SU1235579A1 - Способ управлени ускоренным охлаждением полосы и устройство дл его осуществлени - Google Patents
Способ управлени ускоренным охлаждением полосы и устройство дл его осуществлени Download PDFInfo
- Publication number
- SU1235579A1 SU1235579A1 SU843832592A SU3832592A SU1235579A1 SU 1235579 A1 SU1235579 A1 SU 1235579A1 SU 843832592 A SU843832592 A SU 843832592A SU 3832592 A SU3832592 A SU 3832592A SU 1235579 A1 SU1235579 A1 SU 1235579A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- input
- sensor
- output
- strip
- time
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B37/00—Control devices or methods specially adapted for metal-rolling mills or the work produced thereby
- B21B37/74—Temperature control, e.g. by cooling or heating the rolls or the product
- B21B37/76—Cooling control on the run-out table
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
- B21B1/22—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length
- B21B1/24—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length in a continuous or semi-continuous process
- B21B1/26—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length in a continuous or semi-continuous process by hot-rolling, e.g. Steckel hot mill
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
- B21B45/02—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for lubricating, cooling, or cleaning
- B21B45/0203—Cooling
- B21B45/0209—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants
- B21B45/0215—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes
- B21B45/0218—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes for strips, sheets, or plates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Metal Rolling (AREA)
Abstract
1. Способ управлени ускоренным охлаждением полосы, включающий изменение расхода хладагента путем изменени длины зоны ускоренного охлаждени в зависимости от величины скорости, температуры и толщины полосы дл обеспечени заданной температуры смотки, определение необходимого времени ускоренного охлаждени и последующее увеличение длины зоны ускоренного охаждени после начала ускорени полосы, отличающийс тем, что, с целью повыщени качества полосы за счет увеличени точности регулировани температуры смотки, после начала ускорени полосы увеличивают врем ускоренного охлаждени ее путем сокращени времени воздун - ного охлаждени и дополнительного увеличени длины зоны ускоренного охлаждени полосы. Ш Ш Ш X to оо сд сд со
Description
2. Устройство управлени ускоренным охлаждением полосы, содержащее измерители скорости толщины, температуры конца прокатки и температуры смотки полосы, первый и второй задатчики, блок коррекции, сумматор, входы которого соединены с измерителем температуры смотки полосы и первым задатчиком, а выход - с входом блока коррекции, блок делени , первый и второй блоки умножени и дуишрующее усройство, отличающеес тем, что, с целью повышени качества полосы за счет увеличени точности регулировани температуры смотки, в него дополнительно введены четыре задат- чика, датчик начала ускорени , блок слежени , компаратор, три сумматора, датчик наличи полосы, формирователь, два датчика скорости воздушного охлаждени , коммутатор , два датчика времени, датчик длины и распределитель, причем измеритель скорости соединен с входом блока слежени и с первым входом коммутатора, измеритель толщины - с первыми входами датчиков скорости воздушного охлаждени , измеритель температуры конца прокатки - с вторыми входами первого аатчика скорости возду цного охлаждени и второго сумматора , первый задатчик соединен с вторым входом второго датчика скорости воздупь ного охлаждени и первым входом второго сумматора, второй задатчик - с третьими входами датчиков скорости воздушного охлаждени , третий задатчик - с первым входом компаратора, четвертый задатчик - с первым входом третьего сумматора, п тый задатчик - с первыми входами второго датчика времени и датчика длины, шестой
Изобретение относитс к прокатному производству и может быть использовано в системах регулировани температуры смотки полосы на станах гор чей прокатки.
Цель изобретени - повышение качества полосы за счет увеличени точности регулировани температуры смотки.
На фиг. 1 представлена блок-схе.ма устройства , реализующего предлагаемый способ; на фиг. 2 - блок-схема датчика скорости воздушного охлаждени ; на фиг. 3 блок-схема датчика времени; на фиг. 4 --- блок-схема датчика длины; на фиг. 5 --- кривые процеесов охлаждени полосы на отвод щем рольганге.
