SU1221136A1 - Receiving-tipping arrangement for unloading cargoes from hoppers of railway cars - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к механизации выгрузки грузов из бункеров железнодорожных вагонов в резервуары.The invention relates to the mechanization of unloading goods from the bunkers of railway cars into tanks.

Цель изобретени  - повышение эффективности .The purpose of the invention is to increase efficiency.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, общий вид;( на фиг. 2 - вид А на фиг. 1J на фиг. 3 - каретка, вид спереди} на фиг. 4 - захватный органу на фиг. 5 - вид Б на фиг. 4j на фиг.6 - схема расположени  захватного органа при опрокидывании бункера.FIG. 1 shows schematically the proposed device, a general view; (in Fig. 2 a view A in Fig. 1J in Fig. 3 is a carriage, front view} in Fig. 4 - a gripping member in Fig. 5 - view B in Fig. 4j in Fig. 6 is a schematic of the arrangement of the gripping organ when the hopper overturns.

Устройство состоит из тележки 1, каретки 2 с захва ными элементами 3, составл ющими опрокидывающий механизм , направл ющих 4 и привода 5. Тележка 1 установлена над емкостью 6 на рельсах 7, распололкрных перпендикул рно железнодорожному пути. Ее нижн   плоскость 8 служит крышкой дл  люка 9 емкости 6. На верхней плоскости 10 тележки 1 имеютс  упоры 11, вход щие в соответствующие продольные пазы 12 каретки 2, вз 1имодействук цей с тележкой. Длина паза 12 равна ширине люка 10. По кра м каретки 2 имеютс  спаренные ролики 13, смонтированные в направ- л кйцих 4 двутаврового сечени . В передней части каретки расположены параллельные оси 14 и 15. На первой оси шарнирно установлены четыре пары захватных элементов 3, а на другой - пружины 16, концы которых закреплены на захватных элементах 3, которые вместе с пружинами 16 имеют возможность перемещени  вдоль осей 14 и 15The device consists of a trolley 1, a carriage 2 with gripping elements 3 constituting the tilting mechanism, guides 4 and a drive 5. The trolley 1 is mounted above capacity 6 on rails 7, located perpendicular to the railway track. Its lower plane 8 serves as a cover for the hatch 9 of the container 6. On the upper plane 10 of the trolley 1, there are stops 11, which are included in the respective longitudinal grooves 12 of the carriage 2, along with a sliding element with the trolley. The length of the groove 12 is equal to the width of the hatch 10. Along the edges of the carriage 2, there are paired rollers 13 mounted in the direction of 4 I-sections. In the front part of the carriage are parallel axes 14 and 15. On the first axis four pairs of gripping elements 3 are hinged, and on the other are springs 16, the ends of which are fixed on gripping elements 3, which together with springs 16 have the ability to move along axes 14 and 15

На конце захватного элемента 3 жестко смонтирована направл юща  17, например четырехгранна , на которой установлен захват 18, имеющий выемки 19 дл  вхЬда пальцев 20 бункера 21, и запор 22. Привод 5 устройства вьтолнен в виде электрической лебедки с двойной навивкой, один трос 23 которой через систему блоков 24 соединен с передней рамой тележки 1, а другой трос 25 - с задней. Каретка перемещаетс  на портальной раме 26.At the end of the gripping element 3 there is a rigidly mounted guide 17, for example, tetrahedral, on which the gripper 18 is installed, having recesses 19 for inserting the fingers 20 of the hopper 21, and a lock 22. The device drive 5 is made in the form of an electric winch with double winding, one cable 23 of which through the system of blocks 24 is connected to the front frame of the trolley 1, and the other cable 25 from the rear. The carriage moves on the portal frame 26.

Устройство работает следующим образом ,The device works as follows

В исходном положении тележка 1 находитс  над люком 9 емкости 6, а захватные элементы 3 подн ты и уста- новлены один относительно другого в соответствии с расположением пальцев 20 бункеров 21 вагона. После устаIn the initial position, the carriage 1 is located above the hatch 9 of the container 6, and the gripping elements 3 are raised and set relative to each other in accordance with the arrangement of the fingers 20 of the car bins 21. After mouth

s 0 5 s 0 5

5 five

00

5five

00

5five

00

новки последнего под разгрузку отжимают вниз первую пару захватных элементов 3, при необходимости (например , при неточной установке вагона) перемещают захваты 18 вдоль направл ющих 17, совмещают выемки 19 захватов 18 с пальцами 20 бункеров 21 и вставл ют запор 22.The last unloading equipment presses down the first pair of gripping elements 3, if necessary (for example, if the car is not accurately positioned), the grippers 18 are moved along the guides 17, the notches 19 of the grippers 18 are combined with the fingers 20 of the bunkers 21 and the lock is inserted.

