SU1248851A1 - Vehicle - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к строительству и ремонту железнодорожных путей и касаетс  транспортных средств, преобразуемых дл  движени  по рельсам и автомобильным дорогам.The invention relates to the construction and repair of railway tracks and relates to vehicles convertible for driving on rails and highways.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности путем снижени  динамических нагрузок на элемент подвески.The aim of the invention is to increase reliability by reducing the dynamic loads on the suspension element.

На фиг. 1 показано транспортное средНа корпусе 7 смонтирован кронштейн 15, к нему шарнирно крепитс  корпус 16 гидроцилиндра , шток 17 которого шарнирно св зан со средней частью рычага 4.FIG. Figure 1 shows the transport medium of the housing 7 mounted bracket 15, to which the cylinder 16 of the hydraulic cylinder 16 is pivotally attached, the rod 17 of which is pivotally connected to the middle part of the lever 4.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При перемешении транспортного средства 1 по грунтовым и шоссейным дорогам навесное оборудование 2 находитс  в транспортном положении. При этом шток 17When vehicle 1 is mixed along dirt and highway roads, attachments 2 are in the transport position. With this stock 17

ство, вид сбоку; на фиг. 2 -- то же, вид ю 16 г идроци линдра и удерспереди; на фиг. 3 - навесное оборудование side view; in fig. 2 - the same, view of 16 g of hydrodynamic and backspace; in fig. 3 - attachments

по фиг. 1.in FIG. one.

Транспортное средство 1, преобразуемое дл  движени  по рельсам и автомобильным 15 сы производитс  на переездах или нулевыхA vehicle 1 that is converted for movement on rails and automobile 15 s is produced at level crossings or zero.

живает в крайнем верхнем положении через рычаг 4 стержень 5 и колесную пару 3.lives in the extreme upper position through the lever 4, the rod 5 and the wheelset 3.

Дл  работы на железнодорожном пути транспортное средство 1 свои.ми пневмохо- лесами заезжает на рельсы. Заезд на рель20For work on a railway track, a vehicle of 1 of its own pneumatic forests drives onto rails. Check in rel20

дорогам, содержит навесное оборудование 2, включаюш ее в себ  колесную пару 3, котора  крепитс  к концам рычагов 4. Другой конец каждого рычага 4 шар}1ирно закреплен на стержне 5 дополнительного амортизатора 6. Корпус 7 дополнительного амортизатора 6 жестко закреплен на раме 8 транспортного средства 1.road, contains attachments 2, including its wheel set 3, which is attached to the ends of the levers 4. The other end of each lever 4 ball} is fixedly attached to the rod 5 of the additional shock absorber 6. The housing 7 of the additional shock absorber 6 is rigidly fixed on the frame 8 of the vehicle one.

Стержень 5 вместе с опорной втулкой 9 установлен с возможностью перемеш,ени  в вертикальном направлении в направл юш,их 25 втулках 10 и 11, которые ввинчиваютс , соответственно , сверху и снизу в корпус 7 дополнительного амортизатора 6. Между опорной втулкой 9 и направл ющей втулкой 11 внутри корпуса 7 установлена пруместах железнодорожного пути. Оператор с пульта управлени  приводит в действие шток 17 гидроцилиндра и опускает его вниз. В.мес- те со штоком 17 опускаютс  вниз рычаг 4, колесна  пара 3 и стержень 5.The rod 5 together with the support sleeve 9 is mounted with the possibility of mixing, in the vertical direction in the direction of their 25 sleeves 10 and 11, which are screwed into the additional shock absorber 6 housing 7 and above, respectively. Between the support sleeve 9 and the guide sleeve 11 inside the housing 7 is mounted on the rail track. The operator from the control panel actuates the rod 17 of the hydraulic cylinder and lowers it down. V. the mixer with the rod 17 is lowered down the lever 4, the wheel pair 3 and the rod 5.

По мере опускани  штока 17 колесна  пара 3, каса сь рельсов железнодорожного пути, останавливаетс , рычаг 4, движимый штоком 17 и вращающийс  относительно колесной пары 3, продолжает опускать стержень 5 до тех пор, пока через опорную втулку 9 не сожмет пружину 12 на требуемую величину. В этот же момент, т.е. при опускании штока 17 и сжатии пружины 12 стержнем 5, происходит вывешивание транспортного средства 1 на заданную величину.As the stem 17 of the wheel pair 3 is lowered, touching the rails of the railway track, the lever 4, moved by the rod 17 and rotating relative to the wheelset 3, continues to lower the rod 5 until the spring 12 compresses the required value through the support sleeve 9 . At the same moment, i.e. when lowering the rod 17 and the compression of the spring 12 by the rod 5, the vehicle 1 is hung by a specified amount.

