SU1294766A1 - Грузоподъемное устройство - Google Patents
Грузоподъемное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- SU1294766A1 SU1294766A1 SU833672837A SU3672837A SU1294766A1 SU 1294766 A1 SU1294766 A1 SU 1294766A1 SU 833672837 A SU833672837 A SU 833672837A SU 3672837 A SU3672837 A SU 3672837A SU 1294766 A1 SU1294766 A1 SU 1294766A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- shaft
- winch
- pulleys
- clutch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к грузоподъемным механизмам, именно к бу-. ровым лебедкам. Цель изобретени - расширение области применени и повышение пожарной безопасности. Грузо-i подъемное устройство содержит общую раму 1, где устанавливаетс бурова ;лебедка 2 один конец ее вала соединен jпосредством кулачковой муфты 4, со- Изобретение относитс к грузоподъемным механизмам, а именно к буровым лебедкам. Цель изобретени - расширение области применени и повышение пожарной безопасности. На фиг.1 показано грузоподъемное устройство, вид в плане; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1. Грузоподъемное устройство содержит общую раму 1, где устанавливаетс бурова лебедка 2, один конец ее вала 3 соединен посредством кулачковой муфты 4, содержащей механизм переключени , с обгонной муфтой 5, котора в свою очередь соединена с валом 6 электромагнитного тормоза 7. Бурова лебедка 2 содержит барабан 8 со держащей механизм переключени с облойной муфтой 5, котора в свою очередь соединена с валом 6 электромагнитного тормоза.7. Бурова лебедка 2 содержит барабан 8 со смонтированными на нем шкивами 9, тор озными лентами 10, балансиром II, где установлен основной приводной механизм. 12, а на раме 1 установлен дополни- , тельный приводной механизм 13, который осуществл ет нат жку тормозных лент 10, а руко тка 14 управлени предназначена дл их настройки и регулировки. Вал 6 электромагнитного тормоза 7 соединен кулачковой муфтой 17, содержащей механизм 18 переключе-- ни с валом 19 гидродинамического тормоза 20. 3 ил. g СЛ смонтированными на нем шкивами 9, тормозными лентами 10, балансиром 11,. где установлен основной (силовой) приводной механизм 12, а на раме 1 . устанавливаетс дополнительный (импульсный ) приводной механизм 13, которые осуществл ют нат жку тормозных лент 10. Руко тка 14 управлени предназначена дл их настройки и ре гулировки. Ленты снабжены тормозными колодками 15, охватывающими шкивы 9 барабана лебедки 8, на которой наматываетс трос 16, один конец которого непосредственно крепитс к шкиву 9, а другой конец через талевую систему - крон-блок соедин етс с основанием вышечного блока (мертвый конец), где устанавливаетс датчик веса (на чертеже не показаны), В свою очею со -vj О5 СП)
Description
редь вал 6 электромагнитного тормоза 7 соединен кулачковой муфтой 7, содержащей механизм 18 переключени , с валом 19 гидродинамического тормоза 2(). С другой стороны на раме I креп тс подшипниковые опоры 21 дл установки выносного вала 22 дополни- тельного ленточного тормоза 23. Причем вал 3 лебедки 2 кинематически св зан с выносным валом 22 цепной передачей 24, в свою очередь ее звездочка 25 передает крут щий момент на вал 22 от кулачковой муфты 26, котора содержит механизм 27 переклю- чени . Дополнительный ленточный тормоз 23 содержит ленты, тормозные - колодки и шкивы. Нат жку лент на шкивы осуществл ет механизм ручного тормоза 28 или с помощью сжатого воздуха от пневмоцилиндра 29, причем руко тка механизма ручного тормоза 28 расположена в зоне рабочего места 30 оператора-бурильщика. На вал 3 буровой лебедки 2 устанавливаетс механизм 31 дестабилизации положени груза. В его сборку входит толкающее устройство 32, снабженное силовым приводом 33 и предохранительным элементом 34 самосохранени ,
Устройство работает следующим образом..
При подъеме инструмента из скважи ны все тормозные системы должны быть отключены.