Устройство управлени ускоренным охлаждением полосы (фиг. I) содержит из- меритель 1 скорости полосы, измеритель 2 толщины полосы, измерители 3 и 4 темпезадатчик с первым входом четвертого сумматора, датчик начала ускорени - с четвертыми входами второг О датчика времени и датчика длины, датчик наличи полосы - с первым входом первого датчика времени, выход блока слежени соединен с вторыми входами компаратора и третьего сумматора, выход которого соединен с вторым входом коммутато)а. вход формировател соединен с выходом компаратора , а выход с вторым входом первого
датчика времени и с управл ющим входом коммутатора, первый выход которого соединен с вторыми входами второго датчика времени, и датчика длины, а второй выход - с третьим входом второго датчика времени, выход которого соединен с первым входом первого блока умножени , выход первого датчика времени соединен с первым вхо.аом второго блока уупюжени , второй вход которог о соединен с выходом первого датчика скорости воздушного охлаждени , а выход - с третьим входом второго сумматора, четвертый вход которого соединен с выходом первого блока уменожени . выход второго датчика скорости воздушного ох;1аждени соединен с вторыми входами первого блока умножени и четвертого сумматсфа, первый и второй входы блока делени соединены с выходами второго I четверто1 о сумматоров, а пыход -- с третьим входом датчика д.лины, выход которого соединен с вторьгм входом блока коррекции , вход распределител - с выходом блока коррекции, а В1.1ход --- с душирукмцей установкой .
ратурь конца прокатки и смотки, задатчики 5---10, датчик 11 начала ускорени , блок 12 слежени , компаратор 13, сумматоры 14-17, датчик 18 наличи , формирователь 19, датчики 20 и 21 скорости во.здушного охлаждепи , коммутатор 22, датчики 23 и 24 времени, блоки 25 и 26 умнон екн , блок 27 делени , датчик 28 длины, блок 29 коррекции , распределитель 30, дуц1ируюшее устройство 31. На фигуре показаны также последн чистова клеть 32, с рабочи.м валком , с которым соединен измерите,:|ь 1 скорости полосы, и моталка 33 дл смотки полосы 34.
Измеритель 1 скорости сосдине с вхо .а.ом блока
слежени и с первым входом
ком.мутатора 22, измеритель 2 толщины с первыми входами датчиков 20 и 21 скорости во.здушного охлаждени (ВО), .измеритель 3 температуры конца прокатки - с вторыми входами датчика 20 и сумматора 15, задатчик 9 соединен с вторым входом датчика 21 скорости ВО и первыми входами сумматоров 15 и 17, второй вход и выход которого соединены с измерителем 4 температуры смотки и первым входом блока 29 коррекции соответственно, задатчик 8 - с третьими входами датчиков 20 и 21 скорости ВО, задатчик 5 - с первым входом компаратора 13, задатчик 6 - с первым входом сумматора 14, задатчик 7 - с первыми входами датчиков 24 и 28, задатчик 10 - с первым входом сумматора 16, датчик 11 начала ускорени - с четвертыми входами датчиков 24 и 28, датчик 18 наличи - с первым входом датчика 23 времени, выход блока 12 слежени соединен с вторыми входами компаратора 13 и сумматора 14, выход которого соединен с вторым входом коммутатора 22, вход формировател 19 соединен с выходом компаратора 13, а выход - с вторым входом датчика 23 времени и с управл ющим входом коммутатора 22, первый выход которого соединен с вторыми входами датчиков 24 и 28, а второй вход - с третьим входом датчика 24, выход которого соединен с первым входом блока 26 умножени , выход датчика 23 соединен с первым входом блока 25 умножени , второй вход которого соединен с выходом датчика 20 скорости ВО, а выход-с третьим входом сумматора 15, четвертый вход которого соединен с выходом блока 26 умножени , выход датчика 21 скорости ВО соединен с вторыми входами блока 26 умножени и сумматора 16, первый и второй входы блока 27 делени соединены с выходами сумматоров 15 и 16, а выход - с третьим входом датчика 28 длины, выход которого соединен с вторым входом блока 29 коррекции , вход распределител 30 соединен с выходом блока 29 коррекции, а выход - с душирующей установкой 31.
