SU122164A1 - High-frequency miner locomotive - Google Patents

Description

Насто щее изобретение относитс  к высокочастотным рудничным электровозам с взрывобезопасным выполнением электрического оборудовани  и с двухсекционным энергонриемником, секции которого иодключены через полупроводниковые выпр мители к т говым электродвигател м .The present invention relates to high-frequency mine electric locomotives with explosion-proof electrical equipment and with a two-compartment power receiver, sections of which are connected via semiconductor rectifiers to traction motors.

Предлагаемый электровоз отличаетс  от известных электровозов подобного рода тем, что секции энергонриемника не имеют между собой электрической св зи и к выпр мител м каждой секции энергоприемника подключен один т говый двигатель.The proposed electric locomotive differs from the known electric locomotives of this kind in that the power receiver sections do not have an electrical connection between them and one motor is connected to the rectifiers of each section of the power receiver.

Такое выполнение электровоза позвол ет повысить эффективность использовани  установленной мощности его т говых электродвигателей-.Such an embodiment of an electric locomotive makes it possible to increase the efficiency of using the installed power of its traction electric motors.

На фиг. 1 изображен предлагаемый электровоз, вид в плане; на фиг. 2 - его принципиальна  электрическа  схема.FIG. 1 shows the proposed electric locomotive, plan view; in fig. 2 - its basic electrical circuit.

Предлагаемый высокочастотный электровоз имеет механическую часть / обычной конструкции,  щик 2, в котором смонтировано электрическое оборудование взрывобезопасного исполнени , экран 5 и плоский крышевой индукционный энергоприемник 4, состо щий из двух электрически не св занных секций. Управление электровозом осуществл етс  контроллером 5.The proposed high-frequency electric locomotive has a mechanical part / conventional design, a box 2 in which electrical equipment of explosion-proof execution is mounted, a screen 5 and a flat roof induction receiver 4 consisting of two electrically unrelated sections. The locomotive is controlled by controller 5.

Кажда  секци  6 энергоприемника выполнена в виде сердечника и обмотки, состо щей из р да катушек 7, соединенных последовательно с конденсаторами 8 приемного контура. Обе секции через полупроводниковые выпр мители 9 подключены кажда  к своему т говому двигателю 10.Each section 6 of the power receivers is made in the form of a core and a winding consisting of a series of coils 7 connected in series with the capacitors 8 of the receiving circuit. Both sections are connected via semiconductor rectifiers 9 each to their own traction motor 10.

Регулирование скорости ЭоЧектровоза производитс  изменением индуктивности дроссел  11, встроенного в контроллер 5, вал которого соединен через винт с подвижной частью магнитопровода дроссел . Дл  защиты энергоприемника от сверхтоков высокой, частоты параллельно каждому конденсатору 8 приемного контура подключаетс  разр дник 12.The speed of the electric locomotive is controlled by changing the inductance of the throttle 11, built into the controller 5, the shaft of which is connected through a screw with the movable part of the throttle magnetic circuit. To protect the energy receiver from high overcurrent, the frequency parallel to each capacitor 8 of the receiving circuit is connected to the discharge voltage 12.

№ 122164No. 122164

Торцовые листы разомкнутого магнитопровода энергоприемника имеют высоту, посто нно уменьшающуюс  по мере приблил ени  к концам сердечника, в результате чего уменьшаютс  потери и повышаетс  полезна  мошность.The end sheets of the open magnetic receiver of the energy-receiving device have a height that constantly decreases as it approaches the ends of the core, as a result of which the losses are reduced and the useful power increases.

Предмет изобретени Subject invention

Claims (3)

1.Высокочастотный рудничный электровоз с взрывобезопасным выполнением электрического оборудовани  и с двухсекционным энергоприемником , секции которого подключены через полупроводниковые выпр мители к т говым электродвигател м, отличающийс  тем, что, с целью более эффективного использовани  установленной мощности т говых электродвигателей - секции энергоприемника не имеют между собой электрической св зи и к выпр мител м каждой секции энергоприемника подключен один т говый двигатель.1. A high-frequency mine electric locomotive with an explosion-proof electric equipment and with a two-section power receiver, sections of which are connected via semiconductor rectifiers to traction motors, do not have between them The electrical communication and to the rectifiers of each section of the power receiver are connected to one motor. 2.В электровозе по п. 1 применение дроссел  переменной индуктивности , встроенного в контроллер, вал которого соединен через винт с подвижной частью магнитопровода дроссел .2. In an electric locomotive according to claim 1, the use of a drossel of variable inductance, embedded in the controller, the shaft of which is connected through a screw with the movable part of the drossel magnetic circuit. 3.Рудничный электровоз по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью защиты энергоприемника от сверхтоков высокой частоты, параллельно каждому конденсатору приемного контура подключен разр дник.3. The electric locomotive according to claim 1, characterized in that, in order to protect the energy receiver from high-frequency overcurrents, a discharge capacitor is connected in parallel to each capacitor of the receiving circuit.