SU1172980A1 - Steel-ferroconcrete span structure of bridge - Google Patents
Steel-ferroconcrete span structure of bridge Download PDFInfo
- Publication number
- SU1172980A1 SU1172980A1 SU833591924A SU3591924A SU1172980A1 SU 1172980 A1 SU1172980 A1 SU 1172980A1 SU 833591924 A SU833591924 A SU 833591924A SU 3591924 A SU3591924 A SU 3591924A SU 1172980 A1 SU1172980 A1 SU 1172980A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pallet
- overhangs
- span
- shaped
- shaped elements
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТаННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА, включающее объединенные св з ми металлические главные балки и поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, каждый блок которой выполнен составным по высоте из П-образного :со свесами в поперечном сечении сборного железобетонного поддона, жестко соединенного с главными балками и выполненного с параллельными оси пролетного строени бортовыми ребрами, и сло монолитного бетона, расположенного на.верхней поверхности поддона между бортовыми ребрами, отличающеес тем, что, с целью повышени несущей способности и надежности работы пролетного строени на стадии монтажа, каждый блок плиты снабжен выполненными за одно целое с наружными боковыми гран ми ребер и нижними гран ми свесов П -образного поддона железобетонными (J-образными элементами, расположенными с обеих сторон блока параллельно главным балкам, выполненными в верхней части со сквозными вертикальными каналами и попарно состыкованными с примыкающими к ним U-образньти элементами смежных по длине пролетс 5S ного строени блоков плиты посредством уложенных через сквозные (Л вертикальные каналы и образованных на основе быстротвердеющих цементов дисперсно-армированных шпонок, размещенных в полост х и-образных элементов , причем верхн поверхность каждого сборного поддона имеет в продольном сечении пролетного строени ступенчатую конфигурацию, а нижние ГС грани свесов поддонов в пределах и-образных элементов выполнены нак (Х лонными в направлении от свободной 00 кромки соответствующего свеса поддона к верхней кромке боковой наружной грани соответствующего ребра.STEEL EQUIPMENT OF THE BRIDGE STRIPTURE, including interlocking metal main beams and a slab of the roadway transversely member of the blocks, each block of which is made of U-shaped composite height: with overhangs in cross section of precast concrete pan rigidly connected to main beams and made with parallel axes of the superstructure with side edges and a layer of monolithic concrete located on the top surface of the pallet between the side edges, characterized in that, with the aim increasing the carrying capacity and reliability of the spans at the installation stage, each block of the slab is provided with integral reinforced concrete outer side edges and lower edges of the overhangs of the U-shaped pallet (J-shaped elements located on both sides of the block parallel to the main beam made in the upper part with through vertical channels and joined in pairs with U-line elements adjacent to them, elements of the blocks of the slab adjacent to each other along the length of the 5S structure through L through vertical channels and dispersion-reinforced keys formed on the basis of fast-hardening cements, placed in cavities and -shaped elements, with the upper surface of each collecting tray having a stepped configuration in the longitudinal section of the span, and the lower HS faces of the overhangs of the pallets within i-shaped elements are made nak (X in the form of lane in the direction from the free 00 edge of the corresponding overhang of the pallet to the upper edge of the lateral outer face of the corresponding edge.
Description
Изобретение относитс к мостостр ению и может быть использовано в ко струкци х сталежелезобетонных пролетных строений мостов. Цель изобретени - повышение несущей способности и надежности работы на стадии монтажа. На.фиг. 1 изображено пролетное строение, поперечное сечение в плоскости поперечного стыка блоков плиты проезжей части (слева от оси симметрии) и между стыками (справа от оси симметрии)I на фиг. 2 - разр А-А на фиг. Г (слева и справа от ос симметрии соответственно); на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 разрез В-В на фиг, 2j на фиг, 5 фрагмент пролетного строени в аксо нометрической проекции. Сталежелезобетонное пролетное строение моста включает объединенны св з ми 1 металлические главные бал ки 2 И поперечно-члененную на блоки плиту проезжей части, ка сдьй блок которой выполнен составным по высот из П-образного со свесами в попереч ном сечении сборного железобетонног поддона 4, жестко соединенного с главными балками 2 посредством объе динительных деталей 5 и выполненног с параллельными оси пролетного стро ни бортовыми рёбрами 6, и сло монолитного бетона 7, уложенного на верхней поверхности поддона 4 между бортовыми ребрами 6. Каждый блок плиты 3 снабжен выпо ненными за одно целое с наружными боковыми гран ми ребер 8 и нижними гран ми свесов П -образного поддона 4 железобетонными U-образными элементами 9, расположенными с обеих сторон блока 3 параллельно главным балкам, и-образные элементы 9 выпол нены в верхней части со сквознь ми вертикальными каналами 10 и попарно состыкованы с примыкающими к ним U-образными элементами смежных по ДJШнe пролетного строени блоков 3 плиты посредством уложенных через сквозные вертикальные каналы 10 иобразованных на основе быстротвердеющих цементов дисперсно армированных шпонок 11, размещенных в полост х и-образных элементов 9. Верхн поверхность каждого сбор ного поддона имеет в продольном сечении пролетного строени ступенчатую конфигурацию в виде гофров 12 а нижние грани свесов выполнены под углом d в направлении от