SU1203625A1 - Device for temperature protection of electric motor - Google Patents
Device for temperature protection of electric motor Download PDFInfo
- Publication number
- SU1203625A1 SU1203625A1 SU843753613A SU3753613A SU1203625A1 SU 1203625 A1 SU1203625 A1 SU 1203625A1 SU 843753613 A SU843753613 A SU 843753613A SU 3753613 A SU3753613 A SU 3753613A SU 1203625 A1 SU1203625 A1 SU 1203625A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- transistor
- output
- terminal
- amplifier
- emitter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Protection Of Generators And Motors (AREA)
Description
усилител на транзисторе, первична обмотка первого импульсного трансформатора подключена параллельно регулируемому сопротивлению первого датчика тока, а вторична обмотка - первым выводом соединена через анод-катод третьего диода с эмиттером первого ключа на тран зисторе и плюсовым выводом первого конденсатора, вторым выводом - с минусовым выводом первого конденсатора и через первый резистор с базовым выводом первого ключа на транзисторе, первична обмотка вто1the amplifier on the transistor, the primary winding of the first pulse transformer is connected in parallel to the adjustable resistance of the first current sensor, and the secondary winding is connected to the first output through the anode cathode of the third diode to the emitter of the first switch on the transistor and the positive terminal of the first capacitor, and the second output to the negative terminal of the first capacitor and through the first resistor with the base output of the first key on the transistor, the primary winding vto1
Изобретение относитс к электро- технике, в частности к устройствам дл температурной защиты обмоток электродвигате,т1ей переменного тока.The invention relates to electrical engineering, in particular, to devices for temperature protection of motor windings, alternating current.
Цель изобретени ° повьппение точ- 5 ности срабатывани защиты при больших скорост х нарастани температуры и при обрыве провода в фазных обмотках.The purpose of the invention is to increase the accuracy of protection operation at high rates of temperature rise and with wire breakage in phase windings.
На фиг.1 и 2 дана принципиальна 0 схема устройства.Figures 1 and 2 are a schematic diagram of a device.
На схеме обозначены первый усилитель 1 на транзисторе, второй усилитель 2 на транзисторе, первый 3 и второй 4 источники питани с вы- 15 ходом на посто нном токе. Между эмиттером усилител 1 на транзисторе и пололштельным полюсом первого источника 3 питани включены цепь термодатчиков (позисторов) 5-7, уста- 20 новленных на каждой обмотке электродвигател , и п тый диод, 8.The diagram shows the first amplifier 1 at the transistor, the second amplifier 2 at the transistor, the first 3 and the second 4 power sources with an output at 15 DC. Between the emitter of amplifier 1 at the transistor and the half-pole pole of the first power supply 3, a circuit of thermal sensors (posistor) 5–7, installed on each motor winding, and the fifth diode, 8, are connected.
Дл получени сигнала, пропорционального току двигател ,в фазах А и С установлены датчики тока с выходом на посто нном токе, состо щие из трансформаторов 9 и 10 тока с подключенньи 1И параллельно их обмоткам регулируемьми резисторами 11 и 12 и полупроводниковыми выпр мител ми 13 и 14, к выводу кажжого из которых подключены RC-цепочки 15,16 и 17,8.To obtain a signal proportional to the motor current, current phases with DC output are installed in phases A and C, consisting of current transformers 9 and 10 with 1I connected in parallel with their windings controlled by eight resistors 11 and 12 and semiconductor rectifiers 13 and 14 , to the conclusion of each of which are connected RC-chains 15,16 and 17,8.
