SU1169845A1 - Method of vehicle transmission - Google Patents

Abstract

Коробка передач дл  автомобил , содержаща  приводимые от двух сцеплений два концентричных Первичных вала с ведущими шестерн ми, сопр женными с шестерн ми, свободно установленными на вторичном валу, между которыми установлены двойные муфты с синхронизаторами дл  св зи их с вторичным валом,.одна из которых сопр жена с шестерн ми нечетных передач , зацепленных с ведущими шестерн ми одного из первичных- валов, а друга  - с шестерн ми четных передач , зацепленных с шестерн ми другого первичного вала, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов и массы коробки передач, две смежные шестерни вторичного вала снабжены муфтой дл  соединени  между собой. ю (Л с f /3 5 I I 0 21 25 02JiZ An automobile gearbox containing two concentric Primary shafts driven by two clutches with driving gears coupled with gears freely mounted on the secondary shaft, between which double couplings with synchronizers are mounted for connecting them to the secondary shaft, one of which associated with gears of odd gears engaged with the drive gears of one of the input shafts, and the other gears with gears of even gears engaged with the gears of the other input shaft, which is Sheni size and weight of transmission, two adjacent gear output shaft provided with coupling for interconnecting. u (L with f / 3 5 I I 0 21 25 02JiZ

Description

Изобретение относитс  к транспорному машиностроению, в частности к коробкам передач транспортных средств.This invention relates to a transport machinery industry, in particular to vehicle gearboxes.

Цель изобретени  - уменьшение габаритов и массы коробки передач.The purpose of the invention is to reduce the size and weight of the gearbox.

На чертеже приведена конструктивна  схема коробки передач.The drawing shows a constructive gearbox diagram.

Коробка передач дп  автомобид  содержит концентричные первичные валы 1 и 2, на которых установлены ведомые диски сцеплений 3 и 4. Вал 1 выполнен заодно с ведущими шестерн ми 5 и 6 второй и четвертой передачи, а вал 2-е шестерн ми 7 и 8 третьей и п той передачи. Шестерни 5 и 6 зацеплены с ведомыми шестерн ми 9 и 10 вторичного вала 11, между которыми на ступице 12, установленной на валу t1, расположена двойна  муфта 13 с синхронизаторами дл  соединени  шестерен 9 и 10 с валом 11. Шестерни 7 и 8 зацеплены с ведомыми шестерн ми 14 и 15 вторичного вала 11, между кото рыми на ступице 16 вала 11 расположена двойна  муфта 17 с синхронизаторами дл  соединени  шестерен 14 и 15 с валом 11. На ступице 18 шестерни 14 установлена муфта 19 дл  соединени  ее; с блокНрукищми -поверхност ми 20 шестерни 10. Шестерни 21 и 22 заднего хода выполнены на муфте 13 и на валу 1 и зацеплены между собой через промежуточную шестерню (на чертеже не показана). Дл  автоматизации переключений муфты 13, 17 и 19 снабжены трех- и дв гхпозидаонньида гидроцилиндрами 23-25. Выходна  шестерн  может быть установлена на вторичном валу 11 с любой стороны коробки передачи.The gearbox of the automobile dp contains concentric input shafts 1 and 2, on which clutch discs 3 and 4 are mounted. Shaft 1 is made integral with the driving gears 5 and 6 of the second and fourth gears, and the shaft is the 2nd gears 7 and 8 of the third and fifth transmission. Gears 5 and 6 are engaged with the driven gears 9 and 10 of the secondary shaft 11, between which a double clutch 13 with synchronizers for connecting the gears 9 and 10 with the shaft 11 is located on the hub 12 mounted on the shaft t1. Gears 7 and 8 are engaged with the driven gears gears 14 and 15 of the secondary shaft 11, between which on the hub 16 of the shaft 11 there is a double clutch 17 with synchronizers for connecting the gears 14 and 15 to the shaft 11. On the hub 18 of the gear 14 there is a clutch 19 for connecting it; gears 20 with the block of the arm 20. The gears 21 and 22 of the reverse gear are made on the clutch 13 and on the shaft 1 and are engaged with each other through an intermediate gear (not shown in the drawing). For automating switching operations, couplings 13, 17 and 19 are equipped with three- and two ghpozidaonnida hydraulic cylinders 23-25. Output gear can be installed on the secondary shaft 11 on either side of the transmission.

