SU1206157A1 - Device for monitoring limit levels of railway vehicle automatic coupling - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к устройствам дл  определени  габарито транспортных средств и может быть использовано на железнодорожном транспорте.The invention relates to devices for determining the size of vehicles and can be used in railway transport.

Цель изобретени  - повышение точности контрол  предельных уровней Твтосцепок и расширение функциональных возможностей.The purpose of the invention is to improve the accuracy of controlling the limiting levels of Tws couples and expanding the functionality.

На фиг. 1 представлена функциональ-10 достигают соответствующих фоторелеFIG. 1 shows the functional-10 reach the corresponding photocell

на  схема устройства; на фиг. 2 - датчик положени  автосцепок.on the device diagram; in fig. 2 - automatic clutch position sensor.

Устройство содержит установленные в междупутье источники 1 и 2 излучетт , расположенные в фокусе оптической системы, котора  формирует направленный поток излучени  с узкой ра сходимостью. Б смежном междупутье, в зоне излучени  помещены фотореле 3 и 4, оптически св занные с источниками излучени  и установленные на. высоте верхнего и нижнего уровней габарита автосцепки. На контролируемом пути расположен датчик 5 транспортных средств, последовательно соединенный с 6 межвагонного пространства, датчиком 7 положени  автосцепок, счетчиком 8 транспортных средств . ;, который соединен с блоком 9 сигнализации И бло- ком 10 регистрации. Фотореле 3 через логический элемент И 11 , а. реле 4 через логический элемент И 12 св заны с блоком регистрации. Вторые вхо- ды элементов П и 12 через логический элемент И 13 подключены к вько- дам датчика б межвагонного пространства и датчика 7 положени  автосцепок 7,The device contains inter-path sources 1 and 2 emitters located in the focus of the optical system, which forms a directional radiation flux with a narrow convergence. In the inter-pathway, in the radiation zone there are photo relay 3 and 4, optically connected with the radiation sources and mounted on. height of the upper and lower levels of the coupler dimension. On a controlled track, there is a vehicle sensor 5 connected in series with 6 gaps, an automatic clutch position sensor 7, a vehicle counter 8. ; which is connected to the signaling unit 9 AND the registration unit 10. Photorelay 3 through the logical element And 11, and. relay 4 is connected via a logic element AND 12 with a registration unit. The second inputs of the elements P and 12 through the logic element And 13 are connected to the sensor b of the intercarriage space and the sensor 7 of the automatic coupling position 7,

Датчик 7 положени  автосцепок состоит (фиг. 2 из рычажного толкател  14, закрепленного на оси 15 и расположенного внутри железнодорожной колеи с возмолшостью взаимодействи  с головками соеди1штельньгх (межвагонных ) рукавов тормоза. Рычажный толкатель выполнен из пластика шириной 200 мм, изогнут в виде эллипса, подпружинен пружиной 16 сжати , кинематически св зан со штоком 17, на котором в обойме 18 укреплены посто нные магниты 19. Магниты расположены на корпусе 20 из немагнитного . .материала с возможность перемещени  под воздействием штока 17.The automatic clutch position 7 consists (Fig. 2 of a lever pusher 14 fixed on the axis 15 and located inside the railway track with a great deal of interaction with the heads of the connecting (intercar)) brake hoses. a spring 16 is compressed, kinematically connected with the rod 17, on which permanent magnets 19 are fastened in the holder 18. The magnets are located on the housing 20 of non-magnetic material that can be moved by the action of the rod 17.

Внутри корпуса размещены герметизированные магнитоуправл емые контакты (геркон) 21 с возможностьюInside the case are placed sealed magnetic contacts (reed) 21 with the ability

22

магнитного взаимодействи  с посто нным магнитом 19. Элементы датчика закрыты защитным кожухом 22.magnetic interaction with a permanent magnet 19. The sensor elements are closed by a protective casing 22.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При соответствии габаритов автосцепки установленным требовани м лучи от источников 1 и 2 излучени If the automatic coupling size is in compliance with the established requirements, the rays from the sources 1 and 2 of the radiation

3 и 4, Освещение фотодиодов которых .приводит к размыканию цепи и отсутст- вию сигнала на выходе. При поступлении вагона на контролируемый3 and 4, the illumination of the photodiodes of which leads to the opening of the circuit and the absence of a signal at the output. Upon receipt of the car on the controlled

участок пути датчиком 5 транспортных средств определ етс  тип подвижного состава, а датчиком 6 определ етс  межвагонное пространство и даетс  сигнал на второй вход логического элемента 13 о по влении межвагонного пространства перед датчиком 7 положени  автосцепок. С датчика положени  автосцепок поступает сигнал на первый вход логическогоthe path section of the vehicle sensor 5 determines the type of rolling stock, and sensor 6 determines the intercarriage space and gives a signal to the second input of the logic element 13 about the appearance of the intercarriage space in front of the automatic clutch position sensor 7. The automatic clutch position sensor receives a signal at the first input of the logical

элемента 13 и счетчик 8, а с выхода логического элемента 13 сигнал пос- тупает на вторые входы логических элементов 11 и 12. Ввиду отсутстви  сигналов на первых входах этих элементов выходной сигнал не поступает на вход блока 10 регистрации.element 13 and the counter 8, and from the output of the logic element 13, the signal goes to the second inputs of logic elements 11 and 12. Due to the absence of signals at the first inputs of these elements, the output signal is not fed to the input of the registration unit 10.

