SU126024A1 - Inertia sensor - Google Patents

Description

Известные инерционные датчики, например, дл  системы автоматического торможени  авиационных колес, включающие в себ  маховик, взаимодействующий с контактным устройством электрощита, не предотвращают глубокий юз колес и быстрое изнашивание шин.The known inertial sensors, for example, for the system of automatic braking of aircraft wheels, including a flywheel that interacts with a contact device of the electrical board, do not prevent deep wheels and fast tire wear.

Описываемый датчик не имеет этого недостатка. Это достигнуто путем совмещени  в одном устройстве центробежного и инерционного механизмов , обеспечивающих выдачу второго электрического сигнала на растормаживание при потере тормозным колесом угловой скорости ниже определенной величины, дл  чего в маховик встроен колодочного типа фрикцион, включающий в себ  перемещающиес  в радиальном иацравленин подпружиненные сухари и толкатель, взаимодействующий .; двум  контактными рычагами электрической цепи и с втулкой корпуса, снабженной в торцовой части винтовой поверхностью.The described sensor does not have this disadvantage. This is achieved by combining in one device centrifugal and inertial mechanisms that provide a second electric signal for disinhibition when the brake wheel loses an angular speed below a certain value, for which a friction-type shoe is built into the flywheel, including spring-loaded crackers moving in the radial direction, interacting.; two contact levers of the electric circuit and with the sleeve of the case, provided in the front part of the screw surface.

На фиг. 1 изображен датчик в разрезе; на фиг. 2-датчик со сн той крышкой, вид спереди; на фиг- 3-вид по стрелке /С на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение по АА на фиг. 2.FIG. 1 shows a sectional sensor; in fig. 2-sensor with removed cover, front view; FIG. 3 is a view along arrow / C in FIG. one; FIG. 4 is a section according to AA in FIG. 2

В корпусе / на валике 2 смонтирован маховик 3 с встроенным в него фрикционом 4, включающим в себ  тормозную в виде разрезного кольца текстолитовую колодку 5 и перемещающиес  в радиальном направлении под действием центробежных сил подпружиненные сухари 6. опирающиес  на профилированную свободно перемещающуюс  в осевом направлении втулку 7, взаимодействующую при помощи подпружиненного рычага 8 с микровыключателем 9.In the housing / roller 2 a flywheel 3 is mounted with a friction clutch 4 embedded in it, including a textolite pad 5 braking in the form of a split ring and radially displaced spring-loaded crackers 6. supported on a profiled sleeve axially moving in the axial direction 7 that interacts with a spring-loaded lever 8 with a microswitch 9.

Внутри валика 2 соосно размещен толкатель 10, который посредством двух перьев 11 взаимодействует с винтовыми поверхност ми торцовой части втулки 12, а при помощи своего хвостовика и рычага 13-со вторым аналогичным микровыключателем 14 контактного устройства электроцепи тормозной системы колес.Inside the roller 2, the plunger 10 is coaxially placed, which via two feathers 11 interacts with the screw surfaces of the end part of the sleeve 12, and with its own shank and lever 13, with the second similar microswitch 14 of the contact device of the electrical circuit of the brake system of the wheels.

№ 126024№ 126024

Колодка 5 одним концом прикреплена к корпусу фрикциона 4, а вторым опираетс  на выступающий конец пружины 15, лри помощи когорой , а также регул тора 16 и винта 17 осуществл етс  регулировка тормозного момента фрикциона 4 относительно маховика 3. Регулировка включени  и выключени  микровыключателей 9 и 14 осуществл етс  болтами 18 к 19, ввернутыми соответственно в концы рычагов 5 и 13.A block 5 is attached at one end to the case of the friction clutch 4, and the second rests on the protruding end of the spring 15, using a cohort, as well as the regulator 16 and the screw 17, adjusts the braking torque of the friction clutch 4 relative to the flywheel 3. Adjusting the on and off switches 5 and 14 bolts 18 to 19, screwed into the ends of the levers 5 and 13, respectively.

Датчик предназначен дл  установки на тормозные колеса в системе автоматического торможени  ими одновременно во взаимодействии с центробежным датчиком цо авт. св. № 126023 (за вка № 633901).The sensor is designed to be mounted on brake wheels in an automatic braking system simultaneously with the centrifugal sensor ZO auth. St. No. 126023 (for registration No. 633901).