Коробка передач дл  автомобил  работает следующим образом.Gearbox for the car works as follows.

I I

в нейтральном положении все муфты выведены из зацеплений с блокирующими поверхност ми соответствующих шестерен. Дл  включени  первой передачи муфтой 19 блокируютс  шестерни 14 и 10, а муфтой 13 шеетерн  9 соедин етс  с валом 11, после чего включаетс  сцепление 4. Поток М01ЦНОСТИ передаетс  от сцеплени  4 через вал 2, шестерни 7, 14, 10, 6, 5 и 9 на вторичный вал 11. in the neutral position, all couplings are disengaged from the locking surfaces of the respective gears. For engaging the first gear, clutch 19 locks gears 14 and 10, and clutch 13 neck gear 9 connects to shaft 11, after which clutch 4 is engaged. The flow of M01TSNOSTI is transmitted from clutch 4 through shaft 2, gears 7, 14, 10, 6, 5 and 9 on the secondary shaft 11.

Дл  переключени  на вторую передачу производитс  плавное переключение со сцеплени  4 на сцепление 3For shifting to the second gear, smooth shifting from clutch 4 to clutch 3 is performed.

при этом же положении муфт. Поток мощности передаетс  от сцеплени  3 через вал 1 и пару шестерен 5-9 на вторичньй вал11.at the same position of the couplings. The power flow is transmitted from clutch 3 via shaft 1 and a pair of gears 5-9 to secondary shaft 11.

Перед переключением на третью передачу (в процессе движени  на второй) отключаетс  муфта 19, а муфтой 17 шестерн  14 соедин етс  с валом 11. Переключение на третью передачу осуществл етс  плавным переключением с перекрытием со сцеплени  3 на сцепление 4. Поток мощности передаетс  от сцеплени  4 через вал 2 и пару шестерен 7-14 на вторичньй вал 11.Before shifting to third gear (while moving to second gear), clutch 19 is disengaged, and clutch 17 gear 14 is connected to shaft 11. Shifting to third gear is performed by smoothly switching overlapping from clutch 3 to clutch 4. Power flow is transmitted from clutch 4 through shaft 2 and a pair of gears 7-14 on the secondary shaft 11.

Перед переключением на четвертую передачу (в процессе движени  на третьей) муфта 13 переводитс  в положение блокировки шестерни 10 с валом 11. Переключение на четвертую передачу осуществл етс  плавным переключением со сцеплени  4 на сцеление 3. Поток мощности передаетс  от сцеплени  3 через вал 1 и пару шестерен 6-10 на вторичньй вал 11.Before shifting to fourth gear (while moving in third), clutch 13 is moved to the locking position of gear 10 with shaft 11. Switching to fourth gear is carried out by smoothly switching from clutch 4 to section 3. Power flow is transmitted from clutch 3 through shaft 1 and a pair gears 6-10 on the secondary shaft 11.

Перед переключением на п тую передачу (в процессе движени  на четвертой) муфта 17 переводитс  в положение блокировки шестерни 15 с валом 11. Переключение на п тую передачу осуществл етс  плавным переключением со сцеплени  3 «а сцепление 4. Поток мощности передаетс  от сцеплени  4 через вал 2 и пару шестерен 8 и 15 на вторичный вал 11Before shifting to fifth gear (in the process of moving into fourth gear), clutch 17 is moved to the locked position of gear 15 with shaft 11. Shifting to fifth gear is carried out by smooth shifting from clutch 3 "and clutch 4. Power flow is transmitted from clutch 4 through shaft 2 and a pair of gears 8 and 15 on the secondary shaft 11

Перед переключением на. шестую передачу (в процессе движени  на п той) выводитс  в нейтральное положение муфта 13 и включаетс  муфта 19, блокирующа  шестерни 14 и 10. Переключение на шестз передачу осуществл етс  плавным переключением со сцеплени  4 на сцепление 3. Поток мощности передаетс  от сцеплени  3 через вал 1, шестерни 6и10, 14и 7, 8и 15 на вторичный вал 11.Before switching to. the sixth gear (during the fifth movement) is brought to the neutral position of the clutch 13 and the clutch 19 interlocks the gears 14 and 10. The shift to the sixth gear is carried out by smoothly switching from clutch 4 to clutch 3. The power flow is transmitted from clutch 3 through the shaft 1, gears 6 and 10, 14 and 7, 8 and 15 on the secondary shaft 11.