В буровой лебедке 2 тормозные ленты 10 не долгкны удержать шкивы на тормозах от воздействи руко тки 14 или от основного (силового) 12 и дополнительного (импульсного) 13 механизмов, т.е. их электродвигатели должны быть выключены. Цепна передача 24 от вала 3, соедин юща дополнительньй ленточный тормоз 23,от ключена механизмом 27 переключени ку- лачковой муфты 264 Вспомогательные тормоза (электромагнитный порошковый 7 и гидрод инамический 20) , поспедователь . но соединенные с валом 3 буровой ле- 2 посредством кулачковой муфты 4 и о бгонной муфты З, также автоматически будут отключены, так как об- гонна муфта передает одностороннее вращение на вал 6 ротора тормоза 7.. Это предупредит преждевременный износ ферропорОшка, засыпанного между .Неподвижным статором и вращающим ротором данног(. тормоза.
Убедившись, что тормозна система выключена, подъем инструмента осуществл етс следующим образом.
Привод буровой лебедки 2 кинематически св зан с валом 3. и сообщает крут щий момент на барабан 8, который наматывает на себ трос 17 талевой системы и через крон-блок подни-. мает колонну буровых труб из скважины
При спуске инструмента в скважину тормозна система работает следующим образом.
Электромотор привода лебедки 2 выключен. Кинематическа св зь привода с валом 3 разъединена. Спуск инструмента осуществл ют тормоза. В завиг симости от гхсубины бурени скважины колонна буровых труб Может иметь . большую массу и чтобы удержать ее или спустить с заданной скоростью, не превышающей 3 м/с, нужна надежна тормозна система, предупреждающа искрение и по вление в ней статического электричества в цел х противопожарной безопасности. Кроме того, от надежности тормозов при эксплуатации зависит повьщ1ение производительности при бурении и безопасность рабочих и в первую очередь бурильщика.
При спуске; инструмента в скважину через крон-блок и талевую систему ее трос 16 повернет барабан 8,который соединен с валом 3 буровой лебедки 2,один его конец через кулачковую муфту 4 соединен с обгонной муфтой 5,передает вращение на вал 6 ротора электромагнитного Порошкового тормоза 7 и далее через кулачковую муфту 17 на вал 19 ротора гидродинамического тормоза 20.
С другой стороны вал 3 соединен цепной передачей 24 с валом 22 дополнительного ленточного тормоза 23 и ; через кулачковую муфту 26 осуществ.- л ет ее вращение.
Ручное торможение дополнительным тормозом 23 осуществл ет оператор- бурильщик со своего рабочего места 30 ручным тормозом 28 или с помощью сжатого воздуха от пневмоцилиндра. 29. Сама лебедка 2 снабжена тормозными лентами 10, их нат жку осуществл ют приводные механизь з (силовой 12 и импульсный 13), а руко тка 14 управлени предназначена дп выбора допус- т-имого зазора между тормозными колодками 15, обхватывающими шкивы 9 барабана 8 лебедки. Кроме того, лебедка
2 снабжена механизмом дестабилизации положени груза дл вывода колонны из равновеси относительно вспомогательных тормозов, т.е. необходима сила, способна вывести из состо ни поко вал 3 лебедки 2, кинематически св занный с валом 6 ротора электромагнитного порошкового тормоза 7. При этом тормоза лебедки 2 и дополнительного ленточного тормоза 23 должны быть выключены. Тогда силовой привод 33 сообщает начальную скорость толкающему устройству 32 и его механизм толчком повернет вал 3 лебедки 2. Подвешенна на трос 16 колонна по инерции с ускорением начнет опускатьс на забой. Долото внедритс в породу, а вспомогательные тормоза 7 и 20 воспреп тствуют ее бесконтроль- ному спуску в грунт. Механизм 31 дестабилизации снабжен элементом 34 самосохранени , предупреждающим поломку его деталей при перегрузке. Включение силового привода 33 осущесФвл ет оператор-бурильщик.
Все тормоза нецелесообразно включать в работу как в буровых установках , а также в агрегатах по ремонту
скважин. В начальный период юс работы ЗО ку тормозного момента током катушки
при бурении или восстановлении сква-: жин, когда масса опускаемого инструмента .невелика, работу по спуску колонны осуществл ет бурова лебедка 2 и соответственно, по мере возрастани грузоподъемности от глубины скважины, последовательно включаютс вспомогательные тормоза, сначала электромагнитный порошковый 7,- а на следующем этапе, чтобы предупредить его перегрузку, включаетс гидродинамический 20. Дл этой цели предусмотрены механизм 18 переключени кулачковых муфт 4 и 7. Кинематическа
св зь дополнительного ленточного тор- дд сто нно мен ющейс массы спускаемого моза 23 с буровой лебедкой 2 осуще- инструмента, значит и ток в катушке - ствлена посредством механизма пере-: величина переменна , необходимо по- кпючени 27 кулачковой муфты 26.
