SU1194746A1 - Double-deck goods van end door - Google Patents

Abstract

ТОРЦОВАЯ ДВЕРЬ ДВУХЪЯРУСНОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНА, содержаща  верхний и нижний щиты дл  перекрыти   русов, смонтированные с возможностью перемещени  по вертикальным направл ющим , которые расположены по торцам щитов на притворах двери, и механизм привода, отличающа с  тем, что, с целью расщирени  функциональных возможностей и повыщени  производительности погрузки и выгрузки путем обеспечени  -открывани  и закрывани  двери и- перемещени  груза из вагона в вагон без расцеплени  последних каждый из указанных щитов выполнен из двух расположенных одна над другой секций , нижн   из которых в своей нижней части щарниром соединена с притворами двери с возможностью поворота вокруг горизонтальной поперечной оси на 90° наружу вагона и выполнена высотой не более половины рассто ни  между смежными двер ми сцепленных вагонов, а верхн   секци  щита вклюМнтантний ПбОЯОв чает по крайней мере две щарниром соединенные между собой и расположенные одна над другой створки, высота каждой из которых не превыщает рассто ни  между смежными двер ми сцепленных вагонов, причем щарниры створок щитов нижнего  руса расположены с наружной стороны двери, а щарниры створок щитов верхнего  руса - с внутренней стороны двери, при этом щар ниры кр.еплени  верхней створки нижнего  руса и створок верхнего  руса образованы жестко закрепленными на их торцовых поверхност х цапфами, смонтированными с возможностью взаимодействи  с указанными направл ющими, которые в зоне верхней створки нижнего  руса закреплены неподвижно и выполнены П-образного сечеi ни  в форме вертикально расположенного (Л клина с верщиной в нижней части и одной наклонной поверхностью, а в зоне нижней площадки верхнего  руса направл ющие закреплены неподвижно, выполнены Г-образного сечени  и расположены вертикально , причем на нижней створке верхнего  руса установлены подвижные вертикальные направл ющие П-образного сечени , смонтисо 4; рованные с возможностью взаимодействи  с указанными неподвижными направл ющими . 4: Ot)SIDE DOOR OF THE TWO-STORY TRUCK WAGON, containing upper and lower boards to overlap the wheels, mounted with the possibility of moving along vertical guides, which are located along the ends of the boards on the vestibules of the door, and a drive mechanism, which is designed so as to extend the functionality and increase loading and unloading productivity by ensuring the opening and closing of the door and the movement of cargo from car to car without disengaging the latter, each of these shields is made of two races Assumption of sections one above the other, the lower of which in its lower part connected to the porches scharnirom door pivotable around a horizontal transverse axis at 90 ° outside the carriage and is made no more than half the distance between adjacent doors of coupled cars, and the upper section of the shield includes at least two joints interconnected and arranged one above the other, the height of each of which does not exceed the distance between adjacent doors interlocked wagons, with the hinges of the lower russia casement flaps located on the outer side of the door, and the hinges of the upper rusa casement flaps on the inner side of the door, while the edge of the upper flap The outer tusk and the upper tusk valves are formed by axles rigidly fixed on their end surfaces, mounted with the possibility of interaction with the said guides, which are fixed in the zone of the upper sash of the lower tusk and are in the form of a vertically located (L wedge with in the lower part and with one inclined surface, and in the zone of the lower platform of the upper tier, the guides are fixed, fixed with an L-shaped section and arranged vertically, with the lower the upper wing of the upper Russ is fitted with movable vertical guides of a U-shaped cross section, mounted 4; interoperable with said fixed guides. 4: Ot)

Description

Предлагаемое изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и кйсаетс  торцовых дверей двухъ русных грузовых вагонов , и может быть использовано дл  перевозки легковых автомобилей.The present invention relates to railway transport and to the front doors of two-freight cars, and can be used to transport cars.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей и повышение производительности погрузки и выгрузки путем обеспечени  открывани  и закрывани  двери и перемеш,ени  груза из вагона в вагон без расцеплени  последних.The purpose of the invention is to enhance the functionality and increase the productivity of loading and unloading by ensuring the door is opened and closed and shuffled from the car to the car without disengaging the latter.