Каждый из датчиков 20 и 21 скорости ВО (фиг. 2) содержит блок 35 возведени в степень, блок 36 умножени и блок 37 делени . Первый вход датчика соединен с первым входом блока 37 делени , второй вход - с входом блока 35 возведени в степень, третий вход - с первым входом блока 36 умножени , а выход - с выходом блока 37 делени , второй выход которого соединен с выхбдом блока 36 умножени , второй вход которого соединен с выходом блока 35 возведени в степень.
Датчик 24 времени (фиг. 3) содержит блоки 38 и 39 делени , блоки 40 и 41 возведени в степень, блок 42 умножени , сумматоры 43 и 44 и коммутатор 45. Второй вход датчика времени соединен с входом блока 40 возведени в степень и с первыми входами блока 38 делени и сумматора 44, третий вход с вторыми входами блока 38
делени и блока 42 умножени , первый вход с первыми входами блока 42 умножени и блока 39 делени , четвертый вход с управл ющим входом коммутатора 45, а выход с выходом коммутатора 45. Сумматор 43 первым и вторым входами соединен соответственно с выходами блоков 40 и 42, а выходом - с входом блока 41 возведени в степень, выход которого соединен с вторым входом сумматора 44. Второй вход блока
0 39 делени соединен с выходом сумматора 44, а выход - с первым входом коммутатора 45, второй вход которого соединен с выходом блока 38 делени .
Датчик 28 длины (фиг. 4) содержит блок 46 возведени в степень, блоки 47 и 48
5 умножени , сумматор 49 и коммутатор 50. Первый вход датчика длины через коммутатор 50 соединен с первым входом блока 48 умножени , второй вход - с первым входом блока 47 умножени , третий вход -
д с входом блока 46 и с вторым входом блока 47 умножени , четвертый вход - с управл ющим входом коммутатора 50, а выход - с выходом сумматора 49, первый вход которого соединен с выходом блока 47 умножени , а второй вход - с выходом блока 48
5 умножени , второй вход которого соединен с выходом блока 46.
Способ осуществл етс следующим образом .
При прокатке с заправочной скоростью в зависимости от толщины полосы, скоро0 сти ее перемещени и температуры конца прокатки на полосу подают такое количество хладагента, чтобы обеспечить заданную температуры Тем смотки. При этом длину зоны ускоренного охлаждени (УО) устанавливают в зависимости от расхода хладагента
5 На фиг. 5 крива А В С D изображает процесс охлаждени полосы на отвод щем рольганге , причем точка А соответствует температуре конца прокатки, точка В температуре начала УО, точка С температуре конца
0 УО, точка D заданной температуре смотки, т. е. отрезок OB| соответствует времени TI ВО до У О, отрезок BiCi - времени то УО, отрезок CiDi - времени тз ВО после У О, отрезок ODi - общему времени охлаждени полосы на отвод щем рольганге.
5 При ускорении из-за увеличени скорости полосы сокращаетс общее врем охлаждени полосы на отвод щем рольганге и, следовательно, врем охлаждени ее в зонах ВО, что приводит к увеличению температуры смотки. Пусть дл данного сечени по0 лосы общее врем охлаждени соответствует отрезку OEi, т.е. общее врем охлаждени уменьщаетс на величину ., а врем охлаждени в первой зоне ВО уменьшаетс на величину FiBi, т. е. охлаждени в первой зоне ВО соответствует отрезку OF,.
Рассмотрим, как управл ют процессом УО дл компенсации возрастани темпера5
Т2
W2- Ws
(1)
туры смотки, соответствующего этому Дт по предложенному способу.
