SU1229467A1 - Соединение охватывающей и охватываемой деталей - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  креплени  деталей на валах преимущественно в приборных механизмах.

На фиг. 1 показано соединение, разрез; на фиг. 2 - схема деформации поверхности охватывающей и охвать ваемой деталей в зоне контакта при завинчивании гайки.

Соединение состоит из охватывающей детали 1 с резьбовым тонкостенным хвостовиком 2, охватываемой 3 и гайкой 4. В исходном состо нии сопр жение деталей выполн етс  по одной из посадок, обеспечивающей минимальный зазор в соединении,

Н например т;.

Устройство работает следующим образом. Охватывающа  деталь, например, зубчатое колесо, установлена па вал на требуемом его участке в соответствии с выбранной посадкой - по сопр гаемым поверхност м . При навинчивании гайки 4 до упора с некоторым нат гом на боковую поверхность каждого витка резьбы хвостовика 2 действует сила F, под воздействием которой хвостовик деформируетс , образу  волны (р д выступов и впадин), которые контактируют с охватываемой деталью (валом) по винтовой поверхности. Зона контакта представл ет собой зону упругой деформации л, рассчитываемую по с|)ормуле л л, -- 6/2 ,

где Х - высота волн, образуемых вследствие упругой деформации на внутренней поверхности отверсти  при зат жке гайки (без вала); б - зазор между сопр гаемыми детал ми в исходном положении. Дл  обеспечени  достаточной деформируемости хвостовика дл  стальных деталей необходимо выдержать условие

ih.

где k - толщина стенки хвостовика, счита  от впадины резьбы;

h - высота профил  резьбы.

Соотношение дл  иных материалов сопр - гае.мых деталей определ етс  экспериментально .

Передача крут щего момента происходит за счет фрикционных сил в зоне контакта деталей. Жесткость св зи между тонкостенным хвостовиком и самой охватываюпл,ей деталью обеспечиваетс  за счет дополнительной жесткости, образуемой фрикционным сцеплением между торцом гайки и охватывающей деталью.

Таким образом, крут щий момент передаетс  не только по цепочке AI, но и по цепочке АЗ, что, несмотр  па наличие тонкостенного участка, обеспечивает достаточную жесткость соединений.

Витки резьбы, вследствие тонкостенности хвостовика оказываютс  нагруженны.ми с больщей степенью равно.мерности, нежели в обычных крепежных узлах, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки в зоне контакта охватывающей детали с хвостовиком.

Изобретение проще по сравнению с известным , так как не требует использовани  комплекта упругих колец. При упругом де- фюрмировании тонкостенного хвостовика обеспечиваетс  возможность быстрого и многократного монтажа сопр гаемых деталей на произвольном участке гладкого вала, так как формирование волнистости и создание нат га по диаметру сопр гаемых деталей происходит автоматически при зат жке гайки с последующим образование.м исходного зазора при ее отвинчивании.

Составитель Б. Байков

Редактор Н. ДанкуличТехред И. ВересКорректор О.

Заказ 2220/34Тираж 777Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Пугова 

Claims (1)

1. СОЕДИНЕНИЕ ОХВАТЫВАЮЩЕЙ И ОХВАТЫВАЕМОЙ ДЕТАЛЕЙ, содержащее упругий элемент, взаимодействующий с гладкой цилиндрической поверхностью охватываемой детали, отличающееся тем, что, с целью улучшения центрирования, упругий элемент выполнен в виде резьбового хвостовика охватывающей детали, причем толщина стенки хвостовика, считая от впадины резьбы, составляет 1/3— 1/4 от высоты ее профиля.

   фиг.1

   SU „„ 1229467