После посадки на пробеге самолета вращение от колеса передаетс  на валик 2 датчика при помощи зубчатой передачи. Валик 2 передает это вращение при помощи толкател  10 на фрикцион 4 и далее маховику 3. Фрикцион 4 устанавливаетс  таким образом, что при вращении колеса он  вл етс  ведущим по отнощению к маховику 3 и ведет последний с максимальным тормозным моментом и в случае, когда тормозные колеса развивают обороты без заметного проскальзывани , детали датчика-валик 2, фрикцион 4 и маховик 3-при своем вращении представл ют единое целое.After landing on the run of the aircraft, the rotation from the wheel is transmitted to the roller 2 of the sensor by means of a gear. Roller 2 transmits this rotation using the pusher 10 to the clutch 4 and further to the flywheel 3. The friction clutch 4 is set so that when the wheel rotates it leads to the flywheel 3 and drives the latter with the maximum braking torque and in the case when the brake wheels develop speed without noticeable slippage, the details of the sensor-roller 2, the clutch 4 and the flywheel 3 are, in their rotation, a single whole.

На режиме от посадочной скорости до установленной, например 90 KMJ4ac, сухари 6 цод действием центробежных сил наход тс  в верхнем цодн том положении, а электроцепь в результате этого в разомкнутом состо нии.In the mode from the landing speed to the set, for example 90 KMJ4ac, the crackers of the 6th center by the action of centrifugal forces are in the upper single position, and the electrical circuit as a result of this is in the open state.

В случае по влени  юза колесо приобретает отрицательное ускорение , маховик 3 под действием инерционных сил, обгон   валик 2, ведет за собой фрикцион 4. При этом толкатель 10, переместившись в осевом направлении при помощи рычага 13, замыкает электроцепь и подает электритеский импульс исполнительному механизму на растормаживание .In the event of the appearance of a wagon, the wheel acquires a negative acceleration, the flywheel 3 under the action of inertial forces, the overtaking roller 2, leads the friction clutch 4. The pusher 10, having moved axially with the help of the lever 13, closes the electrical circuit and gives an electric impulse to the executive mechanism disinhibition

В случае потери тормозным колесом угловой скорости (полный юз) центробежна  сила уменьщаетс , сухари 6 под действием пружин 20 перемещают втулку 7 и при помощи ее и рычага 8 замыкают цепь на растормаживание .If the brake wheel loses the angular velocity (full skid), the centrifugal force decreases, the crackers 6 under the action of the springs 20 move the sleeve 7 and with the help of it and the lever 8 close the circuit to release the brakes.

Таким образом описанный датчик выдает два электрических сигнала-импульса: один под воздействием инерционных сил, второй под воздействием центробежных сил.Thus, the described sensor generates two electric signal-impulses: one under the influence of inertial forces, the second under the influence of centrifugal forces.

Предмет изобретени Subject invention

Инерционный датчик, например, дл  системы автоматического торможени  авиационных колес, включающийв себ , маховик, взаимодействующий с контактным устройством электроцепи, отличающийс  тем, что, с целью предотвращени  глубокого юза колес и быстрого изнащивани  щин путем совмещени  в одном. устройстве центробежного и инерционного механизмов, обеспечивающих выдачу второго электрического сигнала на растормаживание при потере тормозным колесом угловой скорости ниже определенной величины, в маховик встроен колодочного типа фрикцион, включающий в себ  перемещающиес  в радиальном направлении подпрз жиненные сухари и толкатель, взаимодействующий с двум  контактными рычагами электрической цепи и с втулкой корпуса, снабженной в торцовой части винтовой поверхностью.An inertial sensor, for example, for an automatic braking system of aircraft wheels, including a flywheel that interacts with a contact circuit of an electrical circuit, characterized in that, in order to prevent deep wheel wear and rapid wear and tear by combining into one. a device for centrifugal and inertial mechanisms that provide a second electric signal for disinhibition when the brake wheel loses an angular speed below a certain value; and with the case sleeve provided in the end part with a screw surface.

Фа г. 2Fa G. 2