Данное сечение полосы после начала ускорени в первой зоне ВО от точки А охлаждаетс по линии AF, в зоне УО по ли- НИИ FG во второй зоне ВО по линии GF. Положение точки G, соответству1ош.ей завершению УО, определ етс пересечением пр мой , проход п1ей через точку F, и параллельной линии ВС, и пр мой, проход щей через точку Е и параллельной линии CD. Точка Е - это точка пересечени перпендикул ра , построенного из конца отрезка OEi , с линией заданной температуры смотки . Линии охлаждени FG и GE практически параллельны соответствующим лини м ВС и CD вследствие незначительной разности температуры между ними.
Таким образом, полосу подвергают ускоренному охлаждению более продолжительное врем , чем по известному способу. Дл этого дополнительно увеличивают дли- ну зоны УО за счет включени дополнительных секций дупшрующей установки (ДУ) Причем продолжительность времени дополнительного охлаждени соответствует величине Дт2 FiBi- - CiG|. Это позвол ет компенсировать отклонение температуры смотки ДТ Е2Е, не устран емое известным способом. Величина этого отклонени может быть определена следующим образом. По оси абсцисс от точки FI откладывают отрезок Fini, равыный BiCi и соответствующий времени УО по известному способу, от точки HI восстанавливают перпендикул р до пересечени с линией FG и наход т точку Н завершени УО по известному способу, от которой провод т линию НЕ2, параллельную СО. Таким образом, крива AFHE2 представл ет собой линию охлаждени дан- ного сечени полосы по известному способу, а отрезок Е2Е - отклонение температуры смотки при этом.
Устройство работает следующим образом, Врем , необходимое дл ускоренного о.хлаждени , обеспечивающего заданную температуру смотки, может быть определено из выражени
ТкиТсмз- W|T|W3T23
где Т2 - врем УО;
Ткп- температура конца прокатки; TcM.i- заданна температура смотки; А 1, W3- скорость ВО полосы в первой и
второй зонах ВО;
Т| - врем охлаждени в первой зоне ВО; Т23 -суммарное врем охлаждени в зоне
УО и во второй зоне ВО; W2-скорость УО.
После начала ускорени полосы вели- чины Т| и Т23 сокращаютс по сравнению с их величинами при прокатке с заправочной скоростью, следовательно, врем УО
5
,. O
0 5 0
o
5
5
после начала ускорени , как видно из выражени (1), должно соответственно увеличиватьс . По известпой величине времени УО длина U зоны УО определ етс в соот- етствии с выражени ми:
1.2 V 12 (при посто нной скорости); 12 V Т2+ 0,5 а Т2 (после начала ускорени ; ,
где V - скорость полосы; а -- ускорение. При по влении полосы на отвод щем рольганге измерители 1-3 измер ют скорость V, толщину h и температуру Ткп конца прокатки полосы, датчик 18 наличи полосы запускает датчик 23 времени, который начинает отсчитывать врем , а блок 12 слежени скорости V определ ет местоположение полосы на отвод щем рольганге, т.е. дл каждого сечени полосы определ ет рассто ние 1, проходимое по отвод щему рольг ангу. По коэффициенту К, характеризующему марку стали и заданному в задат- чике 8, толщине h и температуре Тки конца прокатки в датчике 20 формируетс сигнал, W, --К1 -1Соответствуюп.1ий скорости охлаждени полосы в первой зоне ВО. При этом в датчике 20 сигнал, соответствующий Ткп, возводитс в четвертую степень в блоке 35, умножаетс на коэффициент К в блоке 36. А в блоке 37 произведение К TKPI делитс на h, формиру сигнал W|. Когда данное сечение полосы приходит к концу первой зоны ВО, т. е. при 1 1|, где 1| - длина первой зонь ВО, заданна в задатчике 5, срабатывает компаратор 13, по его выходному сигналу формирователь 19 вырабатывает импульс . По этому импульсу датчик 23 времени определ ет врем Т| нахождени сечени полосы в первой зоне ВО. В блоке 25 умножени формируетс произведение WI-TI и выдаетс в сумматор 15. По длине I отвод щего рольганга, заданной в задатчике 6, и рассто нию I в сумматоре 14 определ етс текуща разность L-, соответствующа рассто нию от начала зоны УО до моталки. Когда при срабатывает компаратор 13 и формирователь 19 выдает на управл ющий вход коммутатора 22 сигнал, перевод щий его в провод щее состо ние, сигналы, соответствувэшие скорости v и рассто нию I..