SU1161419A1 - Vehicle safety seat - Google Patents

Abstract

1. БЕЗОПАСНОЕ СИДЕНЬЕ, ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее закрепленный на основании каркас, ремни безопасности и устройство опрокидывани  сидень  назад, отличающеес  тем, что, с целью повышени  пассивной безопасности при столкновении путем повышени  надежности срабатывани  устройства опрокидывани , последнее .снабжено расположенными параллельно друг другу двум  парами передних рычагов, основных и дополнительных, двум  задними рычагами и установленной в средней части основани  амортизационной пружиной, при этом один конец каждого основного рычага шарнирно св зан с передней частью основани , а каждьй дополнительный рычаг одним концом шарнирно св зан со свободным концом основного рычага, а другим - с передней частью каркаса, причем основной рычаг установлен наклонно к основанию, а каждый из задних рычагов расположен вертикально и шарнирно св зан соответственно с основанием и каркасом сидень . 2. Сиденье по п. 1, о т л и ,- чающеес  тем, что угол накло на основного рычага к основанию oL ра (Л вен 25-35°, при этом продолжение осевой линии основного рычага расположено вьш1е центра т жести сидень  с пользователем. 05 4 CO1. A SAFE SEAT, VEHICLE, containing a frame attached to the base, seat belts and a seat tipping device back, characterized in that, in order to increase passive safety in a collision by increasing the reliability of the tipping device, the latter is equipped with two pairs arranged parallel to each other front levers, main and secondary, two rear levers and a cushion spring installed in the middle of the base, with one end of each Each main lever is pivotally connected to the front part of the base, and each additional lever is pivotally connected at one end to the free end of the main lever and the other to the front part of the frame, the main lever inclined to the base, and each of the rear levers is located vertically and pivotally associated with a seat base and frame, respectively. 2. The seat according to claim 1, about tl i, is sensitive to the angle of inclination of the main lever to the base of the oLra (L. 25-35 ° A), with the continuation of the center line of the main lever located above the center of the body weight of the seat. with user 05 4 CO