На фиг. 1 схематически изображены два сцепных вагона в транспортном положении , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в положении погрузки-выгрузки, вид сбоку; на фиг. 3 - торцова  дверь, проем закрыт, притвор условно сдвинут; на фиг. 4 - то же, проем открыт, плошадки в опущенном положении; на фиг. 5 - торцова  дверь в транспортном положении, проем закрыт, площадка в подн том положении, поперечное сечение; на фиг. б - то же, нижн   створка нижнего  руса зафиксирована на верхней створке при откинутой от притвора верхней их части; на фиг. 7 - то же, нижн   и верхн   створки нижнего  руса зафиксированы на нижней створке верхнего  руса; на фиг. 8 - то же, верхн   створка верхнего  руса подн та на крышу; на фиг. 9- то же, все створки подн ты на крышу, площадки в опущенном положении.FIG. 1 schematically shows two coupling cars in the transport position, side view; in fig. 2 - the same, in the loading-unloading position, side view; in fig. 3 - front door, the opening is closed, the porch is conditionally shifted; in fig. 4 - the same, the aperture is open, the squares in the lowered position; in fig. 5 - end door in the transport position, the opening is closed, the platform is in the raised position, the cross section; in fig. b - the same, the lower flap of the lower rus is fixed on the upper flap with their upper part folded back from the porch; in fig. 7 - the same, the lower and upper flaps of the lower rus are fixed on the lower cusps of the upper rus; in fig. 8 - the same, the upper wing of the upper wing is raised on the roof; in fig. 9- the same, all the doors are lifted on the roof, platforms in the lowered position.

Торцова  дверь грузового вагона содержит верхний 1 и нижний 2 щиты дл  соответственно верхнего и нижнего  русов.The front door of a freight car contains upper 1 and lower 2 shields for upper and lower Rus, respectively.

Каждый щит 1 и 2 выполнен из двух частей: нижней, состо щей из площадки 3 дл  нижнего  руса, высотой не более половины рассто ни  между двум  сцепленными смежными дверьми (А/2) и площадки 4 - дл  верхнего  руса посредством шарниров 5 и соединенных в нижней их части с притворами 6 двери и закрепленным на боковых стенах 7 кузова. Площадки смонтированы с возможностью поворота из вертикального положени  в межвагонный промежуток на угол 90° дл  переезда транспортных средств из одного вагона в другой; верхней, состо щей , по крайней мере, из двух шарнирно соединенных створок 8 и 9, 10 и 11. Высота каждой створки не более межвагонного промежутка (А).Each shield 1 and 2 is made of two parts: the bottom, consisting of a platform 3 for the lower rus, a height of not more than half the distance between two interconnected adjacent doors (A / 2) and the platform 4 for the upper rus by means of hinges 5 and connected in the lower part of them with 6 door porches and fixed on the side walls 7 of the body. The platforms are mounted with the possibility of rotation from a vertical position to an intercarriage angle of 90 ° for moving vehicles from one car to another; the upper one, consisting of at least two hingedly connected flaps 8 and 9, 10 and 11. The height of each flap is no more than the inter-car space (A).

Причем шарниры 12 створок нижнего  руса расположены с наружной стороны двери, а створок верхнего  руса - с внутренней стороны двери. Торцовые поверхности верхней створки 9 нижнего  руса и нижней створки 10 верхнего  руса снабжены цапфами 13 дл  обеспечени  взаимодействи  с вертикальными направл ющими: неподвижными 14 и 15 и подвижными 16 и 17. Направл ющие 14 расположены на боковой поверхности притвора 6, выполнены П-образного сечени  в форме клина с вершиной в нижней части, одна поверхность которого параллельна притвору 6, а втора  выполнена с уклоном к верху двери, а в зоне нижней площадки верхнего  руса направл ющие 14 выполнены Г-образного сечени  и расположены 5 вертикально.Moreover, the hinges of the 12 lower wing wings are located on the outer side of the door, and the upper wing doors are on the inner side of the door. The end surfaces of the upper flap 9 of the lower rus and the lower flap 10 of the upper rus are provided with pins 13 for engaging with vertical guides: fixed 14 and 15 and movable 16 and 17. Guides 14 are located on the side surface of the vestibule 6, U-shaped in section a wedge-shaped with a top in the lower part, one surface of which is parallel to the vestibule 6, and the second is made with a slope to the top of the door, and in the zone of the lower platform of the upper floor the guides 14 are L-shaped and have 5 versions cial.

