SU1232535A1 - Device for feeding compressed air to brakes - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к пневматическим тормозным приводам транспортных средств и может найти применение в автомобил х и других мап1инах.The invention relates to pneumatic brake actuators of vehicles and may be used in automobiles and other models.

Цель изобретени  - повышение эффективности .The purpose of the invention is to increase efficiency.

На фиг. 1 схематично показано устройство дл  нитани  привода тормозов сжатым воздухом, общий вид; на фиг. 2 - гидроцилиндр управлени .FIG. 1 shows schematically a device for threading a brake drive with compressed air, a general view; in fig. 2 - control hydraulic cylinder.

Устройство содержит втулку 1 с буртиком , закрепленную с помощью накидной гайки 2 в головке 3 дизельного двигател . Между буртиком втулки 1 и выточкой в отверстии головки 3 установлено уплотнитель- ное кольцо 4. С втулкой 1 соединен переходник , в корпусе 5 которого установлен пластинчатый запорный элемент нагнетательного кланана 6, прижимаемый нружи- ной 7 через шток 8 к торцу втулки 1. Шток 8 смонтирован в отверстии металлокерами- ческой втулки 9. Корпус 5 в верхней части закрыт пробкой 10. Предварительно сжата  пружина 7 торцами упираетс  в теплоизолирующие прокладки 11. В отверстии корпуса 5 установлен фиксатор 12, отжимаемый пружиной 13 вправо. Между торцом в отверстии корпуса 5 и концом развальцованного трубопровода 14 штуцером 15 зажата диафрагма 16.The device contains a sleeve 1 with a flange, secured with a cap nut 2 in the head 3 of a diesel engine. A sealing ring 4 is installed between the collar of the sleeve 1 and the undercut in the aperture of the head 3. A adapter is connected to the sleeve 1, in the case 5 of which there is a plate-like locking element of the pressure clan 6, pressed by the spring 7 through the rod 8 to the end of the sleeve 1. Rod 8 mounted in the hole of the metal-ceramic sleeve 9. The housing 5 in the upper part is closed by the stopper 10. The spring 7 is pre-compressed with its ends against the heat-insulating gaskets 11. A clamp 12 is installed in the aperture of the housing 5, pressed by the spring 13 to the right. Between the end face in the opening of the housing 5 and the end of the flared pipeline 14, the nozzle 15 is clamped by the fitting 15.

Другой конец трубопровода 14 с ио- мошью штуцера 17 закреплен в распределителе 18, который болтом 19 прикреплен к корпусу 20 гидроцилиндра управлени . В цилиндрическом отверстии корпуса 20 (фиг, 2) установлен поршень 21, имеющий резиновое уплотпительпое кольцо 22. К головке поршн  21 прижата резинова  манжета 23. В торце цилиндра установлен обратный клапан 24, наход щийс  под воздействием возвратной пружины 25. Центральное отверстие клапана 24 перекрыто перепускным клапаном 26, прижимаемым к седлу пружиной 27. Полость 28 корпуса 20 закрыта пробкой 29, имеющей отверсти . В канавке корпуса установлено стопорное кольцо 30. В днище поршн  21 унираетс  толкатель 31, имеющий шарнирную св зь с рычагом 32. Выводное отверстие в корпусе 5 трубопроводом 33 соединено с баллоном 34 BbicoKoi o давлени , подключенным через редуктор 35 к баллонам 36.The other end of the pipe 14 with the yoke of the fitting 17 is fixed in the distributor 18, which is attached to the control cylinder body 20 by a bolt 19. In the cylindrical bore of the housing 20 (FIG. 2), a piston 21 is installed, having a rubber sealing ring 22. A rubber cuff 23 is pressed against the piston head 21. A check valve 24 is installed at the cylinder end. bypass valve 26, pressed to the saddle by a spring 27. The cavity 28 of the housing 20 is closed by a plug 29 having openings. A retaining ring 30 is installed in the body groove. In the bottom of the piston 21, a pusher 31 is rotatably connected to the lever 32. The outlet opening in the body 5 by pipe 33 is connected to a BbicoKoi pressure cylinder 34 connected to pressure cylinders 36 via a pressure reducer 35.

При работе дизельного двигател  клапан 6 открываетс  при перепаде давлени  в цилиндре и баллоне высокого давлени When the diesel engine is operating, the valve 6 opens at a pressure drop in the cylinder and the high pressure cylinder.

