю
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть применено в транспортных средствах.
Цель изобретени - повышение надежности и долговечности путем уменьшени динамических нагрузок при включении.
На фиг.1 показана предлагаема муфта, осевой разрез; на фиг.2 - гидроцилиндр и схема его соединени с источником давлени и гидромотором, осевой разрез.
Муфта состоит из ведуш,ей полумуфты 1 с торцовыми зубь ми, установленной на валу гидромотора 2. Ведома полумуфта 3 установлена на валу 4 колеса транспортного средства с возможностью осевого перемеше- ни на шлицах 5. Механизм включени выполнен в виде гидроцилиндра 6 со штоком 7, взаимодействующим с подпружиненным толкателем 8, на котором установлена вилка 9 привода полумуфты 3. Полумуфта 1 установлена в корпусе 10 на подшипниках 11. Поршень 12 гидроцилиндра 6 выполнен с двум проточками, образующими полости 13 и 14, и отверсти ми 15 и 16, соедин ющими бесштоковую полость 17 с полостью 13. Отверсти 18 и 19 соедин ют гидроцилиндр с источником давлени , а отверстие 20, диаметрально противоположное отверстию 18, - гидроцилиндр 6 с гидромотором 2. На линии 21, соедин ющей гидромотор с цилиндром, установлен гидрораспределитель 22. Пружина 23 через стакан 24 удерживает , полу муфту 3 в выключенном положении. Рассто ни между удаленными стенками проточек дл обеспечени частичного перекрыти определ етс из выражени
d
d i dLi
A - (+ Б A + (% + % )
где di и da - диаметры отверстий;
Б - рассто ние между удаленными
стенками проточек; А - рассто ние между ос ми отверстий , соедин ющих гидроцилиндр с источником давлени и с гидромотором.
Муфта работает следующим образом. При отсутствии давлени в гидролинии за счет давлени пружины 23 порщень 12, шток 7, вилка 9 и полумуфта 3 наход тс в крайнем левом положении - муфта выключена . При подаче давлени рабоча жидкость поступает к отверсти м 18 и 19 гидроцилиндра 6. В крайнем левом положении порщн 12 он частично перекрывает отверстие 19. Отверстие 18 открыто, поэтому рабоча жидкость через полость 13 и отверсти 15 и 16 поступает в бесштоковую полость 17, перемеща поршень 12, щток 7, толкатель 8, вилку 9 и полумуфту 3 вправо, сжима пружину 23 и ввод в зацепление
зубь полумуфт 1 и 3. При движении поршн 12 вправо он закрывает отверстие 18 и открывает отверстие 19, при этом движение поршн замедл етс , а подача жидкости на гидромотор 2 через полость 14, отверстие 20 и гидрораспределитель 22 увеличиваетс .
Таким образом, при включении муфты скорость перемещени полумуфт уменьшаетс при подходе зубьев друг к другу, а скорость вращени ведущей полумуфты 1 плавно увеличиваетс , что приводит к уменьшению ударов зубьев при включении полумуфт , уменьщает износ кромок зубьев и по- выщает долговечность работы муфты.
Кроме того, при уменьшении нагрузки на ведомом колесе падает давление в гидролинии , пружина 22 стремитс переместить поршень 12 вправо, однако при этом он перекрывает отверсти 19 и 20 и давление
повышаетс - поршень возвращаетс в правое положение, т. е. муфта не расцепл етс при колебании нагрузки на ведомом колесе, что повыщает надежность работы устройства .