В этом случае оператор-бурильщик в
любой ситуации может вз ть управление 50 преодолеть тормозной момент вспомо- ручным тормозом 28 на себ , чтобы предупредить аварию или погасить скорость спускаемого инструмента в скважину . Торможение двум вспомогатель55
сто нно его регулировать.
Когда спускаема колонна не может
гательных тормозов, включаетс механизм 31 дестабилизации, который рез.ким
ными тормозами 7 и 20 совместно с дополйительным ленточным тормозом 23 предупредит или значительно ослабит силу обратной отдачи тормоза 28 за счет снижени скорости вращени вала
толчком выведет колонну из состо ни поко .
Дл определени грузоподъемности в талевой системе на мертвом конце ее троса 16 устанавливаетс датчик веса (не показан), его индикатор определ ет силу н т жени троса, а пока22 , а также от перераспределени тормозного момента между вспомогательными и ленточными тормозами.
Подачу инструмента с посто нной нагрузкой осуществл ют вспомогательные тормоза 7 и 20 и дополнительный ленточный тормоз 23. В этом случае ленточный тормоз лебедки 2 выключен. Q Подачу инструмента с переменной нагрузкой (дискретный способ бурени ) осуществл ют ленточный тормоз лебедки 2 от электропривода импульсного механизма 13 и вспомогательные тормоза 7 5 н 20. Дополнительным тормозом 23 страхуем допустимую нагрузку долота на забой. Механизм 12 силового привода (при его включении) нат нет тормозные ленты 10 лебедки 12, если по вилась 0 необходимость прекращени подачи инструмента .
При спуске колонны основную нагрузку примут на себ вспомогательные тормоза 7 и 20. Один из них - гидро- 5 Динамический 20 имеет свойство ползучести и с нерегулируемым тормозным моментом, а другой электромагнитный порошковьй 7 способен удержать колонну без проскальзывани и имеет регулиров5
0
возбуждени .
На тормозе 7 установлен тахогенера- тор (не показан). Он определ ет - скорость вращени его вала 6 и обеспе-. чивает ввод напр жени в катушку возбуждени . Если его скорость приближаетс или равна нулю при бурении или спуске колонны, то ток в катушку поступает от реостата и регулируетс оператором. От избыточности тока в катушке колонна зависнет над забоем . на вспомогательных тормозах, а при недостаточности - ее ползучесть Причем тормозной момент зависит от посто нно мен ющейс массы спускаемого инструмента, значит и ток в катушке - величина переменна , необходимо по-
сто нно его регулировать.
Когда спускаема колонна не может
преодолеть тормозной момент вспомо-
гательных тормозов, включаетс механизм 31 дестабилизации, который рез.ким
преодолеть тормозной момент вспомо-
толчком выведет колонну из состо ни поко .
Дл определени грузоподъемности в талевой системе на мертвом конце ее троса 16 устанавливаетс датчик веса (не показан), его индикатор определ ет силу н т жени троса, а пока
зани тахогенератора (не показан) фиксирует прибор, определ ющий CKO-I рость спуска колонны, его шкапа должнаг быть градуирована от О до 9,81 м/с. Ориентиру сь на эти показани , оператор регулирует тормозную систему по току в тормозе 7 и частоте включени электропривода импульсного механизма
.
Объективной причиной возникновени пожарной опасности на буровой при выделении газа из недр вл ет с иск-: рение и разр д статического электричества , образованный от различных источников, как в ленточном тормозе . лебедки 2, так и в системе циркул ции промьшочной жидкости, и не исключено по вление и накопление ее в металлоконструкции от естественных атмосфер НЬ1Х влений, остальные причины субъективные и устранимы, дл этого достаточно соблюдать Правила безопасности . Обычна защита - заземление не эффективна к этому виду энергии.