.Положительный вывод конденсатора RC-цепочки 16 первого датчика тока соединен с анодом первогоA positive terminal of the capacitor of the RC chain 16 of the first current sensor is connected to the anode of the first
2525
0362503625
рого импульсного трансформатора подключена параллельно регулируемому сопротивлению второго датчика тока, а вторична обмотка - первым выводом через анод-катод четвертого диода с плюсовым выводом второго конденсатора , коллектором первого ключа на транзисторе и эмиттером второго ключа на транзисторе, вторым выводом - с минусовым выводом второго конденсатора и через второй резистор с базовым вьшодом второго ключа на транзисторе,коллектор которогоподключен к минусу второгоисточника питани the pulse transformer is connected in parallel with the adjustable resistance of the second current sensor, and the secondary winding is connected to the first through the anode-cathode of the fourth diode with the positive terminal of the second capacitor, the collector of the first switch on the transistor and the emitter of the second switch on the transistor, and the second lead from the negative terminal of the second capacitor and through the second resistor with the base of the second switch on the transistor, the collector of which is connected to the minus of the second power source
5 0 50
5five
диода 19, а положительньш вывод конденсатора RC-цепочки 18 второго датчика тока - с анодом второго диода 20, катоды первого 19 и второго 20 диодов соединены с эмиттером первого усилител 1 на транзисторе. Параллельно регулируемым резисторам 11 и 12 подключены соответственно первичные обмотки первого 21 и второго 22 импульсных трансформаторов . Эмиттер первого ключа 23 на транзисторе соединен с эмиттером первого усилител 1 на транзисторе , а коллектор - с эмиттером второго ключа 24 на транзисторе, коллектор которого соединен с отрицательным полюсом второго источника 4 питани . К катоду п того диода 8 подключены первый вывод катушки реле 25 и анод стабилитрона 26, катод которого соединен с базовым выводом второго усилител 2 на транзисторе, его коллектор соединен через резистор 27 с отрицательным полюсом второго источника 4 питани , а его эмиттер - с вторым выводом реле 25, обща точка которых подключена через последовательно соединенные второй регулируемый резистор 28 и шестой диод 29 к положительному полюсу второго источника 4 питани .diode 19, and the positive terminal of the capacitor of the RC chain 18 of the second current sensor is with the anode of the second diode 20, the cathodes of the first 19 and second 20 diodes are connected to the emitter of the first amplifier 1 at the transistor. In parallel with the adjustable resistors 11 and 12, the primary windings of the first 21 and second 22 pulse transformers are connected respectively. The emitter of the first switch 23 on the transistor is connected to the emitter of the first amplifier 1 on the transistor, and the collector to the emitter of the second switch 24 on the transistor, the collector of which is connected to the negative pole of the second power source 4. The cathode of the fifth diode 8 is connected to the first output coil of the relay 25 and the anode of the Zener diode 26, the cathode of which is connected to the base output of the second amplifier 2 at the transistor, its collector is connected via a resistor 27 to the negative pole of the second power source 4, and its emitter - to the second output relays 25, the common point of which is connected via a series-connected second adjustable resistor 28 and sixth diode 29 to the positive pole of the second power source 4.
Первый вывод вторичной обмотки первого импульсного трансформатора 21 подсоединен через третий диод 30 к эмиттеру первого ключа 23The first output of the secondary winding of the first pulse transformer 21 is connected through the third diode 30 to the emitter of the first key 23
на транзисторе и положительному выводу первого конденсатора 31, а второй вывод подсоединен к минусовому выводу первого конденсатора ,31 и через первый резистор 32 к базовому выводу первого ключа 23 на транзисторе .on the transistor and the positive terminal of the first capacitor 31, and the second terminal is connected to the minus terminal of the first capacitor, 31 and through the first resistor 32 to the base terminal of the first switch 23 on the transistor.
Первый вывод вторичной обмотки второго импульсного трансформатора 22 подсоединен через четвертый диод 33 к эмиттеру второго ключа 24 на транзисторе и положительному выводу второго конденсатора 34, а второй вывод подсоединен к минусовому выводу второго конденсатора 34 и через второй резистор 35 к базовому выводу второго ключа 24 на транзисторе. Первый источник 3 питани входами подключен к двум фазам сети, а второй - к двум другим фазаThe first output of the secondary winding of the second pulse transformer 22 is connected through the fourth diode 33 to the emitter of the second switch 24 on the transistor and the positive terminal of the second capacitor 34, and the second output is connected to the negative terminal of the second capacitor 34 and through the second resistor 35 to the basic output of the second switch 24 on the transistor . The first power supply source 3 is connected to the two phases of the network, and the second to the other two phases
сети.network.
