SU1150106A1 - Vehicle transmission - Google Patents

Abstract

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  корпус с размещенными в нем входным, выходным и промежуточным валами с щестерн ми внещнего зацеплени , причем шестерни на промежуточном валу закреплены жестко однор дным планетарным механизмом, и с муфтами переключени  передач и блокировки планетарного механизма, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности коробки передач путем увеличени  пневматического диапазона, а также снижени  металлоемкости, промежуточный вал с закрепленными на нем шестерн ми выполнен трубчатым и установлен на выполненных коаксиальными валах водила и солнечной шестерни планетарного механизма, промежуточный вал св зан первой муфтой с валом водила и с валом солнечной шестерни , а также с корпусом коробки передач , а второй муфтой св зан с валом водила и с эпициклической шестерней планетарного механизма, а также с корпусом коробки передач , при этом каждое звено планетарного механизма парой шестерен внешнего зацеплени  св зано с выходным валом коробки передач, на котором установлены две муфты дл  соединени  посредством первой муфты входного и выходного валов и выходного вала - с эпициклической шестерней, а посредством второй муфты - вцходного вала с водилом и солнечной шестерней. сд О)A VEHICLE TRANSMISSION TRANSMISSION, comprising a housing with input, output, and intermediate shafts placed in it with external brushing gears, the gears on the intermediate shaft being rigidly fixed with a single-sided planetary mechanism, and with the gearshift and locking mechanism of the planetary mechanism, which differs from , in order to increase the efficiency of the gearbox by increasing the pneumatic range, as well as reducing the metal intensity, the intermediate shaft with gears mounted on it is made mounted on coaxial shafts of the carrier and sun gear of the planetary mechanism, the intermediate shaft is connected with the shaft of the carrier and the shaft of the sun gear, as well as the gearbox housing, and the second coupling is connected with the shaft of the carrier and epicyclic gear of the planetary mechanism and also with the gearbox body, with each link of the planetary mechanism with a pair of external gears connected to the gearbox output shaft, on which two couplings for connection are mounted rvoy clutch input and output shafts and the output shaft - with the epicyclic gear and by a second sleeve - vtshodnogo shaft to the planet carrier and the sun gear. From to)

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к коробкам передач трансмнсии колесных машин.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport engineering, in particular to transmissions of wheeled vehicles.

Известна коробка передач транспортного средства, содержаща  корпус с размещенными в нем входным, выходным и промежуточным валами с шестерн ми внешнего зацеплени , причем шестерни на промежуточном валу закреплены жестко однор дным планетарным механизмом, и с муфтами переключени  передач и блокировки планетарного механизма (1.A vehicle gearbox is known, comprising a housing with input, output and intermediate shafts in it with external gears, the gears on the intermediate shaft being rigidly fixed with a single gear planetary gear, and with the gear sleeves and the gear lock of the planetary gear (1.

Однако известна  коробка передач характеризуетс  высокой металлоемкостью и недостаточным кинематическим диапазоном.However, the known gearbox is characterized by a high metal consumption and an insufficient kinematic range.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности коробки передач путем увеличени  пневматического диапазона, а также снижение металлоемкости.The aim of the invention is to increase the efficiency of the transmission by increasing the pneumatic range, as well as reducing the metal consumption.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в коробке передач транспортного средства, содержащей корпус с размещенными в нем входным, выходным и промежуточным валами с шестерн ми внешнего зацеплени , причем шестерни на промежуточном валу закреплены жестко однор дным планетарным механизмом, и с муфтами переключени  передач и блокировки планетарного механизма , промежуточный вал с закрепленными на нем шестерн ми выполнен трубчатым и установлен на выполненных коаксиальными валах водила и солнечной шестерни планетарного механизма, промежуточный вал св зан первой муфтой с валом водила и с валом солнечной шестерни, а также с корпусом коробки передач, а второй муфтой св зан с валом водила и с эпициклической шестерней планетарного механизма , а также с корпусом коробки передач, при этом каждое звено планетарного механизма парой шестерен внешнего зацеплени  св зано с выходным валом коробки передач, на котором установлены две муфты дл  соединени  посредством первой муфты входного и выходного валов и выходного вала - с эпициклической шестерней, а посредством второй муфты - выходного вала с водилом и солнечной шестерней.This goal is achieved by the fact that in a vehicle gearbox comprising a housing with input, output and intermediate shafts accommodated in it with external gears, the gears on the intermediate shaft are rigidly fixed with one-way planetary gear, and with the gearshift and locking clutches mechanism, the intermediate shaft with gears mounted on it is made tubular and mounted on the carrier of the carrier and the sun gear of the planetary mechanism made by coaxial shafts, the full shaft is connected with the first coupling to the shaft of the carrier and the shaft of the sun gear, as well as to the gearbox housing, and the second coupling is connected to the shaft of the carrier and the epicyclic gear of the planetary gear, as well as the gearbox housing, each link of the planetary gear a pair of external gears is connected with the output shaft of the gearbox, on which two clutches are installed for coupling, by means of the first coupling of the input and output shafts and the output shaft, with an epicyclic gear, and by means of the second clutch, -stand with carrier shaft and the sun gear.

