SU1219861A2 - Пружинна подвеска трубопровода - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к строительству и может быть применено пр прокладке подвесных технологических трубопроводов.

Цель изобретени  - повышение надежности трубопровода за счет обеспечени  посто нства несущей способности подвески при осадке пржины .

На фиг. 1 изображена подвеска, обпщй вид на фиг. 2 - графическое распределение реакции пружины и подвески.

Пружинна  подвеска содержит пружину 1 с ограничительными по ее торцам пластинами 2 и 3, имеющими отверсти , и пропущенную через отверсти  пластин, подвешенную к несущей конструкции 4 т гу 5 нижней пластины 3, несущий трубопровод 6 и свесы 7 верхней пластины 2.

Подвеска снабжена уменьшителем нагрузки пружины, установленным на нижней пластине 3 и св занным с верхней пластиной 2. Уменьшитель выполнен в виде двух размещенных в одной вертикальной плоскости по разные стороны пружины зубчато-реечных передач, шестерни 8 которых укреплены на смонтированных на нижней пластине 3 барабанных валиках 9, а рейки 10 которых укреплены вертикально на верхней пласти не 2. Барабанные валики 9 имеют овальный профиль сечени  с плавно возрастающим радиусом. Каждый свес 7, несущий трубопровод, образован канатом привода соответствующе зубчато-реечной передачи, который намотан на барабанньй валик 9 со стороны рейки 10, а наименьший радиус профил  барабанного валика перпендикул рен оси пружины.

Пружинна  подвеска работает следующим образом.

При перемещении массы трубопровода нагрузка передаетс  через свесы 7 к барабанным валикам 9,зубчатым шестерн м 8 и рейкам 10 и распредел етс  между трубопроводом и пружиной в начале сжати  пружины

ii

конце сжати  - пропорционально

г

О

отношению -J,где Л , наименьший и 1

наибольший радиусы профил  сечени  вал 5 лика; R радиус шестерни.

- Так как , то в начале сжати , когда реакци  пружины минимальна , коеффициент уменьшени 

10 зубчато-реечной передачи наибольший, а в конце, сжати , когда реакци  пружины максимальна , коэффициент уменьшени  - наименьший. При Rl R,j посто нна  несуща  способность

15 ПОдвески равна силе, образующейс  при максимальном сжатии пружины Р„

.пр. тих

(фиг. 2).

Чтобы несуща  способность подвески была посто нна и не зависела от 20 степени пружины, необходимо соблюдать следующее равенство:

R

Г

пр. mckx

Jj R,

где Р,

пр. 3

- СИЛЫ при пред варительной зат жке и при максимальном сжатии пружины (фиг. 2).

Из приведенной формулы можно опре- 0 делить размеры радиусов г« и К..Цл  этого

С примем Р„р С).п, .жесткость пружины, а

гд

5 .Af

5

J 5 .- nnax

величина предварительной з;1т : ски и максимального сжати  пружины.

(

Тогда .е., чтобы несуща  способность подвески на прот жении всего сжати  пружины оставалась посто нной, необходимо, чтоб отношение наибольшего к наименьшему радиусам сечени  барабанных валиков принималось равным отношению величины максимального сжати  пружины к величине ее зат жки.

Если необходимо получить подвеску с несущей способностью, превышающей силу сжати  пружины, то дл  этого достаточно прин ть R Ra

Увеличение диаметра шестерни без увеличени  радиусов R и Ь позвол ет увеличить несущую способность подвески . Она равна (фиг.2).

Рпод

пр.пк

3

Редактор А.Ворович

Составитель В.Краснопольский

Техред В.Кадар Корректор Л.Пилипенко

Заказ 1310/47 Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг. 2

Claims (2)

1. ПРУЖИННАЯ ПОДВЕСКА ТРУБОПРОВОДА по авт. св. № 1114848, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности трубопровода за счет обеспечения постоянства несущей способности подвески при осадке пружины, барабанные валики выполнены профилированными, а ось вращения их смещена относительно центра тяжести сечения.

2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что радиус, описывающий профиль барабанного валика, выполнен уменьшающимся по направлению вращения последних при осадке пружины.

SU „ 1219861 >

г