-- I, поступают на второй и третий входы датчика 24 времени, на первый вход которого от задатчика 7 поступает сигнал, соответствующий ускорению а. При заправочной скорости сигнал на четвертом входе датчика 24 времени, поступающий от датчика 11 начала ускорени , равен нулю, т. е. равен нулю сигнал на управл ющем входе коммутатора 45. При этом выход коммутатора 45 замкнут па его второй вход, и выходной сигнал датчика 24 определ етс сиг нало.м на выходе блрка 38 делени , соответствую- олим времени Т2з охлаждени полосы от начала зопы УО до моталки: т;.з ---pi Этот сигнал п блоке 26 умножаетс на сигнал и;
скорости во во второй зоне ВО, сформированный в датчике 21 Ю коэффициенту К, толщине h и заданной температуре То.:, смотки nOvTocbi. В сумматоре 15 формируетс разность Ткп- Тон- wiTi- W3T2:i, котора в блоке 27 делитс на разность W2-ws, сформированную в сумматоре 16 по скорости w ускоренного охлаждени , поступающей из задат- чика 10, и по скорости W;; воздушного охлаждени во второй зоне ВО.
Таким образом, в блоке 27 делени в соответствии с выражением (1) формируетс сигнал, соответствующий необходимому времени тг УО. На четвертом входе датчика 28 длины и, следовательно, управл ющем входе коммутатора 50 до начала ускорени сигнал равен нулю, и коммутатор 50 разомкнут . Поэтому сигнал ускорени а с первого входа датчика 28 а первый вход блока 48 умножени не поступает, и выходной сигнал блока 48 равен нулю, т. е. выходной сигнал сумматора 49 и датчика 28 определ етс только выходным сигналом блока 47 умножени : 12 V-TJ. Этот сигнал, соответствующий необходимой длине Ь зоны УО, через блок 29 коррекции поступает в распределитель 30, который в зависимости от полученной величины длины Ь определ ет номера секций ОУ, через которые на полосу по мере перемещени ее по отвод щему рольгапгу подаетс хладагент. Когда данное сечение полосы после охлаждени в зонах ВО и УО попадает в точку измерени температуры смотки, измеритель 4 измер ет температуру смотки, в случае отклонении ее от заданного значени в сумматоре 17 определ етс сигнал этого отклонени . В зависимости от величины и знака этого сигнала блок 29 корректирует величину Ь дл следующих сечений полосы дл ко.миенсации отклонени температурЕЛ смотки от заданного значени .
После начала ускорени работа устройства отличаетс работой датчика 24 времени и датчика 28 длины, в которых по сигналу начала ускорени , поступающему из датчика 11 происходит переключение коммутаторов 45 и 50.
В датчике 24 времени при этом выход коммутатора 45 соедин етс с его первым входом, и выходной сигнал датчика определ етс выходным сигналом блока 39 делени . Сигнал скорости v в блоке 40 возводитс в квадрат, а в блоке 42 формируетс произведение a(L-I), которое поступает на масютабирующий вход сумматора 43, в котором формируетс сигнал v -|- 2a{L-1), по которому блок 41 формирует сигнал, равный v -+-2a() °. Из этого сигнала в сумматоре 44 вычитаетс сигнал скорости V, полученна разность в блоке 39 делитс на а, и резулыирующий сш нал времени
0
5
0
5
Т2з { + 2a(L-- I) - vJ4 epe3 коммутатор 45 выдаетс на вход датчика 24. Формирование сигь ала, соответствующего вре.ме- ни Т9 уско;)еиного охлаждени , по сигналу времени 2з происходит как и при прокатке с посто нной скоростью.
