SU1174364A1 - Крюкова подвеска - Google Patents

Abstract

КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА, содержаща  корпус, выполненньш из двух соединенных между собой щек, по крайней мере один установленный на опорной оси между щек блок и демпфер, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности гаше НИН колебаний при изменении массы поднимаемого груза, она снабжена Гобразными поворотными рычагами первого рода, расположенными симметрично вертикальной оси подвески с возможностью взамодействи  с демпфером и выполненными с продольными пазами, в каждом из которых размещена опорна  ось; и пружинами сжати , один конец каждой из которых соединен с опорной осью, а другой - с осью поворота соответствующего рычага. СЛ С tmiA Ч

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к грузоподъемным машинам, и может быть использовано дл  грузозахватных органов кранов. Целью изобретени   вл етс  новышение эффективности гашени  колебаний при изменении массы поднимаемого груза. На фиг. 1 изображена крюкова  под веска, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Крюкова  подйеска содержит крюк 1 сочлененный с траверсой 2, шарнирно закрепленной-в корпусе, выполненном из двух щек 3, соединенных шпильками 4. В верхней части щек 3 симметрично относительно вертикальной оси подвес ки на ос х 5 поворота, размещенных в отверсти х щек 3, смонтированы Гобразные рычаги 6 первого рода, внут ренние плечи которых снабжены упорами 7 с роликами на конце (не показаны ) . В наружных плечах Г-образных ры чагов 6 выполнены продольные пазы 8, в которых с возможностью перемещени  установлены опорные оси 9 с опирающимис  на них блоками 10, огибаемыми грузовым канатом 11. Между ос ми 5 поворота рычагов 6 И опорными осйм 9 блоков 10 установлены пружины 12 сжати  переменной жесткости, определ емой из соотношени  ч2. С .. ( где С - жесткость пружины; Q - грузоподъемность крана (масса груза на крюке); а - длина плеча Г-образного рычага со стороны блока; b - длина плеча Г-образного рычага со стороны упора; R сила,, приложенна  к демпферу через упор рычага. В средней части щек 3 между Г-образными рычагами 6 и траверсой 2 к щекам 3 прикреплена опорна  плита 13. с направл юдам стержнем 14, на который насажен двмпфер 15 с нажимным диском 16 с возможностью взаимодействи  с упорами 7 Г-образных рычагов 6. Крюкова  подвеска работает следующим образом. При дейсГтвии статической нагрузки на крюк 1 от массы поднимаемого груза происходит нат жение грузового каната 11, при этом составл юща  от усилий в его ветв х воспринимаетс  блоками 10 и их опорными ос ми 9, сжима  пружины 12. Опорные оси 9 перемещаютс  в направлении к вертикальной оси симметрии подвески с одновременным изменением соотношений плеч а , г рычагов 6, поворотом их вокруг осей поворота 5 рычагов 6 и сжатием демпфера 15 упорами 7. Деформаци  пружин 12 происходит до тех пор, пока усили  в ветв х каната 11 не уравновес тс  их силой упругости. Соотношение плеч г- рычагов 6 измеb н етс  в зависимости от массы груза на крюке 1t с увеличением массы аа г уменьшаетс , а с уменьшением - соD .b ответственно увеличиваетс , при этом деформаци  демпфера остаетс  неизменной . Увеличение времени приложени  нагрузки к додвеске способствует уменьшению ускорени  и амплитуды колебаний груза на крюке 1. Действие динамической составл ющей от инерционньк сил, возникающих в переходных режимах механизма при . подъеме груза, компенсируетс  дополнительным действием демпфирующих сил, возникающих в демпфере за счет его деформации и внутреннего трени  в резине . .

«е

Claims (1)

1. КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА, содержащая корпус, выполненный из двух со^д единенных между собой щек, по крайней мере один установленный на опор- ной оси между щек блок и демпфер, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности гаше^· ния колебаний при изменении массы поднимаемого груза, она снабжена Гобразными поворотными рычагами первого рода, расположенными симметрично вертикальной оси подвески с возможностью взамодействия с демпфером и выполненными с продольными пазами, в каждом из которых размещена опорная ось; и пружинами сжатия, один конец каждой из которых соединен с опорной осью, а другой - с осью поворота соответствующего рычага. § >