SU1158427A1 - Устройство дл управлени стрелкой - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ, содержащее пусковой и блокировочный контакторы, блокировочные, реле, входные и выходные воздушные контакты и расположенные на контрольном участке пути два стрелочных электропривода с соленоидными катунжами, подключенными через контакты пускового и блокировочного контакторов и один входной воздушный контакт к контактному проводу, к которому через другой входной и выходные воздушные контакты подключено одно блокировочное реле, размыкающий контакт которого включен в цепь питани  другого блокировочного реле, при этом через контакты обоих блокировочных реле блокировочный контактор св зан с контактным проводом, отличающеi ес  тем, что, с целью повьтени  надежности в работе, в пепь питани  (Л блокировочного контактора последовательно включены замыкающие контакты одного и другого блокировочных реле. ел 00 4 Ю

Description

Изобретение относится к дистанционному управлению приводами стрелок городского рельсового транспорта, например трамвая.

Цель изобретения - повышение на- j дежности.

На чертеже.представлена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит пусковой 1 с контактами 11 и 12 и блокировочный 2 »о с контактом 21 контакторы, блокировочные реле 3 сконтактами 3.1-3.3 и4 с контактом4. 1 .входные 5и би выходные 7 и 8 воздушные контакты и расположенные на контрольном участке ,5 пути два стрелочных электропривода с соленоидными катушками 9 и 1 (Р, подключенными через контакты 11 и 12 пускового 1 и контакт 2.1 блокировочного 2 контакторов и один входной 20 воздушный контакт 5 к контактному проводу 11, к которому через другой входной 6 и выходные 7 и 8 воздушные контакты подключено одно блокировочное реле 3, размыкающий контакт 3.2 25 которого включен в цепь питания другого блокировочного реле 4. При этом в цепь питания блокировочного контактора 2, связанного с контактным проводом 11, последовательно включены ₃₀ замыкающие контакты 3.1 и 4.1 соответственно одного 3 и другого 4 блокировочных реле. Реле 4, имеющее замедление на отпускание, с помощью конденсатора 12 и резистора 13 подключено к контактному, проводу 11 через резистор 14. Посредством резистора 15 контактор 2 подключен к отрицательному проводу контактной сети, к которому через резистор 1 б подключено и реле 3.

Устройство работает следующим образом.

При прохождении трамвайного поезда первым токосъемником под входными воз-45 душными контактами 5 и 6 в состоянии Под током или Без тока соответственно срабатывает или не срабатывает пусковой контактор 1, который своими контактами 1.1 и 1.2 подготавливает 50 цепь включения соленоидной катушки 9 или I0 для перевода стрелки в прямом направлении или на ответвление. Затем воздушным контактом 6 включается реле 3, которое через контакт 3.3 ста- 55 новится на самоблокировку, а размыкающим контактом 3.2 отключает реле 4, имеющее замедление на отпускание.

После срабатывания реле 3 создается цепь включения блокировочного контактора 2, подключающего силовым контактом 2,1 напряжение к катушкам 9 или 10. Реле 4 с выдержкой времени, достаточной для срабатывания катутпки 9 или 10, отпускает якорь и отключает контактом 4.1 контактор 2. Контактор 2 снимает напряжение контактом 2.1 с катушки 9 или 10, Блокирование перевода стрелки осуществляется с помощью^ реле 3 и 4. До освобождения контрольного участка пути реле 3 будет включено, а реле 4 выключено, обеспечивая контактом 4.1 отключение контактора 2 и тем самым осуществляя блокировку перевода стрелки.

Реле 3 выключается во время прохождения токоприемника поезда под воздушными контактами 7 и 8 при освобождении поездом стрелочного перевода, так как при этом оба вывода обмотки реле 3 оказываются под одинаковым потенциалом. Размыкающим контактом 3.2 реле 3 включается, реле 4 и схема приходит в исходное состояние.

В схеме осуществлена защита от появления опасных состояний ( перевод стрелки под составом) при повреждении элементов устройства.

Исправность входной цепи блокировки контролирует реле 3. При обрыве воздушного контакта 6, соединяющих проводов, обмотки реле 3 и резисторов 15 реле 3 не срабатывает и контактом 3.1 не включит контактор 2 для перевода стрелки. Обрыв выходных воздушных контактов 7 и 8 и соединяющих проводов приводит к тому, что реле 3 после проследования поездом контрольного участка пути не выключится и контактом 3.2 не включит реле 4, которое контактом 4.1 размыкает цепь контактора 2.

Повреждение воздушного контакта 6, приводящее к постоянному замыканию его на контактный провод 11 или сообщение проводов, один из которых . находится под напряжением, приводит к включенному состоянию реле 3 и выключенному состоянию реле 4.

Замыкание воздушных контактов 7 и 8 на контактный провод 11 или сообщение проводов приводит к выключенному состоянию реле 3, что. также обеспечивает размыкание цепи контактора 2, который исключает подачу напряжения на катушки 9 или 10 для перевода стрелки.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ, содержащее пусковой и блокировочный контакторы, блокировочные реле, входные и выходные воздушные контакты и расположенные на контроль- ном участке пути два стрелочных элек· тропривода с соленоидными катушками, подключенными через контакты пусково го и блокировочного контакторов и один входной воздушный контакт к кон тактному проводу, к которому через другой входной и выходные воздушные контакты подключено одно блокировочное реле, размыкающий контакт которого включен в цепь питания другого блокировочного реле, при этом через контакты обоих блокировочных реле блокировочный контактор связан с кон· тактным проводом, отличающе· е с я тем, что, с целью повьппения надежности в работе, в цепь питания блокировочного контактора последовательно включены замыкающие контакты одного и другого блокировочных реле.

   SU ,,1158427 >

   I 1158427 2