свободной кромки соответствующего свеса поддона 2 к верхней кромке боковой наружной грани соответствующего его ребра 8. В слое монолитного бетона 1 уложенном в сборный железобетонный поддон 4, размещена рабоча арматура 13.. Монтаж плиты проезжей части на смонтированные главные балки производ т в следующей последовательности. Первоначально раскладывают сравнительно легкие сборные железобетонные поддоны 4 и посредством объединительных деталей 5 прикрепл ют их к главным балкам, после чего через вертикальные каналы 10 производ) бетонирование с применением быстротвердвющих цементов шпонок 11. Б результате на этой стадии поддоны 4 обеспечивают устойчивость верхних по сов главных балок, выполн функцию верхних горизонтальных св зей. Кроме того, сборна часть плиты включаетс в совместную работу с главными балками на воспри тие третьей части посто нной нагрузки от сло монолитного бетона 7 плиты проезжей части. Подобное включение обеспечиваетс за счет объединительных деталей 5 и шпонок 11, причем последние временно обеспечивают совместную работу блоков плиты до укладки монолитного сло 7, перекрывающего поперечные стыки между блоками 3. Включение шпонок 11 обеспечивает также (за счет совместной работы блоков плиты) лучшее перераспределение нагрузки по плите от транспортных средств и монтажного крана (не показаны). На завершающе стадии производ т укладку сло монолитного бетона 7 с арматурой 13, который за счет ступенчатой конфигурации верхней поверхности сборных поддонов 4 включаетс в совместную с ними работу на изгиб. Укладка сло 7 исключает необходигмость укладки выравнивающего сло бетона, что облегчает конструкцию проезжей части. Применение предлагаемой конструкции сталежелезобетонного пролетного строени обеспечивает, таким образом , повышение несущей способности и надежности его работы на всех стади х монтажаоThe invention relates to bridge construction and can be used in steel-concrete structures of bridge span structures. The purpose of the invention is to increase the carrying capacity and reliability of work at the installation stage. On. 1 shows a span structure, a cross section in the plane of the transverse junction of the blocks of a slab of the carriageway (to the left of the axis of symmetry) and between the joints (to the right of the axis of symmetry) I in FIG. 2 - bit A-A in FIG. Г (left and right of the axis of symmetry, respectively); in fig. 3 section bb in fig. 2; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. 2j in FIG. 5; a fragment of the span in axonometric projection. The steel concrete bridge span includes united metal 1 main beams 2 and a transverse member of the carriageway block, the block of which is made of u-shaped composite with overhangs in cross section of precast concrete pan 4 rigidly connected with main beams 2 by means of connecting parts 5 and made with parallel axes of the span structure by side edges 6, and a layer of monolithic concrete 7 laid on the upper surface of the pallet 4 between the side edges 6. Each block of the slab 3 is provided with reinforced U-shaped elements 9 located on both sides of the outer side edges of the ribs 8 and the lower edges of the overhangs of a U-shaped pallet 4, located on both sides of the block 3 parallel to the main beams, and I-shaped elements 9 are made in the upper part with through vertical channels 10 and are joined in pairs to the U-shaped elements adjacent to them U-shaped elements of the blocks 3 adjacent to the span of the blocks 3 by means of stacked through through vertical channels 10 The moving cements are dispersed reinforced dowels 11 placed in the cavities of the u-shaped elements 9. The upper surface of each collecting pallet has a stepped configuration in the longitudinal section of the span in the form of corrugations 12 and the lower edges of the overhangs are made at an angle d in the direction from the free edge of the corresponding overhang of the pallet 2 to the upper edge of the lateral outer face of its corresponding edge 8. In the layer of monolithic concrete 1 laid in the precast concrete pan 4, the working reinforcement 13 is placed. Mounting the driveway plate sti na mounted main beams are so in the following sequence. Initially, relatively lightweight precast concrete pallets 4 are laid out and attached to the main beams by means of connecting pieces 5, after which, through the vertical channels 10, they produce concreting with the keyings of the hardened cement 11. At this stage, the pallets 4 ensure the stability of the upper main beams , performs the function of upper horizontal links. In addition, the composite part of the slab is included in the joint work with the main beams on the perception of the third part of the constant load from the layer of solid concrete 7 of the roadway slab. Such an inclusion is provided by uniting parts 5 and keys 11, the latter temporarily ensuring the joint operation of the slab units before laying the monolithic layer 7 overlapping the transverse joints between the blocks 3. The inclusion of the keys 11 also ensures (due to the joint work of the slab units) better load redistribution stove from vehicles and mounting crane (not shown). At the final stage, the layer of monolithic concrete 7 with reinforcement 13 is laid, which, due to the stepped configuration of the upper surface of the assembled pallets 4, is included in the joint work on bending. Laying layer 7 eliminates the need for laying a leveling layer of concrete, which facilitates the design of the roadway. The use of the proposed construction of an aggregate concrete span thus provides an increase in the carrying capacity and reliability of its operation at all stages of installation
1 // . one // .