Так как при ускорении полосы сигналы времени Т| и Г2л на выходах датчиков 23 и 24 времени уменьщаютс вследствие увеличени скорости движени полосы, то, как видно из выражени (1), врем Т2 увеличиваетс .
В датч1 кс 28 после начала ускорени коммутатор 50 замыкаетс , и сигнал ускорени а с первого входа датчика проходит на первый вход блока 48 умножени . В блоке 46 сигь ал времени т.;, поступающи)) с третьего входа датч1-:кл. возводитс в квадрат и подаетс на .масштабирующий вход б.юка 48, в котором формируетс сигнал 0,5-ат2 В блоке 47 форм;;руетс произведение v-T2, а сумматор 49 формирует с.гнал необходимой длины |о зо ы ускоренного охлаждени .
Процесс иоптор етс ,1. 1 iva/n.ioro сечени полосы.
.Z
ив
Фиг.З
ФигЛ
Claims (2)
1. Способ управления ускоренным охлаждением полосы, включающий изменение расхода хладагента путем изменения длины зоны ускоренного охлаждения в зависимости от величины скорости, температуры и толщины полосы для обеспечения заданной температуры смотки, определение необходимого времени ускоренного охлаждения и последующее увеличение длины зоны ускоренного охаждения после начала ускорения полосы, отличающийся тем, что, с целью повышения качества полосы за счет увеличения точности регулирования температуры смотки, после начала ускорения полосы увеличивают время ускоренного охлаждения ее путем сокращения времени воздушного охлаждения и дополнительного увеличения длины зоны ускоренного охлаждения полосы.
1235579 А1
Фиг. /
2. Устройство управления ускоренным охлаждением полосы, содержащее измерители скорости толщины, температуры конца прокатки и температуры смотки полосы, первый и второй задатчики, блок коррекции, сумматор, входы которого соединены с измерителем температуры смотки полосы и первым задатчиком, а выход — с входом блока коррекции, блок деления, первый и второй блоки умножения и душирующее усройство, отличающееся гем, что, с целью повышения качества полосы за счет увеличения точности регулирования температуры смотки, в него дополнительно введены четыре задатчика, датчик начала ускорения, блок слежения, компаратор, три сумматора, датчик наличия полосы, формирователь, два датчика скорости воздушного охлаждения, коммутатор, два датчика времени, датчик длины и распределитель, причем измеритель скорости соединен с входом блока слежения и с первым входом коммутатора, измеритель толщины — с первыми входами датчиков скорости воздушного охлаждения, измеритель температуры конца прокатки — с вторыми входами первого датчика скорости воздушного охлаждения и второго сумматора, первый задатчик соединен с вторым входом второго датчика скорости воздушного охлаждения и первым входом второго сумматора, второй задатчик — с третьими входами датчиков скорости воздушного охлаждения, третий задатчик — с первым входом компаратора, четвертый задатчик — с первым входом третьего сумматора, пятый задатчик — с первыми входами второго датчика времени и датчика длины, шестой задатчик с первым входом четвертого сумматора, датчик начала ускорения - с четвертыми входами второго датчика времени и датчика длины, датчик наличия полосы — с первым входом первого датчика времени, выход блока слежения соединен с вторыми входами компаратора и третьего сумматора, выход которого соединен с вторым входом коммутатора, вход формирователя соединен с выходом компаратора, а выход -..... с вторым входом первого датчика времени и с управляющим входом коммутатора, первый выход которого соединен с вторыми входами второго датчика времени, и датчика длины, а второй выход — с третьим входом второго датчика времени, выход которого соединен с первым входом первого блока умножения, выход первого датчика времени соединен с первым входом второго блока умножения, второй вход которого соединен с выходом первого датчика скорости воздушного охлаждения, а выход — с третьим входом второго сумматора., четвертый вход которого соединен с выходом первого блока уменожения. выход второго датчика скорости воздушного охлаждения соединен с вторыми входами первого блока умножения и четвертого сумматора, первый и второй входы блока деления соединены с выходами второго и четвертого сумматоров, а выход — с третьим входом датчика длины, выход которого соединен с вторым входом блока коррекции, вход распределителя — с выходом блока коррекции, а выход — с душирующей установкой.