SU1158391A1

SU1158391A1 - Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства

Info

Publication number: SU1158391A1
Application number: SU833589166A
Authority: SU
Inventors: Анас Хафизович Зимагулов; Магсум Акмамутдинович Нуриев
Original assignee: Казанский сельскохозяйственный институт им.М.Горького
Priority date: 1983-07-06
Filing date: 1983-07-06
Publication date: 1985-05-30

Abstract

САМОВЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий шестеренчатый конический редуктор , полуосевые шестерни которого св заны с полуос ми привода соответствующих колес, устройство блокировки, включающее втулки с торцовыми зубь ми , одна из которых закреплена на одной полуоси, а друга установлена с возможностью осевого перемещени на другой полуоси, и систему управлени устройством блокировки, включающую в себ центробежные регул торы, установленные на полуос х, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности, устройство блокировки дополнительно снабжено установленным с аксиальной подвижностью между втулками на второй из упом нутых йолуосей фрикционным диском, подпружиненн№ относительно подвижно установленной втулки и ее полуоси, а система управлени дополнительно включает в себ силовой цилиндр, закреплённый на второй из упом нутых полуосей с внешней стороны установленной на ней втулки дл ее перемещени в сторону второй втулки, управл емый с обоих торцов электромагниNC тами трехпозиционный золотниковый распределитель, посредством которого источник давлени рабочего агента св зан магистрал ми с упрзвл кицей полостью силового цилиндра, а обмот .ки электромагнитов св заны с источником питани через управл емые центробежными регул торами включатели. сл 00 со ;р

Description

Изобретение относитс к дифференциальным механизмам транспортных средств, в частности к самоблокирующимс дифференциалам.

Известен самоблокирующийс дифференциал транспортного средства, содержащий шестеренчатый конический редуктор, полуосевый шестерни которого св заны с полуос ми привода соответствующих колес, устройство блокировки, включающее втулки с торцовыми зубь ми, одна из которых за,креплена на одной, полуоси, а друга установлена с возможностью осевого перемещени на другой полуоси, и систему управлени устройством блокировки , включающую в себ центробежные регул торы, установленные на полуос х..

Недостатком данного дифференциала вл етс низка его надежность вследствие наличи больших динамических ударных нагрузок при включени блокировки, что приводит к поломке зубьев втулок.

Цель изобретени - повьшение

надежности. 1

Поставленна цель достигаетс тем

что в самоблокирующемс дифференциале транспортного средства, содержащем шестеренчатый конический редуктор, полуосевые шестерни которого св заны с полуос ми привода соответствующих колес, устройство блокировки, включающее втулки с торцовыми.зубь ми, одна из которых закреплена на одной полуоси, а друга установлена с возможностью осевого перемещени на другой полуоси, и систему управлени устройствам блокировки , включающую в себ центробежные регул торы, установленные на полуос х, устройство блокировки дополнительно снабжено установленным с аксиальной подвижностью между втул ками Ни второй из упом нутых полуосе фрикционным диском, подпружиненным относительно подвижно установленной втулки и ее полуоси, а система управлени дополнительно включает в себ силовой цнлиндр, закрепленный на второй из упом нутых полуосей с внешней стороны установление на ней втулки дл ее перемещени в сторону второй втулки, управл емой с обоих торцов электромагнитными трехпозиционный золотниковый распределитель, посредством которого источник давлени рабочего агента св зан магистрал ми с управл ющей полостью силового цилиндра, а обмотки электромагнитов св заны с источником питани через управл емые центробежными регул торами включатели.

На чертеже показан самоблокирующийс дифференциал.

На левой полуоси 1 на шлицах установлен подвижный фрикционный диск 2, подпружиненный относительно подвижной втулки 3 устройства блокировки. Диск 2 прижат пружиной Д к торцу полуоси 1, выполненной с регулирующи винтом 5. На полуоси 1 жестко установлен гидроцилиндр 6 системы управлени блокировкой, кольцевой которого свободным концом св зан свободно со ступицей подвижной втулки 3. Полость гидроцилиндра 6 соединена с трехпозиционным золотниковым распределителем 8.

На торце правой полуоси 9 жестко ;установлена втулка 10 устройства блокировки, внутрен поверхность которой со стороны левой полуоси 1 служит опорой дл фрикционного диска .при его замыкании на втулку 10. На обоих полуос х установлены центробежные регул торы с грузами 11 и 12, при расхождении которых замыкаютс контакт 13 и 14 включателей управлени электромагнитами 15 и 16 золотника 17 распределител 8, Золотник 17 с обоих концов нагружен пружинами 18 и 19 дл возврата ег в исходное нейтральное положение. Распределитель сообщен с источником 20 рабочего агента и сливным баком 21.

Устройство работает следующим образом.

При движении транспортного средства пр молинейно на малой скорости не хватает центробежной силы дл раздвижени грузиков. Контакты разомкруты . Золотник под действием пружин 18 и 19 находитс в нейтральном положении. Рабочий агент от источника 20 идет на слив в бак 21. Гидроцилиндр 6 соединен со сливом. Втулка 3 и диск 2 Нод действием пружин разъединены, блокировка полуосей 1 и 9 отсутствует.

При увеличении частоты вращени одного из колес (например, левого) относительно другого г-руз 11 расходитс и действует на подвижный контакт 13 включател . Контакт 13 замыкаетс и ток, протека по цепи

Claims

САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий шестеренчатый конический редуктор, полуосевые шестерни которого связаны с полуосями привода соответствующих колес, устройство блокировки, включающее втулки с торцовыми зубьями, одна из которых закреплена на одной полуоси, а другая установлена с возможностью осевого перемещения на другой полуоси, и систему управления устройством блокировки, включающую в себя центробежные регуляторы, установленные на полуосях, отлича- ющийся тем, что, с целью повышения надежности, устройство блокировки дополнительно снабжено установленным с аксиальной подвижностью между втулками на второй из упомянутых Полуосей фрикционным диском, подпружиненным относительно подвижно установленной втулки и ее полуоси, а система управления дополнительно включает в себя силовой цилиндр, закреплённый на второй из упомянутых полуосей с внешней стороны установленной на ней втулки для ее перемещения в сторону второй втулки, управляемый с обоих торцов электромагнитами трехпозиционный золотниковый распределитель, посредством которого источник давления рабочего агента связан магистралями с управляющей полостью силового цилиндра, а обмотки электромагнитов связаны с источником питания через управляемые центробежными регуляторами включатели.

J.„, 1158391 >

I 1158391