SU1249225A1 - Differential band brake - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к тормозным устройствам подъемных механизмов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, namely to brake devices of lifting mechanisms.

Целью изобретени   вл етс  повыгненне надежности нутем стабилизации работы дифференциального тормоза.The aim of the invention is a reliable reliability to stabilize the operation of the differential brake.

На фиг. 1 показан ленточный тормоз, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А--А на фиг. I; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; fia фиг. 4 - - разрез Б-Б на фиг. 1.FIG. Figure 1 shows a side brake; in fig. 2 - section A - A in FIG. I; in fig. 3 shows the node I in FIG. one; fia FIG. 4 - section bb in fig. one.

1212

Дифференциальный ленточный тормоз содержит барабан 1, охватывающую барабан тормозную ленту 2 с набегающей 3 и сбегающей 4 ветв ми. Набегающа  3 и сбегающа  4 ветви щарнирно закренлены на рычаге 5 управлени , имеющем квадратр1ые отверсти  6, в которые установлены многогранные четырехгранные опорные новерх- ноети 7 вкладыша 8, а эксцентрично расположенные относительно упом нутых поверхностей цилиндрические опорные поверхности 9 вкладыща 8 установлены в отверсти х кронштейна 10, закрепленного па онорной поверхности корнуса II. В кронштейне 10 выполнены сквозные пазы 12, обеспечиваю- пше возможность перемещени  кронштейна относительно барабана. Онорна  поверхность под кронштейн 10 на корпусе 11 расположена перпендикул рно набегающей ветви 3 тормозной ленты 2.The differential belt brake contains a drum 1, a brake belt 2 spanning a drum, with an incidental 3 and a 4 branches branch. The incident 3 and 4 branches are jointly hinged on the control lever 5, having square holes 6, in which polyhedral tetrahedral support surfaces 7 of the insert 8 are installed, and cylindrical supporting surfaces 9 of the insert 8 eccentrically located relative to the mentioned surfaces are installed in the holes of the bracket 10 fixed on the onornic surface of Cornus II. Through-grooves 12 are made in the bracket 10, allowing the bracket to move relative to the drum. The onornic surface under the bracket 10 on the housing 11 is located perpendicular to the oncoming branch 3 of the brake tape 2.

Дифференциальный ленточный тормоз работает следующим образом.Differential belt brake works as follows.

Нри приложении усили  Р к рычагу 5 у11ра1 лени  он вращает вкладыш 8, установ- ленш й в кронштейне Ш, и нат гивает сбегающую ветвь 4 тормозной ленты 2. Четырехгранна  поверхность 7 вкладыша 8 расположена эксцентрично по отношению к его цилиндрической поверхности 9. Эксцентриситет образует плечо Л, на которое действует усилие Т набегающего конца ленты и созда1249225When force P is applied to lever 5 11111, it rotates insert 8, which is installed in bracket W, and pulls the escaping branch 4 of brake tape 2. The square face 7 of insert 8 is eccentric with respect to its cylindrical surface 9. Eccentricity forms a shoulder L, on which the force T of the incident end of the tape acts and creates 1249225