Створка 9 смонтирована с возможностью отклонени  от вертикального положени  верхней частью до взаимодействи  своими цапфами 13 с неподвижными направл ющими 14. Створка 10 имеет возможность взаимодействовать с подвижными направл ющимиThe flap 9 is mounted with the possibility of deviation from the vertical position by the upper part before interacting with its pins 13 with fixed guides 14. The flap 10 has the ability to interact with the movable guides

16,выполненными П-образного сечени  и наружной поверхностью расположенными в неподвижных направл ющих 15, а внутренней поверхностью взаимосв занными с цапфами16, formed by a U-shaped cross section and an outer surface located in fixed guides 15, and an inner surface interconnected with trunnions

5 13 створок 9 и 10.5 13 doors 9 and 10.

Подвижные направл ющие 16 смонтированы с возможностью перемещени  вверх до уровн  крыщки 18 и фиксировани  в верхнем положении. На крыше 18 установлены направл ющие 19, взаимодействующие со створками 10 и 11.The movable guides 16 are mounted so that they can be moved up to the level of the lid 18 and fixed in the upper position. Guides 19 are mounted on the roof 18, interacting with the flaps 10 and 11.

На наружной поверхности створки 10 установлены направл ющие 17, взаимодействующие внутренними поверхност ми с цап5 фами 13 створки 9.On the outer surface of the sash 10, guides 17 are installed, interacting with the inner surfaces with a stud 5 of the sash 13.

Створки 8, 9 и 11 в транспортном положении фиксируютс  запорными устройствами 20.The flaps 8, 9 and 11 are secured in the transport position by the locking devices 20.

Торцова  дверь работает следующим образом .Tortsova door works as follows.

0 Дл  открывани  торцовой двери запорные устройства 20 на створках 8, 9 и 11 открываютс . Створка 8 складываетс  снизу вверх в межвагонное пространство на угол 180° на створку 9 и фиксируютс  на ней. Затем створки 8 и 9 отклон ютс  от0 To open the end door, the locking devices 20 on the shutters 8, 9 and 11 are opened. The flap 8 is folded from the bottom up into the intercarriage space at an angle of 180 ° on the flap 9 and fixed on it. Then the flaps 8 and 9 deviate from

5 притвора 6 (см. фиг. 6) и привод тс  в движение вверх по направл ющим 14, обход  площадку 4, при этом одновременно, взаимодейству  с подвижными направл ющими5 of the porch 6 (see Fig. 6) and driven upward along the guides 14, bypassing the pad 4, while simultaneously interacting with the movable guides

17,привод т их в верхнее положение и фик0 сируют. Цапфы 13 створки 10 выход т из17, bring them to the upper position and fix them. Trunnion 13 of the sash 10 exit t

направл ющих 14 и переход т в направл ющие 17 створки 10, а по достижению верха створки 10 фиксируютс  на ней (фиг. 7). Дальнейшее передвижение вверх ведетс  творками 8, 9, 10 и 11 совместно заguides 14 and go to guides 17 of the flap 10, and upon reaching the top of the flap 10 are fixed on it (Fig. 7). Further movement upwards is carried out by tressors 8, 9, 10 and 11 together for

5 счет взаимодействи  цапф 13 створок 9 и 10 с направл ющими 16 до положени , когда шарнир 12 створок 10 и 11 займет положение выше уровн  крышки 18 (фиг. 8). После чего происходит поворот створки5, the interaction of the trunnions 13 of the flaps 9 and 10 with the guides 16 to the position when the hinge 12 of the flaps 10 and 11 takes up the position above the level of the lid 18 (Fig. 8). After that there is a turn of the sash