Отрицательные выводы конденсатор 16 и 18 объединены в общую точку и через первый регулируемый резистор 36 соединены с базовым выводом усилител 1 на транзисторе.The negative terminals of the capacitor 16 and 18 are combined into a common point and through the first adjustable resistor 36 are connected to the base terminal of the amplifier 1 at the transistor.
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
Если ток двигател равен нулю,то напр жение, подаваемое на базовый вывод усилител I на транзисторе с выхода полупроводниковых выпр мителей 13 и 14 через конденсаторы 16 и 18 RC-цепочек 15,16 первого датчика тока и RC-цепочки 17,18 второго датчика тока, тоже равно нулю. П этом первьш 23 и второй 24 ключи на транзисторах закрыты, так как на входе первого 21 и второго 22 импульсных трансформаторов напр жение равно нулю, ток реле 25 равен тоже нулю. После включени электродвигател с помощью магнитного пускател на базовый вывод усилител 1 на транзисторе от датчиков тока подаетс управл ющий сигнал, пропорциональный сумме токов фаз А и С, одновременно подаетс напр жение на первичные обмотки первого 21 и второго 22 импульсных трансформаторов. При этом по вл етс управл ющее напр жение на первом 23 и втором 24 транзисторных ключах. В результате этого образуетс замкнута цепь дл срабатывани от второго источника питани исполнительного реле 25, контакты которого образуют последовательно с замкнутым нормально открытым блок-контактом магнитного пусIf the motor current is zero, the voltage applied to the base terminal of amplifier I at the transistor from the output of the semiconductor rectifiers 13 and 14 through the capacitors 16 and 18 of the RC chains 15.16 of the first current sensor and the RC chains 17.18 of the second current sensor , is also zero. In this case, the first 23 and second 24 keys on the transistors are closed, since the voltage at the input of the first 21 and second 22 pulse transformers is zero, the current of relay 25 is also zero. After switching on the electric motor, a control signal is supplied to the base output of amplifier 1 on the transistor from the current sensors by means of a magnetic starter. This signal is proportional to the sum of the currents of phases A and C, and the primary windings of the first 21 and second 22 pulse transformers are simultaneously applied. A control voltage appears on the first 23 and second 24 transistor switches. As a result, a closed circuit is formed to operate from the second power source of the executive relay 25, the contacts of which form in series with the closed normally open magnetic-contact block contact.
0362503625
кател цепочку, включенную параллельно кнопке Пуск. При минимальном токе и небольших перегрузках (например до 21 И ), когда скорость нарас- 5 тани температуры мала, по цепи по- зисторов 5-7 протекает ток, не вызывающий их саморазогрев. Этот toK состоит из двух составл ющих: первой , не завис щей о.т скорости нара- .Katel chain, connected in parallel with the Start button. With a minimum current and small overloads (for example, up to 21 I), when the rate of increase in temperature is low, a current flows through the circuit of the pistons 5-7, which does not cause their self-heating. This toK consists of two components: the first, which does not depend on the rate of speed.
10 стани температуры, определ емой током срабатывани исполнительного реле 25 от второго источника 4 питани и второй, завис щей пропорци- онально от суммы токов фаз А и С ,10 temperature controlled by the operation current of the executive relay 25 from the second power source 4 and the second, depending proportionally on the sum of the currents of phases A and C,
15 определ емой током коллекторного вьгоода усилител 1 на транзисторе, от первого источника 3 питани .15 determined by the current of the collector in the amplifier of the amplifier 1 on the transistor, from the first power source 3.
При больших перегрузках, например больше 21 Н, когда скоростьFor large overloads, for example, more than 21 N, when the speed
2Q нарастани температуры обмоток2Q increase in winding temperature
заметно увеличиваетс и динамическа погрешность позисторов также увеличиваетс , втора составл юща тока позисторов 5-7 возрас25 тает пропорционально сумме токов фаз А и С двигател , за счет этого происходит дополнительный нагрев позисторов, что обеспечивает их ускоренное срабатывание и компенсацию динамической погрешности .the dynamic error of posistor also increases significantly, the second component of the posistor 5-7 current increases in proportion to the sum of the currents of phases A and C of the engine, due to this additional heating of the posistor occurs, which ensures their accelerated operation and compensation of the dynamic error.