На чертеже изображена схема 11-ступенчатой коробки передач.The drawing shows a diagram of an 11-speed gearbox.

В табл. 1 показана согласованность работы муфты; в табл. 2 - передачи положени  звеньев планетарного механизма и муфты переключени .In tab. 1 shows the consistency of the coupling; in tab. 2 shows the transmission of the position of the planetary gear links and the shift clutch.

Входной вал 1 с зубчатым венцом соединен муфтой переключени  2 с шестерней 3 или 4. Шестерн  3 посто нно зацеплена с шестерней 5, а щестерн  4 - с шестерней 6. Шестерни 5 и б закреплены на трубчатом валу 7, на концах которого имеютс  зубчатые венцы. у1уфта 8 соедин ет вал 9 с корпусом КП JO, левый зубчатый венец вала 7 с зубчатым венцом вала 9 или с зубчатым венцом коаксиального вала 11. Муфта 12 соедин ет правый/зубчатый венец вала 7 с коаксиальным валом 11 или с зубчатым венцом корпуса планетарного механизма 13, в котором закреплена эпициклическа  шестерн  14. Муфта 12 также соедин ет корпус КП 10 с корпусом планетарного механизма 13 и эпициклической шестерни 14 или с коаксиальным валом 11. Последний соединен с водилом 15, на котором установлены сателлиты 16, наход щиес  в зацеплении с эпициклической 14 и солнечной 17The input shaft 1 with a gear rim is connected by a switching clutch 2 with gear 3 or 4. Gear 3 is permanently engaged with gear 5, and the gear 4 is connected with gear 6. Gear 5 and b are fixed on the tubular shaft 7, at the ends of which there are gear rims. The sleeve 8 connects the shaft 9 to the gearbox housing JO, the left toothed crown of the shaft 7 to the gear crown of the shaft 9 or to the toothed crown of the coaxial shaft 11. The coupling 12 connects the right / toothed crown of the shaft 7 to the coaxial shaft 11 or toothed crown of the planetary gear body 13, in which the epicyclic gear 14 is fastened. The coupling 12 also connects the gearbox housing 10 to the gear housing of the planetary mechanism 13 and the epicyclic gear 14 or to the coaxial shaft 11. The latter is connected to the carrier 15, on which the satellites 16 are engaged, which engage with the epicyclic Spring 14 and solar 17

шестерн ми планетарного механизма. На валу 9 закреплены солнечна  шестерн  17 и шестерн  18, котора  зацеплена с шестерней 19. Муфта 20 соедин ет шестерню 19 с вторичным валом 21 коробки передач. gearwheel planetary gear. A sun gear 17 and a gear 18 are fixed on the shaft 9, which is engaged with the gear 19. A clutch 20 connects the gear 19 to the secondary shaft 21 of the gearbox.

Водило 15 жестко соединено с шестерней 22, котора  зацеплена с шестерней 23. Шестерн  24 закреплена на корпусе планетарного механизма 13 и зацеплена с шестерней 25. Шестерни 19, 23 и 25 свободно установлены на вторичном валу 21 и соедин ютс  с ним The carrier 15 is rigidly connected to the gear 22, which is engaged with the gear 23. The gear 24 is fixed to the casing of the planetary gear 13 and meshed with the gear 25. The gears 19, 23 and 25 are freely mounted on the secondary shaft 21 and are connected to it

0 муфтами 20 и 26. Муфта 26 соедин ет вторичный вал 21 с шестерней 25 или с входным валом 1.0 by clutches 20 and 26. Clutch 26 connects output shaft 21 to gear 25 or to input shaft 1.

Работа коробки передач осуществл етс  следующим образом.The operation of the gearbox is as follows.

