SU1220946A1 - Pneumohydraulic-electrical differential gear locking arrangement - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к тракторному, сельскохоз йственному и транспортному машиностроению , а именно к системам блокировки дифференциалов колесных машин.The invention relates to tractor, agricultural and transport engineering, in particular, to systems for locking differentials of wheeled machines.

Цель изобретени  - обеспечение надежности и долговечности.The purpose of the invention is to ensure reliability and durability.

На фиг. 1 представлена схема электро- пневмогидравлической блокировки дифференциала; на фиг. 2 - режим блокировки.FIG. 1 shows the scheme of electro-pneumatic-hydraulic differential blocking; in fig. 2 - lock mode.

Блокировка содержит дифференциал 1, размеш,енную в его корпусе гидроподжимную муфту 2 блокировки, емкость 3 дл  масла (емкостью может служить картер ведущего моста колесной машины), напорный гидроцилиндр 4, регулируемый упор 6 штока пневмокамеры, выключатель 5, пневмо- камеру 7, двухпозиционный воздухораспределительный кран 8 с электромагнитом 10, ресивер 9 пневмосистемы, сигнальную лампу 11, реле 12 времени с замедлением при срабатывании, датчик 13 угла поворота рул  и выключатель 14.The blocking contains a differential 1, a hydraulic blocking clutch 2 blocking in its case, an oil container 3 (the container can be the drive axle of the wheeled machine), a pressure hydraulic cylinder 4, an adjustable stop 6 of the pneumatic chamber stem, a switch 5, a pneumatic chamber 7, a two-position an air distribution valve 8 with an electromagnet 10, a pneumatic system receiver 9, an alarm lamp 11, a time delay relay 12 with a deceleration when triggered, a steering angle sensor 13 and a switch 14.

Блокировка работает следующим образом .The lock works as follows.

При отключенном выключателе 14 под действием пружины воздухораспределительный кран находитс  в положении I, пнев- мокамера соединена с атмосферой и под действием пружины штока пневмокамеры поршень напорного гидроцилиндра 4 занимает крайнее правое положение, т.е. дифференциал разблокирован. При включении выключател  14 щток протекает через обмотку реле 12 времени и выключатель 5. Так как реле времени имеет замедление при срабатывании , то цепь контакты реле - электромагнит 10 - сигнальна  лампа 11 - датчикWhen the switch 14 is turned off, under the action of the spring, the air distribution valve is in position I, the air chamber is connected to the atmosphere and, under the action of the spring of the pneumatic chamber stem, the piston of the pressure hydraulic cylinder 4 occupies the extreme right position, i.e. differential unlocked. When the switch 14 is turned on, the puff proceeds through the winding of the time relay 12 and the switch 5. Since the time relay has a deceleration when triggered, the circuit contacts the relay - electromagnet 10 - signal lamp 11 - sensor

13 угла поворота рул  срабатывает через определенное врем  после включени  выключател  14. Под действием электромагнита воздухораспределительный кран 8 занимаетThe angle of rotation of the rudder 13 is triggered after a certain time after turning on the switch 14. Under the action of an electromagnet, the distribution valve 8 takes

положение II, сжатый воздух из пкевмо- системы поступает в пневмокамеру и поршень цилиндра, перемещенный штоком пневмокамеры влево, подает масло под давлением в гидроподжимную муфту, т.е. дифференциал блокируетс . По мере утечек маслаPosition II, compressed air from the pneumatic system enters the pneumocamera and the cylinder piston, moved to the left by the pneumocamera rod, delivers pressurized oil to the hydro-compression coupling, i.e. differential is blocked. As oil leaks

через уплотнени  поршень перемещаетс  влево , сохран   необходимое дл  блокировки давление. Как только поршень достигнет допустимого по услови м надежной работы крайнего левого положени , упор 6 штока пневмокамеры нажимает на хвостовик выключател  5 и размыкает цепь обмотки реле. Контакты реле размыкаютс , обесточивают электромагнит 10 и воздухораспределительный кран занимает положение I, сигнальна  лампа 11 гаснет. Под- действием пру0 жины штока пневмокамеры поршень напорного гидроцилиндра 4 возвращаетс  в исходное крайнее правое положение. При этом выключатель 5 замыкает цепь обмотки реле и вновь по истечении определенного времени воздухораспределительный кран 8 перемещаетс  в положение II, включив через пневмокамеру 7 и напорный гидроцилиндр 4 блокировку дифференциала. При значительном износе уплотнений гидроцилиндра и гидроподжимной муфты происходит частое включение и выклюение блокировки, о чем предупреждает водител  сигнальна  лампа 11. При повороте рул  на угол, превышающий допустимый, датчик угла поворота размыкает цепь электромагнита и блокировка дифференциала отключаетс .through the seals, the piston moves to the left, maintaining the pressure required for blocking. As soon as the piston reaches the extreme left position, which is permissible under the conditions of reliable operation, the stop 6 of the pneumatic chamber rod presses the shank of the switch 5 and opens the relay winding circuit. The relay contacts are open, the electromagnet 10 is de-energized and the air distribution valve is in position I, the signal lamp 11 goes out. Under the action of the spring of the pneumatic chamber stem, the piston of the pressure cylinder 4 returns to the initial extreme right position. In this case, the switch 5 closes the relay coil circuit and again after a certain time has passed, the air distribution valve 8 moves to position II by switching on the differential lock through the pneumatic chamber 7 and the pressure hydraulic cylinder 4. With significant wear of the hydraulic cylinder seals and the hydraulic clamping coupling, locking is often turned on and off, which the warning lamp 11 warns the driver. When the steering wheel is turned more than the allowed angle, the angle sensor opens the electromagnet circuit and the differential lock is turned off.

Фиг. 2FIG. 2

Составитель С. ПанкратовCompiled by S. Pankratov

Редактор Н. Кишту.пинецТе.хред И. ВересКорректор В. Бут гаEditor N. Kishtu.pinT.Tech.I. VeresKorrektor V. But ha

Заказ 1529/19Тираж 648ПодписноеOrder 1529/19 Circulation 648 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims (1)

ЭЛЕКТРОПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА, содержащая встроенную в корпус дифференциала гидроподжимную муфту блокировки, напорный гидроцилиндр, связанный через пневмокамеру с воздухораспределительным краном, электроцепь с сигнальной лампой, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения надежности и долговечности, воздухораспределительный кран снабжен электромагнитом, включенным в электроцепь через контакты реле времени последовательно с выключателем, связанным с штоком пневмокамеры, причем сигнальная лампа включена в цепь электромагнита воздухораспределительного крана, который связан с датчиком угла поворота руля.ELECTRO-PNEUMO-HYDRAULIC LOCKING OF THE DIFFERENTIAL, comprising a hydraulic lock-up clutch integrated in the differential housing, a pressure hydraulic cylinder connected through a pneumatic chamber to an air-distributing valve, an electric circuit with a signal lamp, characterized in that, in order to ensure reliability and durability, the electric circuit is connected to the air supply a time relay in series with a switch associated with the rod of the pneumatic chamber, and the signal lamp is turned on pi electromagnet air valve, which is connected to the steering angle sensor. фиг!figs! ьэ ю о с© >© o> s>