1 Изобретение относитс к двигателестроению дл использовани в топливной аппаратуре. Целью изобретени вл етс повышение надежности креплени форсунки На фиг. 1 изображено устройство дл креплени форсунки с упором одного из концов.пружины в боковую поверхность крепежного элемента ниже уровн Опорной поверхност-и форсунки на фиг; 2 - то же, выше уровн опорной поверхности форсунки. Устройство содержит нажимную деталь в виде пластинчатой пружины 1, один -конец которой контактирует с опорной поверхностью 2 форсунки 3, а другой изогнут до упора 4 в боковую поверхность крепежного элемента 5.В качестве крепежного элемента 5 может примен тьс болт (фиг.. 1) или шпиль ка с гайкой 6 (фиг. 2). Крепежный элемент 5 прижимает пружину 1 с форсункой 3 к головке 7 при- его осевом смеш;ении относительно опорной поверхности 2 форсунки 3. Место упора 4 второго конца пружины 1 может перемещатьс в направлении осевого смещени крепежного элемента 5 и может быть расположено непосредственно на боковой поверхности крепежного элемента 5 или на боковой поверхности промежуточной детали, например запретной втулки 8. Втулка 8, . расположенна на крепежном элементе 5, может выполн ть функцию, ограничител перемещени места упора 4, т.е деформации пружины 1 и осевого смещени крепежного элемента 5. Форсунка 3 снабжена уплотнительной проклад кой 9 и лысками 10. -Конец пружины 1, контактирующий с форсункой 3, вьшолнен вильчатым. Крепление форсунки осзпцествл етс следующим образом. Форсунку 3 с уплотнительной прокладкой 9 газового стыка вставл ют в головку 7. В лыски 10 форсунки 3 завод т вильчатый конец пластинчатой пружины 1. Осевое усилие, создаваемое при зат ге крепежного элемента 5, прижимает пружину 1 с форсункой 3 и прокладкой 9 к головке 7. Поскольку одна из опор пружины 1 име ет возможность перемещени в направлении осевого смещени крепежного элемента 5 и не воспринимает осевые 02 нагрузки, то осевое усилие, создаваемое . крепежным элементом 5, передаетс через вильчатый конец пружины 1 на форсунку 3, что позвол ет в два раза уменьшить осевую нагрузку на крепежный элемент 5 и пружину 1, а также существенно увеличить рабочий ход крепежного элемента 5. Изгибающий момент, прикладьшаемьй к пружине 1, создает радиальные и противоположные по направлению силы на крепежньй элемент 5 в месте упора 4 пружины 1, под воздействием которых происходит упругий изгиб крепежного злемента 5, причем нагрузка на крепежный- элемент 5 за счет изгибающего момента компенсируетс двухкратным уменьшением осевой нагрузки. Устройство позвол ет радикально уменьшить жесткость системы креплени , увеличить рабочий ход крепежного элемента и регламентировать дефор.мацию пружины 1 и установочное усилие на форсунку 3 величиной осевого смещени или углом поворота крепежного элемента. 11ревьщ ение в 3-5 раз рабочего хода крепежного элемента нгщ величиной его возможных предельных отклонений дает возможность автоматической регламентации установочного усили и деформации пружины 1 путем ограничени осевого смещени крепежного элемента 5 при помощи втулки 8. При работе двигател происходит осадка уплотнительной прокладки 9 и крепежных деталей форсунки 3 за счет иолзучести материала, а также относительна термическа деформаци головки 7 и форсунки 3, в результате чего исходное установочное усилие на форсунку измен етс пропорционально жесткости системы креплени . Радикальное уменьшение жесткости и увеличение запаса упругой деформации устройства обеспечивает стабилизацию установочного усили на форсунку 3 в процессе эксплуатации и увеличение надежности .герметизации газового стыка, что, в свою очередь, дает возможность значительно уменьшить величину исходного установочного усили на форсунку 3. Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает повьппение надежности .1 The invention relates to engine construction for use in fuel equipment. The aim of the invention is to improve the reliability of the attachment of the nozzle. In FIG. 1 shows a device for fastening a nozzle with an emphasis of one of the ends. A spring in the side surface of a fastener is lower than the level of the reference surface and nozzle in FIG. 2 - the same, above the level of the nozzle support surface. The device contains a pressure piece in the form of a plate spring 1, one end of which contacts the support surface 2 of the nozzle 3, and the other is bent until it stops 4 into the side surface of the fastening element 5. The fastening element 5 can be used a bolt (Fig. 1) or a stud with a nut 6 (Fig. 2). The fastening element 5 presses the spring 1 with the nozzle 3 to the head 7 by axial mixing relative to the support surface 2 of the nozzle 3. The position of the stop 4 of the second end of the spring 1 can move in the direction of the axial displacement of the fastening element 5 and can be located directly on the side surface fastener 5 or on the side surface of the intermediate part, for example, the forbidden sleeve 8. Sleeve 8,. located on the fastening element 5, can perform the function of limiting the movement of the place of the stop 4, i.e. the deformation of the spring 1 and the axial displacement of the fastening element 5. The nozzle 3 is equipped with a sealing gasket 9 and flat-pieces 10. -The end of the spring 1 in contact with the nozzle 3 Filled with fork. The attachment of the nozzle is as follows. The nozzle 3 with a gasket 9 of the gas joint is inserted into the head 7. In the flats 10 of the nozzle 3, the forked end of the leaf spring 1 is inserted. The axial force created by tightening the fastening element 5 presses the spring 1 with the nozzle 3 and the gasket 9 to the head 7 Since one of the supports of the spring 1 has the ability to move in the direction of the axial displacement of the fastening element 5 and does not absorb axial loads 02, the axial force generated. the fastening element 5 is transmitted through the forked end of the spring 1 to the nozzle 3, which reduces the axial load on the fastening element 5 and the spring 1 by half, and also significantly increases the working stroke of the fastening element 5. The bending moment applied to the spring 1 creates radial and opposite forces in direction of fastener 5 in place of stop 4 of spring 1, under the influence of which elastic bending of fastener element 5 occurs, and the load on the fastener element 5 is compensated by two bending moment fold reduction in axial load. The device allows to drastically reduce the rigidity of the mounting system, increase the working stroke of the fastener and regulate the deformation of the spring 1 and the adjusting force on the nozzle 3 by the axial displacement or the angle of rotation of the fastener. 11-15 times the stroke of the fastener, the magnitude of its possible maximum deviations, makes it possible to automatically regulate the installation force and the deformation of the spring 1 by limiting the axial displacement of the fastener 5 by means of a sleeve 8. When the engine is running, the sealing gasket 9 and fasteners nozzle 3 due to material creep, as well as relative thermal deformation of the head 7 and nozzle 3, as a result of which the initial installation force on the nozzle changes proportional to the stiffness of the mounting system. A radical decrease in stiffness and an increase in the margin of elastic deformation of the device ensures stabilization of the installation force on the nozzle 3 during operation and increase the reliability of gas seal sealing, which, in turn, makes it possible to significantly reduce the value of the initial installation force on the nozzle 3. Thus, the proposed device provides povepie reliability.
фиг.1figure 1
фиг.22