SU1197917A1 - Snow-going vehicle - Google Patents

Abstract

1. СНЕГОХОД, содержащий раму с управл емыми лыжами, на которой установлен силовой привод, движитель, состо щий из охватывающих направл ющие и ведущие колеса т говых цепей с гибкой лентой и прикрепленными к цепи поперечными траками, и опорные полозь  с загнутыми концами, прикрепленные к раме и взаимодействующие с внутренними поверхност ми гибкой ленты, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  ходовых качеств. надежности и экономичности, он снабжен закрепленными на ленте в зоне взаимодействи  с опорными полозь ми накладками, выполненными из материала с низкой теплопроводностью , средние опорные полозь  установлены с зазором между их опорной поверхностью и лентой, выполненной в зоне этих полозьев с отверсти ми, а крайние полозь  выполнены в сечении Z-образной формы, причем нижн   полка каждого крайнего полоза жестко закреплена к раме на уровне торцов траков, а верхн   полка установлена с возможностью взаимодействи  с гибкой лентой через упом нутые накладки. 2.Снегоход по п. 1, отличающийс  тем, что Z-образные полозь  выполнены из алюминиевого сплава. 3.Снегоход по п. 1, отличающийс  тем, что ведущие колеса выполнены с выемками (Л дл  взаимодействи  с траками. со :о1. SNOWMAN, containing a frame with controllable skis, on which a power drive is mounted, a propulsor consisting of encompassing guide and driving wheels of traction chains with a flexible tape and transverse tracks attached to the chain, and supporting skids with curved ends attached to frame and interacting with the inner surfaces of the flexible tape, characterized in that, in order to enhance the ride quality. reliability and efficiency, it is provided with overlays fixed on a tape in the interaction zone with supporting runners made of a material with low thermal conductivity, middle support runners are installed with a gap between their support surface and a tape made in the area of these runners with holes, and the extreme runners made in the Z-shaped cross section, with the bottom shelf of each extreme skid rigidly fixed to the frame at the ends of the tracks, and the top shelf installed with the ability to interact with a flexible tape through mentioned linings. 2. Snowmobile according to Claim 1, characterized in that the Z-shaped skids are made of an aluminum alloy. 3. The snowmobile according to claim 1, characterized in that the driving wheels are made with recesses (L for interacting with tracks. C: o

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, преимущественно к снегоходным транспортным средствам.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicle engineering, primarily to snowmobile vehicles.

Цель изобретени  - повышение ходовых качеств, надежности и экономичности.The purpose of the invention is to improve road performance, reliability and efficiency.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый снегоход, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2.FIG. 1 shows a schematic side view of the proposed snowmobile; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. 2; in fig. 4 — node I in FIG. 2

Снегоход содержит, раму 1 с прикрепленными к ней полозь ми 2, т говые пластинчатые цепи 3, закрепленные на них траки 4, ленту 5, ведущий вал 6 со звездочками 7, управл ющие лыжи 8, силовой привод 9, руль 10, сидение 11, ведомый вал 12 со звездочками 13. На ведущих и ведомых звездочках в местах удаленных зубьев выполнены выемки 14. На траках 4 установлены накладки 15 из материала с низкой теплопроводностью. С помощью крепежных элементов 16 (винт, гайка, шайба) траки 4 креп тс  к цеп м 3. Между полозь ми 2 и параллельно им установлен по крайней мере один средний полоз 17, с которым контактируют средние накладки 18, установленные на траках 4 аналогично накладкам 15 в окнах 19 ленты 5. Крайние полозь  2 выполнены из Z-образного профил , что обеспечивает достаточную жесткость и ограничивает боковые перемещени  траков 4, исключа  сход цепей 3 со звездочек 7 и 13.The snowmobile contains frame 1 with skids 2 attached to it, traction lamellar chains 3, tracks 4 fixed on them, belt 5, drive shaft 6 with sprockets 7, control skis 8, power drive 9, steering wheel 10, seat 11, driven shaft 12 with sprockets 13. The leading and driven sprockets at the points of the removed teeth made notches 14. Tracks 4 are fitted with lining 15 of a material with low thermal conductivity. The fasteners 16 (screw, nut, washer) of track 4 are attached to chains 3. Between the runners 2 and parallel to them, at least one middle runner 17 is installed, with which the middle covers 18, installed on tracks 4, are in contact with the cover plates 15 in the windows 19 of the tape 5. The extreme runners 2 are made of a Z-shaped profile, which provides sufficient rigidity and limits the lateral movements of tracks 4, eliminating the departure of chains 3 from sprockets 7 and 13.

Работоспособность т говых цепей 3 как силовых элементов возможна в щироком интервале температур. Ф.ункции гибкой ленты 5 свод тс  к тому, чтобы закрыть промежутки между траками, обеспечива  требуемую площадь опоры, и св зать их дополнительно . Толщина ленты в зависимости от примен емого материала может быть выполнена до 1-2 мм. Концы полозьев 2 и 17 отогнуты вверх и образуют с траками 4 клин дл  входа снега в зону трени  (не показано). Окна 19 в ленте 5 способствуют попаданию снега в зоне трени The efficiency of the traction chains 3 as power elements is possible in a wide temperature range. The functions of the flexible tape 5 are reduced to closing the gaps between tracks, providing the required footprint, and connecting them additionally. Depending on the material used, the thickness of the tape can be made up to 1-2 mm. The ends of the runners 2 and 17 are bent upward and form a wedge 4 with tracks to enter snow into the friction zone (not shown). Windows 19 in the tape 5 contribute to the ingress of snow in the friction zone

между средними полозь ми 17 и накладками 18.between medium runners 17 and overlays 18.

