SU1191342A1 - Automatic stopping brake of railway vehicle - Google Patents

Abstract

1. АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТР АНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий закрепленные на раме тормозную магистраль, пневматически сообщенную посредством воздухораспределител  с запасным резервуаром и тормозным цилиндром, щток порщн  которого шарнирно соединен с рычажной передачей и со стержнем фиксатора , пневматически управл емый от тормозной магистрали, при этом в корпусе фиксатора установлена подвижна  перегородка , отличающийс  тем, что, с целью расщирени  функциональных возможностей и повыщени  надежности, корпус фиксатора закреплен на раме посредством упругого подшипника и винтового механизма, подвижна  перегородка выполнена с полой ступицей, подпружиненной относительно корпуса и имеющей конус, взаимодействующий со стержнем посредством охватывающих его тел качени , размещенных в дистанционной гильзе, имеющей возможность перемещени  по стержню. 2. Тормоз по п. 1, отличаюш,ийс  тем, что он снабжен винтовым механизмом дл  перемещени  фиксатора вместе со што (Л ком тормозного цилиндра.1. AUTOMATIC PARKING BRAKE OF RAILWAY TR ANCHORING TOOLS, containing fixed brake frame on the frame, pneumatically communicated by means of the air distributor with the reserve tank and the brake cylinder, the piston arm of which is pivotally connected to the lever gear and the lock rod of the combination. A movable partition is installed in the case of the retainer, characterized in that, in order to extend the functionality and increase reliability and the retainer body is mounted to the frame by an elastic bearing and the screw mechanism, the movable partition wall is provided with a hollow hub, a spring-loaded relative to the housing and having a cone which cooperates with the rod by covering its rolling bodies arranged in a remote liner having movable along the rod. 2. The brake according to claim 1, is distinguished by the fact that it is provided with a screw mechanism for moving the lock together with the stock (L of the brake cylinder.

Description

13 1 2013 1 20

СО toSB to

Claims (2)

1. АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ железнодорожного ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий закрепленные на раме тормозную магистраль, пневматически сообщенную посредством воздухораспределителя с запасным резервуаром и тормозным цилиндром, шток поршня которого шарнирно соединен с рычажной передачей и со стержнем фик сатора, пневматически управляемый от тормозной магистрали, при этом в корпусе фиксатора установлена подвижная перегородка, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышения надежности, корпус фиксатора закреплен на раме посредством упругого подшипника и винтового механизма, подвижная перегородка выполнена с полой ступицей, подпружиненной относительно корпуса и имеющей конус, взаимодействующий со стержнем посредством охватывающих его тел качения, размещенных в дистанционной гильзе, имеющей возможность перемещения по стержню.1. AUTOMATIC PARKING BRAKE of a railway VEHICLE, comprising a brake line fixed to the frame, pneumatically communicated through an air distributor with a spare reservoir and a brake cylinder, the piston rod of which is pivotally connected to the linkage and to the latch rod, pneumatically controlled from the brake line, a movable partition is installed in the housing of the latch, characterized in that, in order to expand functionality and increase reliability, a retainer fixed to the frame by an elastic bearing and the screw mechanism, the movable partition wall is provided with a hollow hub, a spring-loaded relative to the housing and having a cone which cooperates with the rod by covering its rolling bodies arranged in a remote liner having the ability to move along the shaft. 2. Тормоз по π. 1, отличающийся тем, что он снабжен винтовым механизмом для перемещения фиксатора вместе со штоком тормозного цилиндра.2. Brake on π. 1, characterized in that it is equipped with a screw mechanism for moving the latch together with the rod of the brake cylinder.