Изменение величины подогревного тока (времени срабатывани по- зистора) осуществл етс с помощью первого регулируемого резистора 36. В режиме нормальных частных пусков за счет второй составл ющей тока позистора может произойти опережающее срабатывание защиты, хот температура обмоток эле1стродвигате- л не превышает допустимой дл данного класса изол ции. В этом случае в схеме первого и второго датчиков тока фаз А и С предусмотрены RC-цепочки 15, 16 и 17,18 соответственно , подключенные к полупроводниковым выпр мител м 13 и 14, которые обеспечивают нарастание управл ющего сигнала на базовом входе усилител 1 на транзисто50 ре в зависимости от времени дей- , стви пускового тока.The change in the heating current (the response time of the resistor) is carried out using the first adjustable resistor 36. In the mode of normal private starts, the second component of the current of the posistor can lead to an early protection operation, although the temperature of the electric motor windings does not exceed the allowable for this class isolation In this case, RC circuits 15, 16, and 17.18, respectively, are connected to the circuit of the first and second phase sensors A and C, respectively, connected to semiconductor rectifiers 13 and 14, which provide an increase in the control signal at the basic input of amplifier 1 at transistor 50 re depending on the time of the inrush current.
Если незначительна и длительна перегрузка така , что происходит нагрев двигател выше допусти55 мой дл данного класса изол ции (классификационной температуры позисторов ), то это приводит к резкому возрастанию сопротивлени If a slight and prolonged overload is such that the engine heats up above the permissible for this class of insulation (the classification temperature of the posistor), then this leads to a sharp increase in the resistance
30thirty
3535
4040
4545
позисторов 5-7 и отпусканию исполнительного реле 25.posistor 5-7 and release the executive relay 25.
При целостности фазных обмоток А. и С двигател напр жени , подаваемые на базовые выводы первого 23 и второго 24 электронных ключей, не равны нулю и достаточны .дл их полного открывани .With the integrity of the phase windings A. and C of the motor, the voltage supplied to the base terminals of the first 23 and second 24 electronic keys is not equal to zero and sufficient to open them completely.
При обрыве фазпых обмоток двигател А или С транзисторный ключ (соответственно первый или второй 1 закрываетс , так как напр жение на входе первого или второго импульсных трансформаторов 21 или 22, подаваемое с регулируемых резисторов 11 или 12, соответственно равно нулю.When the phase windings of motor A or C are broken, the transistor switch (respectively, the first or second 1 is closed, as the voltage at the input of the first or second pulse transformers 21 or 22 supplied from the adjustable resistors 11 or 12 is respectively zero.
.Так как электронные ключи 23 и образуют последовательную цепь с позисторами 5-7 и катушкой исполнтельного реле 25, то катушка реле обесточиваетс и это приводит--к оключению магнитного пускател .Since the electronic switches 23 and form a series circuit with posistor 5-7 and the coil of the executive relay 25, the relay coil de-energizes and this leads to switching off the magnetic starter.
При обрыве фазы В устройство ре- создаваемое токами реле и коллектоагирует как на обычную перегрузку.When the phase B is disconnected, the device is regenerated by the currents of the relay and collectively reacts like a normal overload.
Дл исключени взаимного вли ни первого 3 и второго 4 источников питани подключены к их положительным полюсам соответственно п тый 8 и шестой 29 диоды.To eliminate the mutual influence of the first 3 and second 4 power sources, they are connected to their positive poles, respectively, fifth 8 and sixth 29 diodes.
При протекании тока подогрева по зисторов 5-7 на них возникает падение напр жени , действующее встречно с напр жением второго источника 4 питани .When the heating current flows through the resistors 5-7, a voltage drop occurs on them, acting counter to the voltage of the second power source 4.
Это может привести к уменьшению тока, протекающего -через исполнительного реле 25, до величины тока отпускани .This can lead to a decrease in the current flowing through the executive relay 25 to the magnitude of the release current.
