SU1156939A1

SU1156939A1 - Транспортное средство дл перевозки длинномерных грузов кольцевого поперечного сечени

Info

Publication number: SU1156939A1
Application number: SU843715788A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Николаевич Поляков; Анна Константиновна Зайцева
Original assignee: Всесоюзный Заочный Инженерно-Строительный Институт
Priority date: 1984-01-30
Filing date: 1984-01-30
Publication date: 1985-05-23

Abstract

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ КОЛЬЦЕВОГО ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ, содержащее т гач, св занные с ним переднюю и заднюю колесные тележки, снабженные подъемными при помощи гидроцилиндров рамами, установленными в вертикальных направл ющих, закрепленных на тележках, и пневматические камеры с пневмомагистралью , отличающеес тем, что, с целью повышени сохранности груза путем равномерного распределени его массы и улучшени самопогрузки, указанные тележки соединены между собой центральной опорой через разъемные соединени , при этом пневматические камеры жестко прикреплены к опоре по крайней мере в трех ее поперечных сечени х и выполнены из изолированных верхней и нижней частей, причем на заднем конце указанной опоры в ее продольной вертикальной плоскости размещено самоустанавливающеес колесо. сл CZ СП О) со со со

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам дл перевозки длинномерных грузов кольцевого поперечного сечени , например железобетонных оболочек, примен емых при сооружении фундаментов мостов . Цель изобретени - повышение сохранности груза путем равномерного распределени его массы и улучшение самопогрузки . На фиг. 1 представлено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - сечение центральной опоры со смонтированным грузом; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 и 5 - варианты выполнени пневмокамер; на фиг. б - вид Б на,фиг, 2. Транспортное средство (фиг. 1) состоит из т гача 1, передней 2 и задней 3 тележек. На тележках 2 и 3 установлень в вертикальных направл ющих (не показано) рамы 4, которые могут перемешатьс под действием гидродомкратов 5. Т гач 1 посредством т гового сцепного устройства 6 соединен с передней тележкой 2. Передн 2 и задн 3 тележки соединены между собой центральной опорой 7 (фиг. 2), на концах которой выполнены средства 8-креплени к рамам 4. Ответные средства креплени выполнены на передней тележке 2 с одной стороны, а на задней 3 г- с двух сторон. К центральной опоре 7 жестко прикреплены верхн 9 и нижн 10 камеры (фиг. 3-4). Дл некоторых видов перевозок и погрузки трубчатых элементов 11 с уровн , превышаюшего уровень опорной поверхности, могут быть использованы кольцевые камеры 12 (фиг. 5) и камеры 9 и 10 равного объема (фиг. 4). На нижней поверхности заднего конца центральной опоры размещено самоустанавливающеес колесо 13 с эластичной беговой дорожкой . Размеры и количество пневматических камер выбирают в зависимости от диаметра , веса и длины труб. Дл исключени перемещени груза в осевом направлении на центральной опоре 7 подвижно установлены складные упоры 14, которые снабжены эластичными накладками 15, контактирующими с трубчатым элементом 11. На упорах 14 предусмотрены средства 16 фиксации на опоре 7. Внутри центральной опоры 7 размещена пневмомагистраль 17 с отводами в соответствующие камеры. Транспортное средство работает следующим образом. К трубчатому элементу 11 сначала подгон етс задн тележка 3, имеюща с двух сторон рамы 4 одинаковые средства креплени . Затем отсоедин етс сопр женный с задней тележкой конец центральной опоры 7, и т гач 1 с передней тележкой 2 и опорой подъезжает к элементу 11 с другой стороны. Упоры 14 наход тс в сложенном положении . При этом свободный конец опоры 7перемещаетс на самоустанавливающемс колесе 13 и на нем закатываетс в трубчатый элемент 11. После этого свободный конец опоры 7 соедин етс с задней тележкой 3. Упоры- 14 раскладываютс , прижимаютс к элементу 11 и закрепл ютс на опоре 7. 8пневмомагистраль 17 подаетс воздух. В результате разницы в объемах камер трубчатый элемент 11 поднимаетс . При проезде автопоездом дорог со значительными неровност ми могут использоватьс гидродомкраты 5. Разгрузку производ т в обратном пор дке . Использование предлагаемого устройства позвол ет получить значительный эффект в виде повыщёни сохранности перевозимого груза и повышени удобства погрузки-разгрузки .

75

7 77

I I

)..: ИаИЗГ; ВЖгЙК 2;,Е1 ИЖ Я;Я7И Я - 9даИ М V i

i..r

:i5K,iari1i MEW « «S«iKie;;4 v «Ei ryjiW Er« i «

.io.i..V

/

-r

/7

/ff

Фиг. 3

Фиг.

ВидБ

Claims

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ КОЛЬЦЕВОГО ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ, содержащее тягач, связанные с ним переднюю и заднюю колесные тележки, снабженные подъемными при помощи гидро цилиндров рамами, установленными в вертикальных направляющих, закрепленных на тележках, и пневматические камеры с пневмомагистралью, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности груза путем равномерного распределения его массы и улучшения самопогрузки, указанные тележки соединены между собой центральной опорой через разъемные соединения, при этом пневматические камеры жестко прикреплены к опоре по крайней мере в трех ее поперечных сечениях и выполнены из изолированных верхней и нижней частей, причем на заднем конце указанной опоры в ее продольной вертикальной плоскости размещено самоустанавливающееся колесо.

Фиг.1