Обратные переключени  осуществл ютс  в обратном пор дке: с шестой на п тую передачу переходом со сцеплени  3 на сцепление 4, с п той на четвертую переходом со сцеплени  4 на сцепление 3 после предварительной блокировки муфты 13 с шестерней 10 и разблокировки муфты 19, с четвертой на третью переходом со сцеплени  3 на сцепление 4 после предварительной блокировкиReverse switching is carried out in the reverse order: from the sixth to the fifth transmission, transition from clutch 3 to clutch 4, from fifth to fourth transition from clutch 4 to clutch 3 after pre-locking clutch 13 with gear 10 and unlocking clutch 19, from the fourth to the third transition from clutch 3 to clutch 4 after preliminary blocking

3. муфты 17 с шестерней 14, с .третьей на вторую передачу переходом со сцеплени  4 на сцепление 3 после предварительной блокировки муфты 13 с шестерней 9, с второй на первую передачу переходом со сцеплени  3 на сцепление 4 после предварительной разблокировки муфты 17 и.блокировки шестерен 14 и 10 муфтой 19.3. couplings 17 with gear 14, with a third to second gear transition from clutch 4 to clutch 3 after pre-locking clutch 13 with gear 9, from the second to first gear transition from clutch 3 to clutch 4 after pre-unlocking clutch 17 and locking gears 14 and 10 clutch 19.

Передача заднего хода осуществл етс  от сцеплени  3 через вал 1 и шестерни 22 и 21 заднего хода при всех отключенных муфтах или от сцеплени  4 через вал 2, шестерни 7, 14, 10, 6, 22 и 21 при включенной муфге 19.The reverse gear is transmitted from the clutch 3 through the shaft 1 and the gears 22 and 21 of the reverse gear with all clutches disengaged or from the clutch 4 through the shaft 2, gears 7, 14, 10, 6, 22 and 21 with the clutch 19 engaged.

16984541698454

Указанный пор док переключени  приведен .в таблице. JThe order of switching is shown in the table. J

Если отношение чисел зубьев прин ть членами р да геометрической 5 прогрессии, то передаточные отношеt ни  на всех ступен х будут членами этого р да. Например, при отношении чисел зубьевIf the ratio of the number of teeth is taken as a member of a number of geometric 5 progression, then the gear ratios at all levels will be members of this series. For example, with respect to the number of teeth

- о о- about o

1 1,8..1 1.8 ..

.-1 ..-one .

. -. . -.

Z6 Лолучают р д передаточных чисел на 1-V1 передачах: i 3,87;Z6 Get the number of gear ratios on 1-V1 gear: i 3,87;

ij 2,8 13 1,8; 14 ,ij 2.8 13 1.8; 14 ,

ЧH

i 0,7.i 0.7.

Claims (1)

Коробка передач для автомобиля, содержащая приводимые от двух сцеплений два концентричных первичных вала с ведущими шестернями, сопряженными с шестернями, свободно установленными на вторичном валу, между которыми установлены двойные муфты с синхронизаторами для связи их с вторичным валом, одна из которых сопряжена с шестернями нечетных передач, зацепленных с ведущими шестернями одного из первичных- валов, а другая - с шестернями четных передач, зацепленных с шестернями другого первичного вала, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов и массы коробки передач, две смежные шестерни вторичного вала снабжены муфтой для соединения между собой. §A car gearbox containing two concentric input shafts driven by two clutches with pinion gears mating with gears freely mounted on the secondary shaft, between which double clutches with synchronizers are installed to connect them to the secondary shaft, one of which is coupled with odd gear gears meshed with the driving gears of one of the input shafts, and the other with the gears of even gears meshed with the gears of the other input shaft, characterized in that, in order to reduce g barytes and mass transmission, two adjacent secondary pinion shaft provided with the clutch to interconnect. §