SU1280217A1 - Устройство стопорени регулировочного винта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени , к механизмам регулировочных винтов. Цель изобретени  повьшение удобства эксплуатации. При вращении втулки ее движение через Т-образные пазы и радиальные штифты передаетс  регулировочному винту. По окончании регулировки положени  винта втулка свободно опускаетс . Радиальные штифты винта скольз т по Т-образному пазу втулки. В нижнем положении штыри фланца втулки заход т в отверсти  фланца корпуса, в котором установлен регулировочный винт, обес печива  тем самым стопорение. 4 ил. (Л

Description

Is5

сх о to

Claims (2)

112 Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в различных регулировочных механизмах. Цель изобретени  - повьшение удобства в эксплуатации. Иафиг.1 схематически изображено предлагаемое устройство стопорени  регулировочного винта; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I (вариант выполнени ) на фиг. 1, Неподвижный корпус 1 и подвшкный корпус 2 соединены регулировочным винтом 3, с которым взаимосв зано водило 4, выполненное в виде втулки, и штурвал 5 5 который конструктивно может быть заменен на вороток, гайку или накатку. Во втулке 4 выполнены Тобразные пазы 6, обеспечивающие вертикальное перемещение, необходимое при стопорении и расстопорении винта 3, Верхн   продольна  часть пазов 6 плавно переходит в расшир юП5уюс  нннснюю часть 7, котора  при подн той втулке 4 в контакте со штифтами 8 удерживает ее в верхнем положении при ее вращении за штурвал 5. На втулке в зоне, контактиру10Е1;ей с неподвижным корпусом 1, закреплен фланец 9 с диаметрально расположенными штыр ми 10, взаимодействующими с отверсти ми 11 фланца 12 неподвижного корпуса 1, на котором выполнена коническа  поверхность 13 дл  центрировани  втулки 4 (на фиг. 4 показан вариант выполнени  устройства, когда диаметрально расположенные штыри выполнены на фланце неподвижного корпуса и взаимодействуют с ответными отверсти ми, выполненпьт  на фланце втулки). На боковой поверхности втулки нанесены шкалы 14 а на торцах штифтов 8 нанесены риски 15 дл  определени  величины перемещени  винта 3. Устройство работает следующим образом . Втулку перемещают в крайнее верхнее положение, тем самым вывод  штыри 10 из отверстий 11. Затем втулку 172 4 поворачивают при помоищ штурвала вправо или влево, при этом штифты 8 попадают в нижнюю часть Т-образных пазов, удержива  втулку 4 от перемещени  вниз при вращении вместе с винтом 3. Вращение втулки через штифты 8 передаетс  на регулировочный винт, в результате чего происходит опускание или подъем подвижного корпуса

2. После окончани  регулировани  и вращени  втулки 4 штифты 8 выход т из нижней части Т-образных пазов и втулку опускают до контакта с неподвижным корпусом 1. Штыри 10 ввод т в отверсти  11, тем самым стопор  регулировочный винт. В случае неправильных действий обслуживающего персонала- втулка 4 может опуститьс  под действием собственного веса. Наличие конической поверхности 13 на неподвижном корпусе, количество отверстий 11, их диаметр, диаметр штырей 10 обеспечивают гарантированное стопорение винта. Под действием вибрации и ударов штыри могут выйти из зацеплени  с отверсти ми, но втулка вновь падает и штыри попадают в те же отверсти . Формула изобретени  Устройство стопорени  регулировочного винта, содержащее корпус с ввинченным в него регулировочным винтом с водилом, а также стопор, отличающеес  тем, что, с целью повьшлени  удобства эксплуатации, регулировочный винт снабжен радиальными штифтами, а водило выполнено в виде расположенной на регулировочном винте в тулки с Т-образными пазами,в которых размещены радиальные штифты регулировочного винта, при этом стопор образован двум  фланцами, соединенными с помощью согласованных штырей и отверстий под ник, причем один из фланцев выполнен на втулке, а другой на корпусе.