При по влении вагона, у которого автосцепка находитс  вьппе или ниже установленного уровн , лучи от соответствующих источников излучени  не достигают фотореле, что приводит к замыканию цепи последнего и на вход логического элемента 11 или 12 поступает сигнал. Так как на втором входе одного из этих элементов имеетс  сигнал от логического элемента 13 о том, что перекрытие луча произошло в межвагонном пространстве, то срабатывает блок 10 регистрации и регистрирует пор дковый номер вагона и вид негабаритнос- ти автосцепки. Одноврменно блок 9 сигнализации дает сигнал о по влении нарушени  габарита автосцепки в составе.When a car with an automatic coupler located at or below the set level appears, the rays from the respective radiation sources do not reach the photo relay, which leads to the closure of the latter circuit and a signal arrives at the input of logic element 11 or 12. Since at the second input of one of these elements there is a signal from the logic element 13 that the beam overlap occurred in the space between the cars, the registration unit 10 is activated and registers the serial number of the car and the type of oversize automatic coupling. At the same time, the signaling unit 9 gives a signal of the appearance of an automatic coupling size in the train.

Изобретение позвол ет определить нарушение габарита автосцепки при движении состава и сократить число сцеплений вагонов с недопустимой разницей по высоте между продольными ос ми автосцепок в процессе поездообразованИ ,The invention makes it possible to determine the violation of the automatic coupling size when the train is moving and to reduce the number of clutches of cars with an unacceptable height difference between the longitudinal axles of the automatic couplers in the process of train formation,

ff

Редактор А.СабоEditor A. Sabo

Заказ 8628/19 . ТиражПодписноеOrder 8628/19. Circulation Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

--- - - - ---- - - -- - ----- - - - - -- -- - - --Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул.Проектна ,А  --- - - - ---- - - - - ----- - - - - - - - - - Branch PPP Patent, Uzhgorod, Projecto st., A

Фиг. 2FIG. 2

Составитель Н.Манько Техред Л.МикешCompiled by N. Manko Tehred L. Mikesh

Корректор Е.РошкрProofreader E.Roshkr

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ УРОВНЕЙ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее источники излучения с фотореле верхнего и нижнего уровней габарита автосцепки, датчик наличия транспортных средств, связанный со счетчиком транспортных средств, блоки регистрации и сигнализации, отличающее- с я тем, что, с целью повышения точности контроля и расширения функциональных возможностей, оно снабжено датчиком межвагонного пространства, датчиком положения авто сцепок и логическими элементами И, первый и второй из которых соединены своими первыми входами с выходами соответствующих фотореле, а вторыми входами через третий логический элемент И - с выходом датчика межвагонного пространства и выходом датчика положения автосцепки, через которые датчик наличия транспортных средств последо вательно соединен со счетчиком транспортных средств, подключенным к блоку сигнализации и блоку регистрации, причем входы блока регистрации соединены с выходами первого и второго логических элементов И.1. A DEVICE FOR CONTROL OF THE LIMIT LEVELS OF A RAILWAY VEHICLE AUTOMOTIVE CARTRIDGE, containing radiation sources from a photorelay of the upper and lower level dimensions of the automatic coupler, a vehicle presence sensor associated with the vehicle counter, registration and signaling units, distinguishing with the fact that, for the purpose of improving the accuracy of control and expanding functionality, it is equipped with a gauge of intercar space, a position sensor of auto couplers and logical elements AND, the first and second of which The first ones are connected by their first inputs to the outputs of the corresponding photorelay, and by the second inputs through the third logical element AND - with the output of the intercar space sensor and the output of the automatic coupler position sensor, through which the vehicle presence sensor is sequentially connected to the vehicle counter connected to the signaling unit and the unit registration, and the inputs of the registration unit are connected to the outputs of the first and second logical elements I. 2. Устройство по π. 1, о т л ичающееся тем, что датчик положения автосцепок включает в себя подпружиненный рычаг, кинематически связанный с постоянными магнитами, взаимодействующими с полой направляющей из немагнитного материала, внутри которой размещен геркон, выходы которого подключены к первому входу третьего логического элемента И.2. The device according to π. 1, wherein the automatic coupler position sensor includes a spring-loaded lever kinematically connected with permanent magnets interacting with a hollow guide made of non-magnetic material, inside of which there is a reed switch, the outputs of which are connected to the first input of the third logical element I. >>