ет дополнительный тормозной момент, усиливающий эффект торможени  (фиг. 3 и 4). Но мере износа тормозной ленты измен етс  угол обхвата барабана, мен етс  направление действи  силы Т на TI, а соответственно и плечо А на А, что влечет за собой изменение усили , прикладываемого к рычагу 5 управлени . Ноэтому дл  стабилизации тормозного момента, а также усили  Р, прикладываемого к рычагу 5 управлени , необходимо переместить на величину износа фрикционного материала кронштейн 10 в пазах 12, выполненных в этом кронштейне. Тогда точки О и Ог соответственно перемест тс  в точки 0. и Оз и плечо Д будет оставатьс  неизменным . На фиг. 3 положение ленточного 5 тормоза после регулировки тормозного момента показано штрих-пунктирной линией. Таким образом, повышение надежности достигаетс  за счет эксцентричного взаимодействи  поверхности вкладыша. Надежность устройства повышаетс  также из-за обеспечени  в нем регулировки ноложени  кронштейна при износе фрикционного материала . Возможность регулировки усили  на управл юцд.ем рычаге достигаетс  за счет возможности изменени  плеча Л путем перестановки кронштейна 10, причем четырехгранна  поверхность 7,  вл  сь элементом вкладыша 8, служит только дл  кинематической св зи с рычагом 5 управлени . Зна  угол обхвата тормозной ленты шкива, становитс  известным и направление силы Т. 0 Плоскость опоры, к которой крепитс  и по которой перемещаетс  кронштейн при переустановке , расположена перпендикул рно усилию Т. Такое расположение плоскости опоры  вл етс  оптимальным, так как в этом случае кронштейн 10 не испытывает напр - 5 жений изгиба, а работает только на раст жение , что также повышает надежность за счет стабилизировани  тормозного момента по времени эксплуатации.There is an additional braking torque, reinforcing braking effect (Fig. 3 and 4). But the extent of wear of the brake band changes the angle of the drum circumference, the direction of the force T on TI changes, and accordingly the arm A on A, which entails a change in the force applied to the control lever 5. Therefore, to stabilize the braking torque, as well as the force P applied to the control lever 5, it is necessary to move the bracket 10 in the grooves 12 made in this bracket by the amount of wear of the friction material. Then the points O and Og respectively move to the points 0. And Oz and the shoulder D will remain unchanged. FIG. 3 position of the tape 5 brake after adjustment of the braking moment is shown by a dot-dash line. Thus, an increase in reliability is achieved due to an eccentric interaction of the surface of the liner. The reliability of the device is also increased due to the provision in it of adjusting the arm position when the friction material is worn. The ability to adjust the force on the control lever is achieved by the possibility of changing arm L by swapping the bracket 10, with the tetrahedral surface 7 being an element of the insert 8, serving only for kinematic communication with the control lever 5. By knowing the wrap angle of the brake belt of the pulley, the direction of the force T becomes known. 0 The plane of the support to which the bracket moves and moves when reinstalled is perpendicular to the force T. Such an arrangement of the plane of the support is optimal, since in this case the bracket 10 It does not experience a flexure stress, but only works on stretching, which also increases reliability by stabilizing the braking torque over the time of operation.

00

5five

////

/уfrom

..

фиг.Зfig.Z

////

II

5five

Составитель В. РозановCompiled by V. Rozanov

Техред И. ВересКорректор В. Синицка Tehred I. VeresKorrektor V. Sinitska

Тираж 880ПодписноеCirculation 880 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

(риг. 4(rig 4

Claims (1)

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ ТОРМОЗ, содержащий кронштейн, корпус с опорной поверхностью под закрепленный на ней кронштейн, барабан, охватывающую барабан тормозную ленту со сбегающими и набегающими концами и рычаг управления, шарнирно связанный с обоими концами тормозной ленты и с кронштейном, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем стабилизации его работы, он снабжен вкладышами с эксцентрично расположенными одна относительно другой цилиндрическими и многогранными опорными поверхностями, в кронштейне выполнены сквозные пазы под места его крепления и сквозные отверстия под цилиндрические опорные поверхности вкладыша, в рычаге управления выполнены сквозные отверстия под многогранные опорные отверстия вкладыша, а опорная поверхность корпуса под кронштейн расположена перпендикулярно набегающему концу тормозной ленты, причем кронштейн установлен с возможностью прямолинейных перемещений относительно барабана.A DIFFERENTIAL TAPE BRAKE containing a bracket, a housing with a supporting surface for a bracket mounted on it, a drum, a brake band covering the drum with run-down and running ends, and a control lever pivotally connected to both ends of the brake band and to the bracket, characterized in that, for the purpose of improving reliability by stabilizing its operation, it is equipped with inserts with eccentrically arranged relative to each other cylindrical and multifaceted supporting surfaces, in the bracket are made through s slots under its place of attachment and through-hole cylindrical bearing surface of the liner, the control lever is provided with through holes for polyhedral support holes of the insert and the supporting surface of the housing under the mounting bracket is perpendicular to the incident end of the brake band, wherein the bracket is mounted for rectilinear movement relative to the drum. 1249225 А11249225 A1