Дл исключени этого вли ни параллельно катушке реле 25 включены последовательно соединенные переход эмиттер-база второго усилител 2 на транзисторе и стабилитрон 26. To eliminate this effect, the emitter-base junction of the second amplifier 2 at the transistor and the zener diode 26 are connected in series with the coil of the relay 25.
При по влении значительного падени напр жени на позисторах 5-7 по вл етс подпирающее напр жение в базовой цепи второго усилител 2When a significant drop in voltage on the posistor 5-7 appears, a prop voltage appears in the base circuit of the second amplifier 2
на транзисторе, что вызывает частич- ggмонтами, ; ту1еньшением общего числа ное .запирание указанного транзисто-отказов электрооборудовани за ра и перераспределение токов в це-счет сохранени целостности изол - пи реле 25 и перехода эмиттер-коллек-ции обмоток двигател при перегруз- тор транзистора 2. В результате токках.on the transistor, which causes the partial ggmonta,; by hitting the total number of locking the indicated transistor-failures of electrical equipment for the ra and redistributing the currents in order to preserve the integrity of the insulation of the relay 25 and the emitter-collection transition of the motor windings when the transistor 2 is overloaded. As a result, current flows.
036256036256
исполнительного реле 25, который протекает по позисторам 5-7, остаетс практически неизменным.Executive relay 25, which flows through the posistor 5-7, remains almost unchanged.
При дос Г Е«ении температуры сраба- 5 тывани поуисторов исполнительное реле 25 отключает двигатель, как при обычном аварийном режиме.When the temperature is reached when the pouistors are started up, the executive relay 25 shuts off the engine, as in a normal emergency mode.
По отношению к подпирающему напр жению на входе второго усилител 10 2 стабштитрон 26 включен как диод, а по отношению к исполнительного реле 25 стабилитрон 26 используетс по пр мому 11азначению.With respect to the boost voltage at the input of the second amplifier 10 2, the stabilizer 26 is turned on as a diode, and with respect to the executive relay 25, the zener diode 26 is used according to the direct 11th value.
Предложенное устройство по срав- 15 нению с известным имеет более высокую точность срабатывани , так как исключено вли ние на управл ющий ток первого усилител на транзисторе со стороны тока реле и тока кол- 20 лектора, определ емого током подогрева позисторов, благодар тому, что цепь подогрева позисторов не св зана с входной цепью первого усилител на транзисторе и падение напр жени .In comparison with the known device, the proposed device has a higher accuracy of operation, since the control current of the first amplifier on the transistor on the current side of the relay and the collector current, determined by the heating current of the posistor, is eliminated due to the fact that the heating of the posistor is not connected to the input circuit of the first amplifier on the transistor and the voltage drop.
ра, не уменьшает входной сигнал на базе первого усилител на транзисто- pej срабатывание защиты происх- дит ке только при обрыве фазы А или-С, но и при выходе из стро любого из транзисторов первого и второго ключей за счет их последовательного соединени с катушкой реле; исключаетс вли ние разброса параметров датчиков тока фаз А или С , а также несимметрии фазных токов за счет использовани насыщающихс импульсных трансформаторов.Pa, does not reduce the input signal on the basis of the first amplifier on the transistor, the protection tripping occurs only when the A or C phase is broken, but also when any of the transistors of the first and second keys fails due to their serial connection with the relay coil ; the effect of the variation of the parameters of the current sensors of phases A or C, as well as the unbalance of the phase currents due to the use of saturable pulse transformers is eliminated.
уровень сигнала насьще- ни их -выбираетс малым, при токах намного меньщих номинального тока двигател , а выходной сигнал импульсных трансформаторов остаетс неизменным до пусковых токов двигател . the level of the signal of their presence is chosen low, at currents much lower than the rated current of the motor, and the output signal of the pulse transformers remains unchanged until the starting currents of the motor.
