SU1200155A1 - Method of ensuring axial preload in bearing unit - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОСЕВОГО ПРЕДНАТЯГА В ПОДШИПНИКОВОМ УЗЛЕ, заключающийс  в том, что на валу с шестерней и резьбовым хвостовиком устанавливают два подшипника с распорной втулкой между ними, помещают вал с подшипниками и втулкой в корпус редуктора, задают кольцам подшипНИКОВ вращение и одновременно нагружают подшипники заданной осевой силой , измер ют один из геометрических размеров подшипникового узла, уменьшают осевое усилие до минимального значени , при котором остаютс  выбранными зазоры в подшипниковом узле, и зат гивают гайку на хвостовике до получени  ранее измеренного значени  геометрического размера подшипникового узла, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  оптимальных параметров зацеплени  шестерни с колесом, ось которого перекрещиваетс  с осью шестерни , перед сборкой редуктора вал с щестерней устанавливают вместе с сопр женным колесом в контрольно-обкатной станок, при заданной рабочей нагрузке в зацеплении перемещают шестерню и колесо в осевых направлени х до получени  оптимальных параметров зацеплени , контролируемых по площади и положению п тна контакта зубьев, измер ют рассто ние от с $ плоскости торца шестерни до оси вращени  колеса, это же рассто ние выбирают в качестве измер емого геометрического размера подшипникового узла, а перед зат жкой гайки на хвостовике вала устанавливают между шестерней и ближайшим к ней подшипником компенсаторную шайбу требуемой дл  подгонки этого размера толщины, выбранную из набора шайб, толщины которых последовательно возрастают на величину, меньшую допустимого перемещени  кольца ближайшего к шестерне подшипника при колебани х осевой нагрузки в заданном рабочем диапазоне.A method of providing an axial preload in a bearing assembly, which consists in installing two bearings with a spacer between them, a shaft with bearings and a sleeve in the gearbox housing, sets the bearing rings to rotate and simultaneously load the bearings of the bearings and the bearings of the bearings and bearings. one of the geometrical dimensions of the bearing assembly is measured, the axial force is reduced to the minimum value at which the gaps in the bearing assembly remain selected, and To obtain a previously measured geometrical size of the bearing assembly, characterized in that, in order to ensure optimum engagement of the gear with the wheel, the axis of which intersects with the axis of the gear, before assembling the gearbox, the shaft with bristles is mounted with the counter wheel in the control running the machine, at a given working load in the gearing move the gear and the wheel in axial directions to obtain the optimal parameters of the gearing, controlled by the area and Position the point of contact of the teeth, measure the distance from the plane of the end of the gear to the axis of rotation of the wheel, the same distance is chosen as the measured geometrical size of the bearing assembly, and before tightening the nut on the shaft end the bearing compensating washer required for the fit of this size thickness, selected from a set of washers, the thickness of which is consistently increased by an amount less than the permissible movement of the ring closest to the gear wheel bearing natural oscillations x axial load in a predetermined operating range.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  обеспечени  осевого пред- нат га в подшипниковом узле и опти мального расположени  и касани  зу ев при сборке редуктора ведущего моста автомобил . Целью изобретени   вл етс  обе печение оптимальных параметров зацеплени  шестерни с колесом, ось которого перекрещиваетс  с осью шестерни. На фиг.1 показана схема , обеспечени  осевого преднат га в подшипни ковом узле; на фиг.2 - схема измере ни  на контрольно-обкатном станке; на фиг.З - графики зависимости момента трени  и осевой податливост подшипников от осевого усили . Схема (фиг.1) содержит подшипни . ки 1 и 2, компенсаторную шайбу 3, распорную втулку 4, вал с шестерней 5, корпус 6 редуктора, центрирующую оправку 7, измеритель 8 и гайку 9, предназначенную дл  завинчивани  на хвостовике 10 при досборке редуктора . Схема измерени  на контрольнообкатном станке содержит элемент 1 базировани , измеритель 12, зубчатое колесо 13 и п тно 14 контакт. Способ осуществл етс  следующим образом. Перед сборкой редуктора вал с ше стерней 5 устанавливают вместе с сопр женным колесом 13 в контрольно-обкатной станок, при заданной ра бочей нагрузке в зацеплении перемещают шестерню 5 и колесо 13 в осевых направлени х до получени  оптимальньк параметров зацеплени , контролируемых по площади и положению п тна 14 контакта зубьев, измер ют при помощи измерител  12 рассто ние от плоскости торца шестерни 5 до оси вращени  колеса 13 и снимают вал с шестерней 5 и коле55 со 13 с контрольно-обкатного станка . Затем на валу с шестерней 5 устанавливают два под1 1ипника 1 и 2 с распорной втулкой 4 между ними, а между шестерней 5 и подшипником 1 устанавливают компенсаторную шайбу 3, выбранную из набора шайб, толщины которых последовательно возрастают на величину, меньшую допустимого перемещени  внутреннего кольца подшипника 1 при колебани х осевой нагрузки в заданном рабочем диапазоне , т.