25
Claims (1)
- Формула изобретени05Муфта включени привода ведущего колеса транспортного средства, содержаща ведущую, установленную на валу гидромотора , и ведомую зубчатые полумуфты, одна из которых установлена на валу с воз.мож- ностью осевого перемещени и взаимодействи с зубь ми другой полумуфты, и механизм включени в виде гидроцилиндра с подпружиненным поршнем, соединенного с источником давлени , отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и долговечности путем уменьшени динамических нагрузок при включении, гидроцилиндр гидравлически соединен с гидромотором, посредством выполненных в корпусе цилиндра диа0 метрально противоположных отверстий, поршень выполнен с двум кольцевыми проточками и отверсти ми, соедин ющими бесштоковую полость с полостью, образованной ближней проточкой, при этом рассто ние между удаленными стенками проточек опре5 дел етс из выражени-( (% + i-).где di и d2 - диаметры отверстий;А - рассто ние между ос ми отверстий , соедин ющих гидроцилиндр , с источником давлени и с гидромотором;Б - рассто ние между удаленными стенками проточек.Фиг. г
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853974995A SU1299841A1 (ru) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Муфта включени привода ведущего колеса транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853974995A SU1299841A1 (ru) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Муфта включени привода ведущего колеса транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1299841A1 true SU1299841A1 (ru) | 1987-03-30 |
Family
ID=21204709
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853974995A SU1299841A1 (ru) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | Муфта включени привода ведущего колеса транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1299841A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5573096A (en) * | 1994-02-10 | 1996-11-12 | Steyr-Daimler-Puch Ag | Shifting device for a positively engaging clutch and a process for its adjustment |
FR2984240A1 (fr) * | 2011-12-20 | 2013-06-21 | Michelin Soc Tech | Moyeu motorise pour la motorisation electrique d'un essieu d'un vehicule automobile a traction hybride |
RU2488027C1 (ru) * | 2009-09-16 | 2013-07-20 | Сканиа Св Аб | Устройство для расцепления привода |
-
1985
- 1985-11-14 SU SU853974995A patent/SU1299841A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1049272, кл. В 60 К 7/00, 1982. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5573096A (en) * | 1994-02-10 | 1996-11-12 | Steyr-Daimler-Puch Ag | Shifting device for a positively engaging clutch and a process for its adjustment |
RU2488027C1 (ru) * | 2009-09-16 | 2013-07-20 | Сканиа Св Аб | Устройство для расцепления привода |
FR2984240A1 (fr) * | 2011-12-20 | 2013-06-21 | Michelin Soc Tech | Moyeu motorise pour la motorisation electrique d'un essieu d'un vehicule automobile a traction hybride |
WO2013092298A1 (fr) * | 2011-12-20 | 2013-06-27 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Moyeu motorisé pour la motorisation électrique d'un essieu d'un véhicule automobile à traction hybride |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4924989A (en) | Automatic clutch control system for coupling two rotating shafts | |
CN103775575A (zh) | 自动变速器总成 | |
SU1299841A1 (ru) | Муфта включени привода ведущего колеса транспортного средства | |
CN201050297Y (zh) | 一种新型钻机动力头 | |
US4066157A (en) | Impeller disconnect and brake mechanism | |
MX2012010908A (es) | Acoplamiento hidraulico teniendo diseño de trayectoria de compuerta hidraulica mejorado. | |
US4460075A (en) | Reversing drive unit | |
WO1985004936A1 (en) | Hydraulic braking and/or locking device and inter alia use of same as differential brake and/or lock | |
CN115853937A (zh) | 一种自带刹车结构的摩擦式取力器 | |
RU2432471C1 (ru) | Устройство для включения вентилятора | |
CN218326157U (zh) | 变速箱换挡执行机构及工程车辆 | |
CN216895721U (zh) | 变速箱齿套换挡执行机构 | |
CN219007596U (zh) | 一种工程机械传动***动力切换机构 | |
CN211371171U (zh) | 具有取力器的二挡变速器 | |
CN109210175A (zh) | 一种带差速锁的叉车用变速箱 | |
CN220337449U (zh) | 一种新型取力器接合挂挡装置 | |
CN212643506U (zh) | 拖拉机变速传动器 | |
SU1640472A1 (ru) | Гидравлическа муфта | |
CN204592167U (zh) | 带取力接口的多挡变速箱 | |
CN220248871U (zh) | 一种液控常结合式分动箱 | |
CN219529728U (zh) | 一种齿轮箱、转向架及轨道车辆 | |
CN221170465U (zh) | 一种用于低速转轴制动的蛇簧联轴器 | |
CN213064590U (zh) | 三轮摩托车的加力倒挡器 | |
CN215673417U (zh) | 一种t型分动箱 | |
CN219493022U (zh) | 一种取力器总成 |