/ У / U
-pV -pV
ГТ /7 GT / 7
К% --- г- K% --- g-
II . .NilIi. .Nil
. сЖ-Ш (Д .л «I-г. СЖ-Ш (Д .л «I-г
и U- -i -i -aL fh-3se|fe5-3GpJpand U- -i -i-aL fh-3se | fe5-3GpJp
ч U, 4 .f/feih U, 4 .f / fei
|- rrц| - rrц
к to
11eleven
(.(.
iJiJ
-1-f-I- aG::-1-f-I-aG ::
-л l
. .
yy
m№m№
.«: . . ":.
33
Ш- t-; J: , W- t-; J:,
тt
ss
StSt
TJTj
аbut
tftf
вat
Фиг гFIG g
AfAf
99
&ггг.& yyyy
ЛL
/2/ 2
ДГDG
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833591924A SU1172980A1 (en) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | Steel-ferroconcrete span structure of bridge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833591924A SU1172980A1 (en) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | Steel-ferroconcrete span structure of bridge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1172980A1 true SU1172980A1 (en) | 1985-08-15 |
Family
ID=21063673
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833591924A SU1172980A1 (en) | 1983-05-18 | 1983-05-18 | Steel-ferroconcrete span structure of bridge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1172980A1 (en) |
-
1983
- 1983-05-18 SU SU833591924A patent/SU1172980A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Стрелецкий Н.Н. Сталежелезобетонные пролетные строени мостов. М,: Транспорт, 1981, с, 9. Там же, с. 37, 328, рис. 2.2г, 11.3. . * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4604841A (en) | Continuous, precast, prestressed concrete bridge deck panel forms, precast parapets, and method of construction | |
CN110582609B (en) | Construction system and method for combined U-shaped reinforcing beam bridge floor | |
CN104929034A (en) | Small modularized steel-concrete rapid-construction box girder bridge and construction method thereof | |
CN211522899U (en) | Long-span steel-concrete composite beam convenient to erect by bridge girder erection machine | |
US4576510A (en) | Technique for the location of expansion joints when casting a concrete bed | |
SU1172980A1 (en) | Steel-ferroconcrete span structure of bridge | |
CN114592440B (en) | Upper structure of assembled steel-concrete combined bridge and construction process thereof | |
CN111893859B (en) | Combined T-shaped bridge deck continuous structure and construction method | |
CN212533705U (en) | Wet seam connection structure of precast concrete bridge deck | |
CN211947880U (en) | Half-through type longitudinal block prefabricated box girder | |
CN110080445B (en) | Sawtooth type honeycomb beam laminated slab and preparation and connection methods thereof | |
CN111172856A (en) | Half-through type longitudinal block prefabricated box girder | |
CN113403932B (en) | Light steel-concrete combination beam structure and construction method thereof | |
CN220377085U (en) | Precast bridge comprising precast bridge deck slab and prestressed inverted-T-shaped concrete beam | |
CN211690996U (en) | Large-span precast prestressed concrete hollow floor structure with flat-bottom surface beam | |
CN212078398U (en) | Building floor and combined floor system | |
CN211947881U (en) | Upper bearing type longitudinal block prefabricated box girder | |
CN212688703U (en) | Steel-concrete composite beam | |
SU375339A1 (en) | NECK PREDICTIVE STRESS TRANSFER | |
RU2713827C1 (en) | Road bridge span structure | |
SU100843A1 (en) | Precast pavement construction of reinforced concrete bridges | |
JPH1121815A (en) | Bridge structure by composite steel floor board | |
JPH0230492Y2 (en) | ||
RU51629U1 (en) | PREFABRICATED MONOLITHIC REINFORCED CONCRETE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE | |
JP2001279853A (en) | Synthetic floor slab and half precast floor slab |