Экономическа целесообразность применени изобретени определ етс увеличением срока службы электродвигател между капитальными реФг/t/The economic feasibility of applying the invention is determined by the increase in the service life of the motor between capital REF / t /
.2.2
Редактор О.ГоловачEditor O. Golovach
Составитель О.МуратовCompiled by O. Muratov
Техред М.Пароцай Корректор И.МускаTehred M. Parotsay Corrector I. Muska
8426/57Тираж 619Подписное8426/57 Circulation 619 Subscription
ВНИИПИ Государственного KONiHTeTa СССРVNIIPI State KONiHTeTa USSR
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5
Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP Patent, Uzhgorod, st. Project, 4
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843753613A SU1203625A1 (en) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | Device for temperature protection of electric motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU843753613A SU1203625A1 (en) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | Device for temperature protection of electric motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1203625A1 true SU1203625A1 (en) | 1986-01-07 |
Family
ID=21123995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU843753613A SU1203625A1 (en) | 1984-06-15 | 1984-06-15 | Device for temperature protection of electric motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1203625A1 (en) |
-
1984
- 1984-06-15 SU SU843753613A patent/SU1203625A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское, свидетельство СССР № 357644, кл. Н 02 Н 7/08, Н, 02 Н 5/04, 1971 . Авторское свидетельство СССР № 1108550, кл. Н 02 Н 5/04, 1983. , (54)(57)УСТРОЙСТВО ДЛЯ TE fflEPATУP- НОЙ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, содержащее три последовательно включенных термодатчика, установленных на обмотках электродвигател , первый и второй источники питани , исполнительное реле, первый и второй резисторы, первый и второй регулируемые резисторы, первый и второй диоды,катоды которых объединены и подключены к первому выводу термодатчиков, первые усилитель и ключ на транзисторе, первый и второй датчики тока, установленные в фазных проводах сети, с выходом на посто нном токе, каждый из которых содержит трансформатор тока, с подключенным параллельно к вторичной обмотке регулируемым резистором и полупроводниковым выпр мителем, к выходу которого присоединена RC -цепочка, положительные выводы ко}щенсаторов RC -цепочек первого и второго датчиков тока соединены соответственло с анодами первого и второго диодов. а * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3867669A (en) | Power source with a sparkproof output | |
| SU1203625A1 (en) | Device for temperature protection of electric motor | |
| US3697850A (en) | Battery charger connected in series with an alternating current load circuit via a rectifier | |
| SU1720120A1 (en) | Device for current fault protection in alternating-current mains | |
| RU2015596C1 (en) | Electric motor protection device | |
| US3164765A (en) | Electric generating system with voltage regulator | |
| JPS58364Y2 (en) | Tripping circuit for circuit breakers | |
| SU1141503A1 (en) | Device for protection of three-phase electric installation against open phase | |
| RU1786584C (en) | Device for electric drive protection | |
| SU1359847A1 (en) | Device for protecting three-phase electric motor against emergency operating conditions | |
| SU997213A1 (en) | Device for starting induction electric motor | |
| SU1686567A1 (en) | Device for current protection against faults in ac circuit | |
| SU1035710A1 (en) | Apparatus for protecting electric unit against short circuitting | |
| SU1259385A1 (en) | Device for protection of electric installations against current overload and short-circuit | |
| SU729716A1 (en) | Arrangement for short-circuit current protection of electric equipment | |
| RU29620U1 (en) | Submersible Pump Control Station | |
| SU815820A1 (en) | Device for maximum current protection of three-phase electric motor | |
| SU1319148A1 (en) | Device for protection of induction electric motor against emergency operaion | |
| SU1348937A1 (en) | Arrangement for undervoltage protection of three-phase mains | |
| SU898547A1 (en) | Device for monitoring and signalling three-phase network damages | |
| SU1525802A2 (en) | Device for protecting three-phase motor from phase-fault operation | |
| SU1108550A1 (en) | Device for temperature protecting of electric motor | |
| SU1053206A1 (en) | Device for differential protection of subcircuit of d.c. mains | |
| SU930485A1 (en) | Device for protecting three-phase electric equipment from voltage asymmetry and phase break | |
| SU1557622A1 (en) | Device for protection of three-phase electric motor from emergency conditions |