е. .o,Kc о„„н величина изменени  толщины шайб в наборе; . С,податливость подшипника 1.; максимально допустимое Омакс усилие .преднат га; минимально допустимое усилие преднат га; 11 - показатель степени, завис пщй от типа подшипников ( например, дл  подшипников типа 7807 и 7805 m 0,66). Помещают вал с шестерней 5. подшил- никами 1 и 2, втулкой 4 и компенсат .орной шайбой 3 в корпус 6 редуктора задают кольцам подшипников 1 и 2 вращение и одновременно нагружают подшипники 1 и 2 заданной осевой силой, с помощью измерител  измер ют рас-, сто ние от плоскости торца шестерни 5 до оси вращени  колеса 13, материа лизуемой оправкой 7 измен ют осевую силу до тех пор, пока это рассто ние будет равным рассто нию, зафиксированному на контрольно-обкатном станке. Затем снимают осевую силу и зат гивают гайку 9 на хвостовике 10 до получени  ранее измеренного значени  рассто ни , что обеспечивает одновременное создание заданного преднат га и оптимальных параметров зацеплени  шестерни 5 с колесом 13.The invention relates to mechanical engineering and can be used to provide an axial preload in a bearing assembly and an optimum position and contact when assembling a drive axle of a motor vehicle. The aim of the invention is to ensure the optimal parameters of the gearing of the gear with the wheel, the axis of which intersects with the axis of the gear. Figure 1 is a diagram of the provision of axial preloading in a bearing assembly; figure 2 - scheme of measurement or control rolling-machine; on fig.Z - graphs of the dependence of the moment of friction and axial compliance of bearings from axial force. The diagram (figure 1) contains bearings. ki 1 and 2, compensatory washer 3, spacer sleeve 4, shaft with gear 5, gearbox housing 6, centering mandrel 7, gauge 8 and nut 9, designed to be screwed on the shank 10 when the gearbox is assembled. The measurement scheme on the test-rolling machine contains an element of 1 base, gauge 12, gear wheel 13 and a spot 14 contact. The method is carried out as follows. Before assembling the gearbox, the shaft with the gears 5 is installed together with the mating wheel 13 in the control and break-in machine, at a given working load in the gear, the gear 5 and the wheel 13 are moved in axial directions until the gearing parameters are controlled by area and position 14 teeth contacts are measured using a meter 12, the distance from the plane of the end of gear 5 to the axis of rotation of wheel 13, and the shaft is removed from gear 5 and wheel 55 from 13 from the gauge machine. Then, on the shaft with gear 5, two pods 1 1 and 2 are installed with a spacer 4 between them, and between the gear 5 and bearing 1 a compensating washer 3 is installed, selected from a set of washers, the thicknesses of which successively increase by less than the allowable displacement of the inner ring of the bearing 1 with axial load oscillations in a given operating range, i.e. .o, Kc about „„ the amount of change in the thickness of the washers in the kit; . C, bearing compliance 1.; maximum permissible Omax force. prednat ha; the minimum allowable force prednat ha; 11 - exponent, depending on the type of bearings (for example, for bearings of type 7807 and 7805 m 0.66). The shaft with gear wheel 5 is placed. The headers 1 and 2, the sleeve 4 and the compensator with a washer 3 in the gearbox housing 6 set the rotation rings of the bearings 1 and 2 and simultaneously load the bearings 1 and 2 with a given axial force. , standing from the plane of the end face of the gear 5 to the axis of rotation of the wheel 13, by the material of the mandrel 7, change the axial force until this distance is equal to the distance fixed on the control-breaker. Then, the axial force is removed and the nut 9 is tightened on the shank 10 to obtain the previously measured distance value, which ensures the simultaneous creation of a predetermined preload and the optimal engagement parameters of the gear 5 with the wheel 13.