Отсутствие специальных разр дников И приборов, фиксирующих силу зар да, не позвол ет предупредить или определить , где и когда произойдет ее разр д, i
образованный от различных источников, содержащий разность электрических потенциалов или противоположный зар д Его по вление в ленточном тормозе вызвано трением между тормозными колодками 15, изготовленными из син
-
тетических материалов, о металличес кие шкивы 9 при непрерывном спуске инструмента на тормозах. Дл преду-, преждени по влени статического электричества ленточный тормоз снабжен приводным импульсным механизмом 13, которьй предназначен на короткое врем надежно удерживать инструмент
-
15
г с 10
25
, . 20
30
35
40
на тормозах без проскальзывани , а раз нет трени скольжени колодок о шкивы, то и не (будет источника его по влени , а также не будет искрени между ними. Дополнительный ленточньй тормоз 23 допускает эти влени , но значительно ослабленные за счет снижени скорости вращени шкивов от цепной передачи 24 и уменьшени на них радиальных нагрузок, так как часть нагрузок воспримут на себ вспомогательные тормоза 7 и 20, Кроме того, искрение в дополнительном тормозе 23 будет удалено от источника выделени газа (центр скважины) на дополнительное рассто ние.
Claims (1)
- Формула изобретениГрузоподъемное устройство, содержащее лебедку с валом, один конец которого св зан посредством 14уфты с электромагнитным тормозом и на кото- ром установлен барабан со смонтированными на нем шкивами, и тормознью ленты, установленные с возможностью взаимодействи с указанными шкивами, балансир, основной и дополнительный приводной механизмы и руко тку управл лени , отличающее с тем, что, с целью расширени области применени и повышени пожарной безопасности , оно снабжено гидравлическим и дополнительным ленточным .тормозами,, при этом;выносной, вал последнего - кинематически св зан посредством цепной передачи с другим концом вала лебедки, а электромагнитньй тормоз . соединен посредством кулачковой муфты с гидродинамическим тормозом, причем вал лебедки .снабжен механизмом дестабилизации положени груза.П б8и9АЛ , fФив.2XВид Б16 ТРедактор О.ФилиповаСоставитель Л.Трофимчук Техред Л.ОлийныкЗаказ 4912ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м° н ПСНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,Корректор Т. Колб101
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833672837A SU1294766A1 (ru) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Грузоподъемное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833672837A SU1294766A1 (ru) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Грузоподъемное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1294766A1 true SU1294766A1 (ru) | 1987-03-07 |
Family
ID=21092968
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833672837A SU1294766A1 (ru) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Грузоподъемное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1294766A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2509203C2 (ru) * | 2008-07-30 | 2014-03-10 | Дриллмек С.П.А. | Буровая лебедка для маневрирования буровыми устройствами |
-
1983
- 1983-12-15 SU SU833672837A patent/SU1294766A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № У68758, кл. В 66 и 5/10, 1983. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2509203C2 (ru) * | 2008-07-30 | 2014-03-10 | Дриллмек С.П.А. | Буровая лебедка для маневрирования буровыми устройствами |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6029951A (en) | Control system for drawworks operations | |
US6926103B1 (en) | Splittable block on a derrick | |
US5425435A (en) | Brake system for drilling equipment | |
NO321816B1 (no) | Lofteanordning | |
US7331252B2 (en) | Braking system | |
RU2094349C1 (ru) | Приводной блок для горнодобывающих машин и цепных скребковых конвейеров (варианты) | |
SU1294766A1 (ru) | Грузоподъемное устройство | |
CN2319389Y (zh) | 摩擦式双速电动葫芦 | |
US2298222A (en) | Automatic feed for rotary well drills | |
CN113044743B (zh) | 绞车行人安全断电闭锁报警方法以及绞车 | |
CN202822533U (zh) | 速差自控器 | |
US7029422B2 (en) | Ergonomics safety warning device and method to prevent clutch burning | |
RU2033961C1 (ru) | Канатная тяговая машина | |
NO955212L (no) | Heisevinsj med frittfallsbremse | |
CN2238061Y (zh) | 紧急逃生缓降器 | |
RU136078U1 (ru) | Установка буровая "мобилмаш 125/2700" | |
RU2526868C1 (ru) | Способ разматывания ослабленного участка талевого каната с барабана лебедки и устройство для его осуществления | |
SU1384734A2 (ru) | Исполнительный механизм подачи бурового инструмента | |
SU1258977A1 (ru) | Станок дл ударно-канатного бурени | |
SU1357551A1 (ru) | Устройство дл управлени спуско-подъемными операци ми на буровых установках | |
RU2673495C1 (ru) | Подъемная система буровой установки | |
SU110410A1 (ru) | Автоматический регул тор подачи бурового снар да | |
SU1370233A1 (ru) | Устройство дл стабилизации нагрузки на долото | |
SU1320163A1 (ru) | Ручна лебедка | |
SU988758A1 (ru) | Ленточный тормоз буровой лебедки |