« Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано например, в качестве редуктора несу щего винта вертолета. Цель изобретени - расширение те нологических возможностей передачи за счет свободного хода выходного в ла при остановленном входном. На фиг.1 представлена конструктивна схема зубчатой передачи; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З сечение Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - се чение В-В на фиг.2. Зубчата передача содержит корпус 1 с жестко установленным в нем центральным колесом 2 с внутренними зубь ми. Второе центральное колесо с наружными зубь ми установлено на выходном валу 4. На входном валу 5 установлено водило 6, несущее сател литы 7, взаимодействующие с центральным колесом 3 с наружными зубь и попарно сцепленные с сателлитами взаимодействующими с центральным ко лесом 2 с внутренними зубь ми и раз мещенными во втором водила 9, установленном соосно водилу 6 с возможностью вращени относительно, него на некоторый угол, ограниченный упо рами, размещенными на первом водиле (не показаны ). Сателлиты 7 и 8 установлены соответственно на ос х 10 и 11, на которые насажены опорные шайбы 12 и 13, радиусы которых равны радиусам делительных окружнос/ЧThe invention relates to mechanical engineering and can be used, for example, as a helicopter gearbox. The purpose of the invention is to expand the technological possibilities of transfer due to the free running of the output in the la with the input stopped. Figure 1 presents the structural scheme of the gear; figure 2 is a view of And figure 1; on fig.Z section bb in figure 2; Fig. 4 is a section B-B in Fig. 2. A gear transmission includes a housing 1 with a central wheel 2 rigidly mounted therein with internal teeth. The second central wheel with outer teeth is mounted on the output shaft 4. A carrier 6 is installed on the input shaft 5, carrying a satellite 7, interacting with the central wheel 3 with the outer teeth and coupled to satellites interacting with the central wheel 2 with internal teeth and placed in the second carrier 9, mounted coaxially with the carrier 6 with the possibility of rotation relative to it at a certain angle, bounded by the stacks placed on the first carrier (not shown). The satellites 7 and 8 are installed respectively on the axes x 10 and 11, on which the bearing washers 12 and 13 are mounted, whose radii are equal to the radii of the pitch circle / H
У 352 тей соответствующих сателлитов 7 и 8. Зубчата передача работает следующим образом. При вращении входного вала 5 и водила 6 усили с него через опорные щайбы 12 и 13 передаютс на второе водило 9. Сателлиты 8, обкатыва сь по центральному колесу 2 с внутренними зубь ми, привод т во вращение сателлиты 7, г последние центральное колесо 3 с наружными зубь ми выходной вал 4. При остановке входного вала 5 водило 9 с сателлитами 8 продолжает вращатьс по инерции до упора в ограничители, в результате чего сателлиты 7 и 8 выйдут из зацеплени один с другим. Произойдет разрьш кинематической цепи. Центральное колесо 3 и выходной вал 4 будут свободно вращатьс . При сообщении входному валу 5 угловой скорости вновь сателлиты 7, перемеща сь вместе с водилом 6, войдут в зацепление с сателлитами 8. Упорные шайбы войдут в контакт, и крут щий момент от., входного вала 5 будет - вновь передаватьс центральному колесу 3 и выходному валу 4. Технико-экономическое преимущество передачи заключаетс в расширении ее технологических возможностей, которое присуще передачам с муфтами свободного хода, что позвол ет снизить материалоемкость передачи.The 352 of them have the corresponding satellites 7 and 8. The gear gear works as follows. When the input shaft 5 and the carrier 6 rotate, forces from it through the support shields 12 and 13 are transmitted to the second carrier 9. Satellites 8, rolling on the central wheel 2 with internal teeth, cause the satellite 7 to rotate, the last central wheel 3 s external teeth output shaft 4. When stopping the input shaft 5 drove 9 with satellites 8 continues to rotate by inertia until it stops in the limiters, causing the satellites 7 and 8 to be disengaged from one another. The kinematic chain will break. The central wheel 3 and the output shaft 4 will rotate freely. When the angular velocity is communicated to the input shaft 5, the satellites 7 again, moving together with the carrier 6, will engage with the satellite 8. The thrust washers will come into contact, and the torque from the input shaft 5 will again be transmitted to the central wheel 3 and the output shaft 4. The feasibility of the transmission lies in the expansion of its technological capabilities, which is inherent in gears with overrunning clutches, which reduces the consumption of materials in the gearbox.
6.6