Снегоход работает следующим образом .Snowmobile works as follows.

Крут щий момент с вала 6 от силового привода 9 посредством ведущих звездочек 7 передаетс  на гусеницу, включающую т говые цепи 3, траки 4 с накладками 15 и 18 и ленту 5. При этом траки 4 опираютс  своими накладками 15 на крайние полозь  2 и скольз т по ним, не каса сь накладками 18 средних полозьев 17 (зазор В показан на фиг. 4).The torque from shaft 6 of power actuator 9 is transmitted through drive sprockets 7 to a track including drag chains 3, tracks 4 with overlays 15 and 18 and belt 5. At the same time tracks 4 rest with their overlays 15 on the end runners 2 and slide do not touch them with the linings 18 of the middle runners 17 (the gap B is shown in FIG. 4).

Накладки 15 скольз т по полозь м 2 и вследствие того, что в начале движени  трени  между накладками 15 и полозь ми 2 достаточно велико, накладки нагреваютс . За врем , которое необходимо дл  повторного вхождени  накладки 15 в контакт с полозом 2, накладка 15 покрываетс  тонкой корочкой льда, и при повторном контакте трени  резко снижаетс . Этому же способствует и попадание снега в зоне трени  накладок с полозь ми. Ввиду большого количества траков удельное давление , приход щеес  на каждую из накладок, оказываетс  недостаточным дл  разрушени  корочки льда. Дл  перехода от сухого трени  к трению скольжени  по лед ной корке или утрамбованному снегу достаточно преодолеть около 2 м пути. При номинальной (расчетной) нагрузке опоры траков 4 посредством накладок 18 на средние полозь  17 нет. При повышенной нагрузке или при наезде на преп тствие траки упруго прогибаютс  и своими средними накладками 18 опираютс  на средние полозь  17. В этом случае вследствие доступа снега в зону контакта сухое трение -между накладками 18 и полозь ми 17 не наступает. При всех последующих трогани х снегохода движение начинаетс  сразу же с низким коэффициентом трени  между накладками и полозь ми.The pads 15 slide along the runners, m 2 and due to the fact that at the beginning of the movement of the friction between the pads 15 and the runners 2 are large enough, the pads are heated. During the time it takes for the lining 15 to re-enter into contact with the skid 2, the lining 15 is covered with a thin crust of ice, and when re-contacting the friction decreases sharply. This is also facilitated by the ingress of snow in the zone of friction lining with runners. Due to the large number of tracks, the specific pressure applied to each of the pads is not enough to destroy the crust of ice. To go from dry friction to sliding friction on an ice crust or tamped snow, it is enough to overcome about 2 meters of the path. At the nominal (calculated) load, the track support 4 by means of the pads 18 on the middle skids 17 is not. With increased load or when hitting an obstacle, the tracks bend elastically and, with their middle pads 18, rest on the middle skids 17. In this case, due to the access of snow to the contact area, dry friction does not occur between the plates 18 and skids 17. With all subsequent moving of the snowmobile, the movement begins immediately with a low coefficient of friction between the slips and the runners.

Bad 6Bad 6

Щ.U

3 /5 fus. 33/5 fus. 3

II

1717

2 152 15

19 18 519 18 5

Claims (3)

1. СНЕГОХОД, содержащий раму с управляемыми лыжами, на которой установлен силовой привод, движитель, состоящий из охватывающих направляющие и ведущие колеса тяговых цепей с гибкой лентой и прикрепленными к цепи поперечными траками, и опорные полозья с загнутыми концами, прикрепленные к раме и взаимодействующие с внутренними поверхностями гибкой ленты, отличающийся тем, что, с целью повышения ходовых качеств, надежности и экономичности, он снабжен закрепленными на ленте в зоне взаимодействия с опорными полозьями накладками, выполненными из материала с низкой теплопроводностью, средние опорные полозья установлены с зазором между их опорной поверхностью и лентой, выполненной в зоне этих полозьев с отверстиями, а крайние полозья выполнены в сечении Z-образной формы, причем нижняя полка каждого крайнего полоза жестко закреплена к раме на уровне торцов траков, а верхняя полка установлена с возможностью взаимодействия с гибкой лентой через упомянутые накладки.1. SNOWMOBILE, comprising a ski-driven frame on which the power drive is mounted, a propulsion device consisting of traction chains with a flexible tape and transverse tracks attached to the chain, and supporting runners with bent ends, attached to the frame and interacting with the inner surfaces of the flexible tape, characterized in that, in order to improve driving performance, reliability and economy, it is equipped with overlays made on the tape in the area of interaction with the support runners made of a material with low thermal conductivity, the middle supporting runners are installed with a gap between their supporting surface and the tape made in the zone of these runners with holes, and the extreme runners are made in a Z-shaped section, and the lower shelf of each extreme runner is rigidly fixed to the frame at the level the ends of the tracks, and the upper shelf is installed with the possibility of interaction with the flexible tape through the said pads. 2. Снегоход по п. 1, отличающийся тем, что Z-образные полозья выполнены из алюминиевого сплава.2. Snowmobile according to claim 1, characterized in that the Z-shaped runners are made of aluminum alloy. 3. Снегоход по π. 1, отличающийся тем, § что ведущие колеса выполнены с выемками для взаимодействия с траками. f3. Snowmobile on π. 1, characterized in that § that the drive wheels are made with recesses for interaction with the tracks. f