жина 12. Гайками- 13 и 14 обеспечиваетс зо при этом нагрузка от него перераспредел - фиксирование опорной втулки 9 на стержне 5етс  с пневмоколесной пары на колеснх ю и регулирование длины выхода его нижнейпару 3. После выполнени  указанных опера- части из корпуса 7 дополнительного амор-ций транспортное средство 1 готово к рабо- тизатора 6.те на железнодорожном пути.12. The nuts-13 and 14 ensure that the load from it is redistributed — fixing the support sleeve 9 on the rod 5ets from the pneumowheel pair on the wheels and adjusting the length of the output of its lower pair 3. After performing the above operating parts from the housing 7 vehicle 1 is ready for work 6.te on the railway track.

На корпусе 7 смонтирован кронштейн 15, к нему шарнирно крепитс  корпус 16 гидроцилиндра , шток 17 которого шарнирно св зан со средней частью рычага 4.A bracket 15 is mounted on the housing 7, to which the cylinder 16 of the hydraulic cylinder is pivotally attached, the rod 17 of which is pivotally connected to the middle part of the lever 4.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При перемешении транспортного средства 1 по грунтовым и шоссейным дорогам навесное оборудование 2 находитс  в транспортном положении. При этом шток 17When vehicle 1 is mixed along dirt and highway roads, attachments 2 are in the transport position. With this stock 17

16 г идроци линдра и удер     16 g Idrotsi Lindra and Uder

сы производитс  на переездах или нулевых Sy produced at level crossings or zero

живает в крайнем верхнем положении через рычаг 4 стержень 5 и колесную пару 3.lives in the extreme upper position through the lever 4, the rod 5 and the wheelset 3.

Дл  работы на железнодорожном пути транспортное средство 1 свои.ми пневмохо- лесами заезжает на рельсы. Заезд на рельсы производитс  на переездах или нулевыхFor work on a railway track, a vehicle of 1 of its own pneumatic forests drives onto rails. Check-in on rails is made at level crossings or zero.

местах железнодорожного пути. Оператор с пульта управлени  приводит в действие шток 17 гидроцилиндра и опускает его вниз. В.мес- те со штоком 17 опускаютс  вниз рычаг 4, колесна  пара 3 и стержень 5.railway track locations. The operator from the control panel actuates the rod 17 of the hydraulic cylinder and lowers it down. V. the mixer with the rod 17 is lowered down the lever 4, the wheel pair 3 and the rod 5.

По мере опускани  штока 17 колесна  пара 3, каса сь рельсов железнодорожного пути, останавливаетс , рычаг 4, движимый штоком 17 и вращающийс  относительно колесной пары 3, продолжает опускать стержень 5 до тех пор, пока через опорную втулку 9 не сожмет пружину 12 на требуемую величину. В этот же момент, т.е. при опускании штока 17 и сжатии пружины 12 стержнем 5, происходит вывешивание транспортного средства 1 на заданную величину.As the stem 17 of the wheel pair 3 is lowered, touching the rails of the railway track, the lever 4, moved by the rod 17 and rotating relative to the wheelset 3, continues to lower the rod 5 until the spring 12 compresses the required value through the support sleeve 9 . At the same moment, i.e. when lowering the rod 17 and the compression of the spring 12 by the rod 5, the vehicle 1 is hung by a specified amount.

J6J6

Фиг.22

8 В8 V

Фиг 3Fig 3

1515

Составитель Т. ПоповаCompiled by T. Popova

Техред И. ВересКорректор А. ЗимокосовTehred I. Veres Corrector A. Zimokosov

Тираж 647ПодписноеCirculation 647Subscribe

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4 /

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims (1)

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, преобразуемое для движения по рельсам и автомобильным дорогам, содержащее пнев матические колеса и железнодорожную колесную пару, ось которой жестко закреплена на рычагах, каждый из которых шарнирно связан со штоком гидроцилиндра, смонтированного на раме, и с элементом подвески, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности. путем снижения динамических нагрузок на элемент подвески, последний включает корпус, который жестко связан с рамой, и подпружиненный стержень, установленный в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения, конец которого шарнирно смонтирован на конце рычага, при этом корпус указанного гидроцилиндра шарнирно связан с корпусом элемента подвески, а шток шарнирно связан со средней частью рычага.VEHICLE, convertible for movement on rails and roads, containing pneumatic wheels and a railway wheel pair, the axis of which is rigidly fixed to levers, each of which is pivotally connected to the rod of the hydraulic cylinder mounted on the frame, and with the suspension element, characterized in that , in order to increase reliability. by reducing dynamic loads on the suspension element, the latter includes a housing that is rigidly connected to the frame, and a spring-loaded rod mounted in the housing with the possibility of reciprocating movement, the end of which is pivotally mounted on the end of the lever, while the housing of the specified hydraulic cylinder is pivotally connected to the housing of the element suspension, and the rod is pivotally connected to the middle part of the lever. Фиг. 1 юFIG. 1st 4^ QO оо ся4 ^ QO oo xia