Затем включают привод 5. Закрепленный на задней раме тележки 1 трос 25 наматываетс  на барабан лебедки и приводит в движение тележку 1. Упоры 11 перемещаютс  по пазам 12 каретки 2 из одного крайнего положени  в другое. Дойд  до конца пазов 12, упоры начинают передвигать каретку 2, котора  в свою очередь поворачивает бункер 21. К этому моменту люк 9 емкости 6 уже полностью открыт. При повороте заполненного бункера 21 на устройство помимо силы т ги привода действует сила т жести бункера 21, котора  стремитс  резко опрокинуть последний и сдвинуть тележку 1. Дл  исключени  этого служит трос 23, закрепленный на передней раме тележки 1, который, разматыва сь с барабана одновременно с наматыванием троса 25, привод щего в -движение устройство, удерживает тележку и св занный с ней бункер 21.Then the drive 5 is turned on. The cable 25 secured on the rear frame of the trolley 1 is wound onto the winch drum and drives the trolley 1. The stops 11 move along the slots 12 of the carriage 2 from one extreme position to the other. After reaching the end of the grooves 12, the stops begin to move the carriage 2, which in turn rotates the hopper 21. By this time, the hatch 9 of the tank 6 is already fully open. When the filled hopper 21 rotates, the device, in addition to the drive force, acts as the force of the bunker 21, which tends to overturn the latter and move the cart 1. To avoid this, a cable 23 is attached to the front frame of the cart 1, which is unwinding from the drum at the same time. by winding the cable 25, which drives the device, holds the cart and its associated bunker 21.

По окончании выгрузки выключают реверс привода 5. Перемеща сь в обратном направлении, тросы 23 и 25 передвигают тележку 1 к железнодорожному полотну. Как только упоры 11 доход т до прот вотюложного кра  пазов 12, начинает движение каретка 2f возвращаю1ца  бункер 21 в исходное положение. Затем освобождают захваты 18, которые поднимаютс  под действием пружины 16, и аналогичным образом приступают к разгрузке следуютAt the end of the unloading, the reverse of the drive 5 is turned off. Moving in the opposite direction, the cables 23 and 25 move the trolley 1 to the railway track. As soon as the stops 11, the income m to the protruding edge of the grooves 12, the carriage 2f begins to move, the hopper 21 returns to its original position. The grippers 18, which rise under the action of the spring 16, are then released, and likewise proceed to unload, followed by

щего бункера.hopper.

Большое значение дл  повышени  работоспособности устройства имеет правильный выбор расположени  оси 14 каретки 2 относительно бункера и длины захватного элемента 3 с захватом 18, которые расчитываютс  таким образом, чтобы в крайнем положении выгрузки бункера 21 лини  действи  силы опрокидывани  а-с (фиг.6) проходила вдоль захватного элемента над осью вращени  в бункера 21. Возникающий при этом рычаг о.-Ъ позвол ет осуществл ть подъем буикера 21, не измен   направлени The correct choice of the position of the axis 14 of the carriage 2 relative to the hopper and the length of the gripping element 3 with the gripper 18, which are calculated so that in the extreme unloading position of the hopper 21 of the tipping force AC (Fig. 6) along the gripping element above the axis of rotation in the hopper 21. The lever arising in this case o.-b allows the buiker 21 to be lifted without changing the direction

наклона захватного элемента 3. Угол между продольной осью захватного элемента 3 и кареткой 2, измен ющийс  в процессе работы, всегда больше 90 , т.е. ось 14 каретки 2 посто н- the inclination of the gripping element 3. The angle between the longitudinal axis of the gripping element 3 and the carriage 2, which varies during operation, is always greater than 90, i.e. axis 14 carriage 2 constant n-

но находитс  по одну сторону от пальцев 20 бункера 21. В этом случае при опрокидывании устройство т нет бункер, а при подъеме толкает его.but it is located on one side of the fingers 20 of the bunker 21. In this case, when tipping the device t, there is no bunker, and when lifting it pushes it.

I кI to

ГигЗGigZ

litlit

J n teJ n te

2222

9иг.б9g.b

ВНИИПИ Заказ 1546/29 Тираж 833 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4VNIIPI Order 1546/29 Circulation 833 Subscription Branch PPP Patent, Uzhgorod, ul. Project, 4

Claims (1)

ПРИЕМНО-ОПРОКИдавАМЦЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ ИЗ БУНКЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ, содержащее опрокидывающий механизм, включающий в себя портальную раму, на которой смонтирована каретка с установленной на ней приводной тележкой и захватными элементами для бункеров, и смонтированную под портальной рамой приемную емкость, о тличающее ся тем, что, с целью повышения эффективности, тележка смонтирована с возможностью возвратно-поступательного перемещения на направляющих, установленных на верхней поверхности указанной емкости, для перекрытия и открытия загрузочного проема в этой емкости, а верхняя часть тележки соединена с кареткой, при этом захватные элементы смонтированы шарнирно на консольной части каретки и подпружинены относительно нее.TROUBLESHOOTING DEVICE FOR UNLOADING GOODS FROM RAILWAY WAGONS, containing a tipping mechanism including a portal frame, on which a carriage is mounted with a drive trolley mounted on it and gripping elements for bunkers, and a mounted receiver frame that is mounted under that port that, in order to increase efficiency, the trolley is mounted with the possibility of reciprocating movement on the rails mounted on the upper surface of the specified capacity, for I overlap and open the loading opening in this tank, and the upper part of the trolley is connected to the carriage, while the gripping elements are pivotally mounted on the cantilever part of the carriage and spring-loaded relative to it. Vue.1Vue. 1 SU ж, 1221136 >SU w, 1221136>