д II на крышку 18. В результате взаимодействи  створки 11 с направл ющими 19 створки 8, 9 и 10 сначала поворачиваютс  вверх в зону межвагонного пространства на угол 90°, а затем также сдвигаютс  на крышу. Площадки 3 и 4 откидываютс  вниз в зону межвагонного пространства на угол 90°, подготавлива  вагон дл  переезда транспортных средств из одного вагона в другой и с эстакад. Таким образом, торцовый проем становитс  открытым и готовым к погрузке-разгрузке . Конто/ тныа / npoSot Закрытие торцовой двери идет в обратной последовательности,A II to the cover 18. As a result of the interaction of the sash 11 with the guides 19 of the sash 8, 9 and 10, they first turn upward into the intercarriage space at an angle of 90 ° and then also shift to the roof. Platforms 3 and 4 are folded down to the intercarriage space at an angle of 90 °, preparing the car for vehicles to move from one car to another and from ramps. Thus, the end opening becomes open and ready for loading and unloading. Konto / tnya / npoSot End door closes in reverse order,

f9f9

@@

1818

ЭUh

Офиг .2Ofig .2

Эс/пако аEs / paco

Claims (1)

ТОРЦОВАЯ ДВЕРЬ ДВУХЪЯРУСНОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНА, содержащая верхний и нижний щиты для перекрытия ярусов, смонтированные с возможностью перемещения по вертикальным направляющим, которые расположены по торцам щитов на притворах двери, и механизм привода, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения производительности погрузки и выгрузки путем обеспечения открывания и закрывания двери и· перемещения груза из вагона в вагон без расцепления последних каждый из указанных щитов выполнен из двух расположенных одна над другой секций, нижняя из которых в своей нижней части шарниром соединена с притворами двери с возможностью поворота вокруг горизонтальной поперечной оси на 90° наружу вагона и выполнена высотой не более половины расстояния между смежными дверями сцепленных вагонов, а верхняя секция щита вклю- чает по крайней мере две шарниром соединенные между собой и расположенные одна над другой створки, высота каждой из которых не превышает расстояния между смежными дверями сцепленных вагонов, причем шарниры створок щитов нижнего яруса расположены с наружной стороны двери, а шарниры створок щитов верхнего яруса — с внутренней стороны двери, при этом шар_; ниры крепления верхней створки нижнего яруса и створок верхнего яруса образованы жестко закрепленными на их торцовых поверхностях цапфами, смонтированными с возможностью взаимодействия с указанными направляющими, которые в зоне верхней створки нижнего яруса закреплены неподвижно и выполнены П-образного сече- g ния в форме вертикально расположенного клина с вершиной в нижней части и одной наклонной поверхностью, а в зоне нижней площадки верхнего яруса направляющие закреплены неподвижно, выполнены Г-образного сечения и расположены вертикально, причем на нижней створке верхнего яруса установлены подвижные вертикальные направляющие П-образного сечения, смонтированные с возможностью взаимодействия с указанными неподвижными направляющими.THE END DOOR OF A TWO-story LOAD CAR, containing the upper and lower panels for overlapping tiers, mounted to move along vertical guides that are located at the ends of the panels on the door narthex, and a drive mechanism, characterized in that, in order to expand functionality and increase loading performance and unloading by ensuring the opening and closing of the door and · moving cargo from wagon to wagon without disengaging the latter, each of these shields is made of two one of the other sections, the lower of which in its lower part is hinged to the door narthexes with the possibility of turning around the horizontal transverse axis 90 ° outside the car and is made not more than half the distance between adjacent doors of the coupled cars, and the upper section of the shield includes at least two hinges connected to each other and located one above the other, the height of each of which does not exceed the distance between adjacent doors of the coupled wagons, and the hinges of the shutters of the shields of the lower tier p positioned on the outside of the door, and the hinges of the leaflets of the shields of the upper tier on the inside of the door, with the ball _; the mounting lines of the upper leaf of the lower tier and the flaps of the upper tier are formed by pins fixed to their end surfaces, mounted with the possibility of interaction with these rails, which are fixed in the zone of the upper flap of the lower tier and are made of a U-shaped cross-section in the form of a vertically arranged wedge with a top in the lower part and one inclined surface, and in the area of the lower platform of the upper tier, the guides are fixed motionless, made of an L-shaped section and are located vertically ikalno, wherein the lower flap of the upper tier are installed movable vertical guides U-shaped cross section, mounted with the possibility of interaction with the said fixed guides.