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843832592A SU1235579A1 (ru) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | Способ управлени ускоренным охлаждением полосы и устройство дл его осуществлени |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843832592A SU1235579A1 (ru) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | Способ управлени ускоренным охлаждением полосы и устройство дл его осуществлени |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1235579A1 true SU1235579A1 (ru) | 1986-06-07 |
Family
ID=21154320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU843832592A SU1235579A1 (ru) | 1984-12-30 | 1984-12-30 | Способ управлени ускоренным охлаждением полосы и устройство дл его осуществлени |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1235579A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0280259A2 (en) * | 1987-02-24 | 1988-08-31 | Kawasaki Steel Corporation | Method and system for suppressing fluctuation of width in hot rolled strip or sheet metal |
-
1984
- 1984-12-30 SU SU843832592A patent/SU1235579A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 735352, кл. В 21 В 37/10, 1978. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0280259A2 (en) * | 1987-02-24 | 1988-08-31 | Kawasaki Steel Corporation | Method and system for suppressing fluctuation of width in hot rolled strip or sheet metal |
| US5085066A (en) * | 1987-02-24 | 1992-02-04 | Kawasaki Steel Corporation | Method for suppressing fluctation of width in hot rolled strip |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3905216A (en) | Strip temperature control system | |
| US4087859A (en) | Apparatus for measuring and controlling interstand tensions of continuous rolling mills | |
| SU1235579A1 (ru) | Способ управлени ускоренным охлаждением полосы и устройство дл его осуществлени | |
| US3186201A (en) | Production of metal strip | |
| US4548063A (en) | Tension control in a metal rolling mill | |
| JP2744399B2 (ja) | 圧延材の冷却制御装置 | |
| JPH08252625A (ja) | 熱間圧延巻取温度制御方法 | |
| KR20020096401A (ko) | 수냉 필요량 재계산에 의해서 설정온도를 보정하는냉각제어방법 | |
| KR910010145B1 (ko) | 열간압연에 있어서의 권취온도 제어방법 | |
| US3444713A (en) | Volume flow automatic gage control | |
| JPH0890036A (ja) | 熱間圧延巻取温度制御方法 | |
| SU1192872A1 (ru) | Способ управлени ускоренным охлаждением полосы и устройство дл его осуществлени | |
| JP3194447B2 (ja) | 圧延材の冷却制御方法 | |
| SU929264A1 (ru) | Устройство автоматического регулировани толщины прокатываемой полосы | |
| JP2001334304A (ja) | 熱間仕上圧延機の出側温度制御装置 | |
| SU910337A1 (ru) | Система автоматического управлени охлаждением слитка | |
| JPS632682B2 (ru) | ||
| JPH0857512A (ja) | テーパー鋼板の製造方法 | |
| KR820001086B1 (ko) | 단접강관의 두께 자동 제어방법 | |
| SU1157123A1 (ru) | Устройство дл автоматического управлени процессом отжига полосы электротехнической стали | |
| SU1297960A1 (ru) | Способ управлени ускоренным охлаждением проката и устройство дл его осуществлени | |
| SU995940A1 (ru) | Устройство дл настройки скоростей валков непрерывного стана гор чей прокатки | |
| SU1636078A1 (ru) | Способ управлени толщиной полосы на стане гор чей прокатки | |
| JPH08187504A (ja) | テーパー鋼板の製造方法 | |
| SU1547901A1 (ru) | Способ управлени ускоренным охлаждением проката и устройство дл его осуществлени |