Description

Изобретение относитс  к транспор ному машиностроению, а более конкре но - к конструкци м сидений автЪмобилей , повьшшющих пассивнзто безопас ность пользователей транспортным средством.. ; Цель изобретени  - повьшение пас сивной безопасности при столкновении автомобил  путем повышейи  надежндсти срабатывани  устройства опрокидывани . На фиг.1 изображено безопасное сиденье, общий вид; на фиг.2 - то же, при лобовом ударе; на фиг. 3 то же при ударе сзади; на фиг.4 положение основного рычага по отношению к основанию. Сиденье содержит каркас 1 основание 2, ремни безопасности 3 и устройство опрокидывани  сидень  на 1зад. Устройство опрокидывани  сидень  включает в себ  расположенные парал лельно друг другу соответственно дв пары передних рычагов - основных 4 и дополнительных 5, два задних рыча 6 и амортизационную пружину 7. При этом один конец Каждого основного рычага 4 шарнирно св зан с передней частью основани  2, а каждый рычаг одним концом шарнирно св зан со свободным концом основного рычага 4, а другим - с передней частью каркаса Каждый из задних рычагов 6 располо-. жен вертикально и шарнирно св зан соответственно с основанием 2 и каркасо 4 1 сидень . Основной рычаг 4 установлен накло но под углом об равным 25-35 к основа нию 2, при этом продолжение осевой линии основного рычага 4 расположено выше центра т жести сидень , пассажира или водител . Устройство работает следующим образом. При ударе в лобовую часть автомобил  на сиденье с пассажиром будет действовать сила инерции, посредством , которой основной и дополнительный рычаги 4 и 5 придут в движение и, переворачива сь, поднимут передний конец сидень  вверх, а задние рычаги 6, опуска сь вниз, перевернут сиденье вместе с пассажирами, прижима  его к дну салона. Пружцна 7 служит амортизатором . Во врем  фазы возврата от удара под действием сил инерции пассажир резко возвращаетс  вместе с сиденьем в первоначальное положение, т.е. происходит переворот пассажира вместе с сиденьем за счет сил инерции как вперед, так и назад. При ударе сзади автомобил  передний конец сидень  поднимаетс  за счет силинерции вверх, уменьша  существенно угол запрокидывани  головы назад . Расположение сидений на подвижных рычагах позволит сообщить сиденью при ударе за счет сил инерции крут щий момент, прижима  пассажиров к дну салона исключа  тем самым т жесть травмировани  пассажиров о выступающие части салона, и позволит погасить инерцию перемещени  пассажиров вдоль салона в зону деформации. Применение сидений на подвижных рычагах лозволит повысить пасср ную безопасность транспортных средств.The invention relates to the transport machinery industry, and more concretely to the car seat designs that increase the passive safety of the users of the vehicle; The purpose of the invention is to increase passive safety in a car collision by increasing the reliability of the tilting device actuation. Figure 1 shows a safe seat, general view; figure 2 - the same, with a frontal impact; in fig. 3 the same when hit from behind; 4, the position of the main lever with respect to the base. The seat comprises a frame 1 base 2, seat belts 3 and a seat tipping device for 1 back. The seat tilting device includes two pairs of front levers — 4 and 5 additional levers, two parallel arms 6 and a damping spring 7. each lever is hinged at one end with the free end of the main lever 4, and the other with the front part of the frame. Each of the rear arms 6 is positioned. women are vertically and pivotally connected respectively to the base 2 and the frame 4 1 of the seat. The main lever 4 is installed at an angle of about 25-35 to the base 2, while the axial line of the main lever 4 is continued above the center of the seat, passenger or driver. The device works as follows. When struck in the frontal part of the car, the inertial force will act on the passenger seat, by means of which the main and additional levers 4 and 5 will move and, turning over, lift the front end of the seat upwards, and the rear levers 6 will lower the seat together with passengers, pressing it to the bottom of the cabin. Pruzhtsna 7 serves as a shock absorber. During the shock return phase, the passenger abruptly returns with the seat to its original position, i.e. the passenger is coupled with the seat due to inertial forces both forward and backward. When hitting the rear of the car, the front end of the seat rises due to the sillinertion up, reducing the angle of tilting the head back substantially. The arrangement of the seats on the movable levers will allow the seat to report a torque when pushing by inertia forces, pressing the passengers to the bottom of the passenger compartment thereby eliminating the trauma of passengers on the protruding parts of the passenger compartment, and will allow you to extinguish the inertia of passengers moving along the passenger compartment to the deformation zone. The use of seats on movable arms will increase the passive safety of vehicles.

Claims (2)

1. БЕЗОПАСНОЕ СИДЕНЬЕ, ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее закрепленный на основании каркас, ремни безопасности и устройство опрокидывания сиденья назад, отличаю щ е е с я тем, что, с целью повышения пассивной безопасности при столкновении путем повышения надежности срабатывания устройства опрокидывания, последнее снабжено расположенными параллельно друг другу двумя парами передних рычагов, основных и ми и установленной в средней части основания амортизационной пружиной, при этом один конец каждого основного рычага шарнирно связан с передней частью основания, а каждый дополнительный рычаг одним концом шарнирно связан со свободным концом основного · рычага, а другим - с передней частью каркаса, причем основной рычаг установлен наклонно к основанию, а каждый из задних рычагов расположен вертикально и шарнирно связан соответственно с основанием и каркасом сиденья.1. A SAFE SEAT, VEHICLE, comprising a frame fixed to the base, seat belts and a seat tilt device backwards, characterized in that, in order to increase passive safety in a collision by increasing the reliability of the tipping device, the latter is equipped with parallel to each other by two pairs of front levers, the main and mi and a damping spring installed in the middle part of the base, while one end of each main lever is pivotally connected to the front part of the base, and each additional lever with one end pivotally connected to the free end of the main · lever, and the other with the front of the frame, the main lever mounted obliquely to the base, and each of the rear levers is vertically and pivotally associated with the base and frame seats. 2. Сиденье по π. 1, о т л ичающееся тем, что угол наклона основного рычага к основанию d равен 25-35 , при этом продолжение осевой линии основного рычага распо ложено выше центра тяжести сиденья дополнительных, двумя задними рычага- с пользователем.2. Seat by π. 1, characterized in that the angle of inclination of the main lever to the base d is equal to 25-35, while the continuation of the axial line of the main lever is located above the center of gravity of the seat by additional, two rear levers with the user. Фиг. 1FIG. 1 6114911’ ns6114911 ’ns 1 . 11614191 . 1161419