„ I передача (табл. 2). От входного вала через зубчатый венец, муфту переключени  2 (положение III, табл. 1) и шестерни 3 и 5 крут щий момент подаетс  на вал 7. От вала 7 через муфту 8 (положение II, табл. 1) момент подаетс  на солнечную шестерню 17.„I transfer (tab. 2). From the input shaft through the gear rim, shift clutch 2 (position III, table 1) and gear 3 and 5, the torque is fed to shaft 7. From shaft 7 through clutch 8 (position II, table 1), the moment is fed to the sun gear 17

0 С помощью муфты 12 (положение III, табл. 1) эпициклическа  шестерн  14 остановлена относительно корпуса КП 10. С водила 15 муфтой 20 (положение I, табл. 1) крут щий момент через шестерни 22 и 23 передаетс  на вал 21. Муфта 26 находитс  в0 By means of clutch 12 (position III, Table 1), the epicyclic gear 14 is stopped relative to the gearbox housing 10. From the carrier 15, clutch 20 (position I, Table 1) transmits the torque through gears 22 and 23 to the shaft 21. Clutch 26 is in

5 положении II.5 position II.

IIпередача обеспечиваетс  переключением муфты 2 из положени  III в положение I. Остальные муфты как при I передаче.Transmission II is provided by switching clutch 2 from position III to position I. The rest of the clutches are as in gear I.

IIIпередача (табл. 2). Муфта 2 в положении III, с вала 7 муфтой 12 (положение II) момент передаетс  на эпициклическую шестерню 14. Муфтой 8 (положение I) остановлена солнечна  шестерн  17. С водила 15 через шестерни 22 и 23 и муфту 20 (положение I) крут щий момент передаетс  на вал 21. Муфта 26 находитс  в положении II.III transfer (tab. 2). Clutch 2 in position III, from shaft 7 by clutch 12 (position II) is transmitted to epicyclic gear 14. By clutch 8 (position I), sun gear 17 is stopped. From carrier 15 through gears 22 and 23 and coupling 20 (position I) the torque is torque is transmitted to shaft 21. Clutch 26 is in position II.

IVпередача (табл. 2). Муфта 2 в положении I. Остальные муфты как при III передаче .IV transfer (tab. 2). Clutch 2 is in position I. The remaining clutches are as in III gear.

Vпередача (табл. 2). Муфта 2 в положе0 НИИ III. С вала 7 муфтой 12 (положение II)V transfer (tab. 2). Clutch 2 in position III. With shaft 7 coupling 12 (position II)

по корпусу планетарного механизма 13, шестерни 24 и 25, муфту 26 (положение III) крут щий момент передаетс  на вал 21. Муфта 20 находитс  в положении II.through the body of the planetary gear 13, gear 24 and 25, the clutch 26 (position III), the torque is transmitted to the shaft 21. The clutch 20 is in position II.

VIпередача (табл. 2). Муфта 2 в положении I. Остальные муфты как при V передаче .VI transfer (tab. 2). Clutch 2 is in position I. The remaining clutches are as in V gear.

VIIпередача (табл. 2). Муфта 2 в положении III. С вала 7 муфтой 12 (положение I) момент передаетс  на водило 15. Муфтой 8 (положение I) остановлена шестерн  17. С эпициклической шестерни 14 и далее через шестерни 24 и 25, муфту 26 (положение III) крут щий момент передаетс  на вал 21. Муфта 20 находитс  в положении II.VII transfer (tab. 2). Clutch 2 in position III. From shaft 7 by clutch 12 (position I), the moment is transmitted to carrier 15. By clutch 8 (position I) gear 17 is stopped. From epicyclic gear 14 and then through gears 24 and 25 to clutch 26 (position III), torque is transmitted to shaft 21 Clutch 20 is in position II.

VIIIпередача (табл. 2). Муфта 2 в положении I. Остальные муфты как при VII передаче .VIII transfer (tab. 2). Clutch 2 in position I. The rest of the clutch as in VII transmission.

IXпередача (пр ма ) (табл. 2). Муфта 2 в положении II. Крут ш,ий момент с вала 1 через муфту 26 (положение I) передаетс  на вал 21. Муфта 20 в положении II.IX transfer (right) (tab. 2). Clutch 2 in position II. The torque, the torque from shaft 1, is transmitted through clutch 26 (position I) to shaft 21. Clutch 20 in position II.