00

5five

00

5five

00

5five

свыше 2000 кПа. Если перепад давлени  ниже 2000 кПа, то клапан 6 не открываетс .over 2000 kPa. If the pressure drop is below 2000 kPa, valve 6 does not open.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При открытии клапана 6 сжатый воздух с отработавшими газами поступает по трубопроводу 33 в баллон 34 высокого давлени  и дальше через редуктор 35, снижающий давление до 700-750 кПа, в воздушные баллоны 36. Поступление газов из баллона 34 высокого давлени  через редуктор 35 в воздушные балоны 36 прекращаетс , когда давление в последних достигнет 700- 750 кПа. Также нет поступлени  газов из цилиндра двигател  в баллон 34 высокого давлени , когда перепад давлени  меньше 2000 кПа. При работе двигател  на этом режиме не расходуетс  мощность на создание энергии сжатых газов, т.е. это равносильно отключению компрессора в существующих конструкци х.When valve 6 is opened, compressed air with exhaust gases enters through pipeline 33 into high-pressure cylinder 34 and further through reducer 35, reducing pressure to 700-750 kPa, into air cylinders 36. Flow of gases from high-pressure cylinder 34 through reducer 35 into air cylinders 36 stops when the pressure in the latter reaches 700-750 kPa. There is also no gas flow from the engine cylinder to the high-pressure cylinder 34 when the differential pressure is less than 2000 kPa. When the engine is operating in this mode, power is not consumed to create the energy of compressed gases, i.e. this is equivalent to shutting down the compressor in existing structures.

По мере расходовани  сжатых газов из вoздyнJныx баллонов 36 в последние из баллона 34 высокого давлени  через редуктор 35 поступают сжатые газы. В то же врем  из цилиндра двигател  начинают поступать сжатый воздух и отработавшие газы в баллон 34 высокого давлени , если перепад давлени  между ними выще 2000 кПа.As compressed gases from air cylinders 36 are consumed, compressed gases enter the latter from high-pressure cylinder 34 through reducer 35. At the same time, compressed air and exhaust gases begin to enter the high-pressure cylinder 34 from the engine cylinder if the pressure differential between them is higher than 2000 kPa.

Если давление в баллоне 34 высокого давлени  ниже 1000 кПа, то дл  облегчени  пуска двигател  шток 8 стопоритс  фиксатором 2 и клапан 6 не открываетс . Стонорение штока 8 фиксатором 12 производитс  при помощи давлени  жидкости, создаваемого в гидроцилиндре 20 рычагом 32 и штоком 31. Давление жидкости воздействует на диафрагму 16, перемешает ее вместе с фиксатором 12 влево и стопорит шток 8.If the pressure in the high-pressure cylinder 34 is below 1000 kPa, then to facilitate engine start-up, the rod 8 is locked with a lock 2 and the valve 6 does not open. The stonor of the rod 8 by the retainer 12 is produced by the pressure of the fluid generated in the hydraulic cylinder 20 by the lever 32 and the rod 31. The fluid pressure acts on the diaphragm 16, mixes it together with the retainer 12 to the left and stops the rod 8.

Давление в баллоне 34 высокого давлени  и в баллонах 36 контролируетс  соответ- ствешю манометра.ми 37 и 38.The pressure in the cylinder 34 of the high pressure and in the cylinders 36 is controlled by the corresponding pressure gauge 37 and 38.

При запуске остывшего двигател , когда давление в баллоне высокого давлени  ниже 1000 кПа, нажатием на рычаг 32 в 1 идро- цили1;дре 20 создаетс  давление, воздействующее через распределитель 18 и трубопровод 14 на диафрагму 16, котора , передвига сь влево, перемещает фиксатор 12. Последний коническим наконечником упираетс  в коническугс нроточку фланца штока 9 и преп тствует подъему штока 9 и клапана 6.When starting a cooled engine, when the pressure in the high-pressure cylinder is below 1000 kPa, pressing the lever 32 in 1 and the pressure 1; the pressure 20 creates a pressure through the valve 18 and the pipe 14 to the diaphragm 16, which moves the lock 12 The latter conical tip rests against the conical tip of the flange of the rod 9 and prevents the rod 9 and valve 6 from rising.

2121

19nineteen

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ ПРИВОДА ТОРМОЗОВ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ, содержащее установленный в головке цилиндра дизельного двигателя переходник со штуцером для подсоединения к пневматической тормозной системе, при этом в отверстии переходника размещен подпружиненный запорный элемент нагнетательного клапана, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено механизмом блокировки нагнетательного клапана, включающим в себя радиально расположенный относительно оси перемещения запорного элемента подпружиненный фиксатор в виде штифта, контактирующего с диафрагмой, приводимой в действие давлением в гидроцилиндре управления, а запорный элемент выполнен пластинчатым и оборудован штоком с головкой, имеющей фаску под штифт фиксатора.1. A DEVICE FOR SUPPLYING A COMPRESSED BRAKE DRIVE BRAKE, containing an adapter installed in the cylinder head of the diesel engine with a fitting for connecting to the pneumatic brake system, while a spring-loaded shut-off element of the discharge valve is placed in the adapter hole, characterized in that, in order to increase efficiency, it equipped with a locking mechanism for the discharge valve, including a spring-loaded clamp in de pin in contact with a diaphragm actuated by the pressure in the control hydraulic cylinder, and the locking member is a plate and the rod is equipped with a head having a bevel detent pin. 2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что переходник установлен в отдельном отверстии головки цилиндра дизельного двигателя.2. The device according to π. 1, characterized in that the adapter is installed in a separate hole in the cylinder head of the diesel engine. ND СО ND СП СО СИND CO ND SP CO SI