Claims (1)

СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОСЕВОГО ПРЕДНАТЯГА В ПОДШИПНИКОВОМ УЗЛЕ, заключающийся в том, что на валу с шестерней и резьбовым хвостовиком устанавливают два подшипника с распорной втулкой между ними, помещают вал с подшипниками и втулкой в корпус редуктора, задают кольцам подшипников вращение и одновременно нагружают подшипники заданной осевой силой, измеряют один из геометрических размеров подшипникового узла, уменьшают осевое усилие до минимального значения, при котором остаются выбранными зазоры в подшипниковом узле, и затягивают гайку на хвостовике до получения ранее измеренного значения геометрического размера подшипникового узла, от- личающийся тем, что, с целью обеспечения оптимальных параметров зацепления шестерни с колесом, ось которого перекрещивается с осью шестерни, перед сборкой редуктора вал с шестерней устанавливают вместе с сопряженным колесом в контрольно-обкатной станок, при заданной рабочей нагрузке в зацеплении перемещают шестерню и колесо в осевых направлениях до получения оптимальных параметров зацепления, контролируемых по площади и положению пятна контакта зубьев, измеряют расстояние от плоскости торца шестерни до оси Q вращения колеса, это же расстояние выбирают в качестве измеряемого геометрического размера подшипникового узла, а перед затяжкой гайки на хвостовике вала устанавливают между шестерней и ближайшим к ней подшипником компенсаторную шайбу требуемой для подгонки этого размера толщины, выбранную из набора шайб, толщины которых последовательно возрастают на величину, меньшую допустимого перемещения кольца ближайшего к шестерне подшипника при колебаниях осевой нагрузки в заданном рабочем диапазоне.A METHOD OF MAKING AXIAL TERMINAL IN A BEARING UNIT, consisting in the fact that two bearings with a spacer sleeve are installed on a shaft with a gear and a threaded shaft between them, a shaft with bearings and a sleeve is placed in the gearbox housing, the bearings rings are rotated and the bearings are loaded with axial force , measure one of the geometric dimensions of the bearing assembly, reduce the axial force to the minimum value at which the clearances in the bearing assembly remain selected, and tighten the nut x the ostovik to obtain the previously measured value of the geometric size of the bearing assembly, characterized in that, in order to ensure optimal gearing of the gear with the wheel, the axis of which intersects with the gear axis, before assembling the gearbox, the shaft with the gear is installed together with the mating wheel in the control-run-in machine, with a given working load in gearing, move the gear and wheel in axial directions until optimal gearing parameters are obtained, controlled by area and spot position contact of the teeth, measure the distance from the plane of the end face of the gear to the axis of rotation of the wheel Q, the same distance is chosen as the measured geometric size of the bearing assembly, and before tightening the nuts on the shaft shaft, a compensating washer is required between the gear and the nearest bearing to adjust the thickness of this size selected from a set of washers, the thicknesses of which successively increase by an amount less than the allowable displacement of the ring closest to the bearing gear when the axial load fluctuates Ki in a given operating range. SU„. 1200155 >SU „. 1200155>