Xпередача (табл. 2). Муфта 2 в положеНИИ III. С вала 7 муфтой 8 (положение III) момент передаетс  на водило 15. МуфтойX transfer (tab. 2). Clutch 2 in position III. From shaft 7, clutch 8 (position III), the moment is transmitted to the carrier 15. Clutch

12 (положение III) остановлена эпициклическа  шестерн  14. С солнечной шестерни 17 через шестерни 18 и 19 и муфту 20 (положение III) момент передаетс  на вал 21. Муфта 26 находитс  в положении II.12 (position III), the epicyclic gear 14 is stopped. From the sun gear 17, gears 18 and 19 and clutch 20 (position III) are transmitted to shaft 21. Clutch 26 is in position II.

XIпередача (табл. 2). Муфта 2 в положении I. Остальные муфты как при X пере-, даче.XI transfer (tab. 2). Clutch 2 is in position I. The rest of the clutches are similar to X transfer, dacha

XIIпередача, первый задний ход (табл. 2). Муфта 2 в положении III. С вала 7 муфтой 8 (положение II) момент передаетс  на солнечную шестерню 17. Муфтой 12 (положение IV) остановлено водило 15. С эпициклической шестерни 14 через шестерни 24XII transfer, the first reverse (table. 2). Clutch 2 in position III. From shaft 7 by clutch 8 (position II), the moment is transmitted to sun gear 17. By clutch 12 (position IV), the carrier 15 is stopped. From epicyclic gear 14 through gears 24

и 25, муфтой 26 (положение III) момент передаетс  на вал 21. Муфта 20 в положении П.and 25, by clutch 26 (position III), the moment is transmitted to shaft 21. Clutch 20 is in position P.

XIIIпередача, второй задний ход (табл. 2) Муфта 2 в положении I. Остальные муфты как при XII передаче.XIII transmission, second reverse (Table 2) Clutch 2 in position I. The remaining clutches as in the XII transmission.

Экономический эффект выражаетс  в уменьшении металлоемкости коробки передач - вместо 13-ти шестерен внешнего зацеплени  потребуетс  10, а также в уменьшении расхода топлива транспортным средством за счет увеличени  КПД коробки передач и лучшей приспосабливаемости тр анспортного средства к дорожным услови м.The economic effect is in reducing the metal content of the gearbox - instead of 13 external gears, you will need 10, as well as in reducing vehicle fuel consumption by increasing the efficiency of the gearbox and better adapting the vehicle to road conditions.

котора  обеспечиваетс  увеличенным количеством передач и расширенным диапазономwhich is provided with an increased number of transmissions and an extended range

коробки передач.gear boxes.

Таблица 1Table 1

Таблица 2table 2

Claims (1)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая корпус с размещенными в нем входным, выходным и промежуточным валами с шестернями внешнего зацепления, причем шестерни на промежуточном валу закреплены жестко однорядным планетарным механизмом, и с муфтами переключения передач и блокировки планетарного механизма, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффектив- ности коробки передач путем увеличения пневматического диапазона, а также снижения металлоемкости, промежуточный вал с закрепленными на нем шестернями выполнен трубчатым и установлен на выполненных коаксиальными валах водила и солнечной шестерни планетарного механизма, промежуточный вал связан первой муфтой с валом водила и с валом солнечной шестерни, а также с корпусом коробки передач, а второй муфтой связан с валом водила и с эпициклической шестерней планетарного механизма, а также с корпусом коробки передач, при этом каждое звено планетарного механизма парой шестерен внешнего зацепления связано с выходным валом коробки передач, на котором установлены две муфты для соединения посредством первой муфты входного и выходного валов и выходного вала — с эпициклической шестерней, а посредством второй муфты — выходного вала с водилом и солнечной шестерней.VEHICLE TRANSMISSION BOX, comprising a housing with input, output and intermediate shafts located therein with external gears, the gears on the intermediate shaft being fixed rigidly with a single-row planetary gear, and with gear shifting and planetary gear locks, characterized in that, for the purpose of increasing the efficiency of the gearbox by increasing the pneumatic range, as well as reducing the metal consumption, the intermediate shaft with gears fixed to it is made tubular and is mounted on the planetary gear made by the coaxial shafts of the carrier and the sun gear, the intermediate shaft is connected by the first coupling to the carrier shaft and the sun gear shaft, and also with the gearbox housing, and the second coupling is connected to the carrier shaft and the epicyclic gear of the planetary gear, as well as the gearbox housing, each link of the planetary mechanism with a pair of gears of external gearing is connected with the output shaft of the gearbox, on which two couplings are installed for connection by means of the first clutch Khodnev and output shafts and the output shaft - with the epicyclic gear and by a second sleeve - output shaft to the planet carrier and the sun gear.