SU1146502A1 - Toothed mechanism with two-sided rack - Google Patents

Abstract

ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ С ДВУХСТОРОННЕЙ РЕЙКОЙ, содержащий оенование , размещенную на основании с возможностью возвратно-иостуиателыюго движени  двухстороннюю рейку и периодически взаимодействующий с одной ее стороной зубчат1 1Й сектор, отличающийс  тем, что, с целью сообщени  рейке ускоренного обратного хода, механизм снабжен дополнительным зубчатьгм сектором, взаимодействующим с дрчгой стороной рейки, жестко св занным с основным сектором, образованным с ним одним центральным углом и имеющим боль1НИЙ радиус. i (Л 4: а сд о юGEAR MECHANISM with double-sided laths, comprising oenovanie disposed on the base with the possibility of reciprocating iostuiatelyyugo motion bidirectional rail and intermittently cooperating with one side thereof zubchat1 1st sector, characterized in that, in order messages rail fast reverse stroke mechanism provided with an additional zubchatgm sector, interacting with the other side of the rail, rigidly connected with the main sector, formed with it by one central angle and having a large radius. i (L 4: a sd o

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к зубчато-реечным механизмам , и может быть использовано в устройствах дл  преобразовани  вращательного движени  в возвратно-поступательное.The invention relates to mechanical engineering, namely to gear-rack mechanisms, and can be used in devices for converting rotary motion into reciprocating.

Известен зубчатый механизм, содержащий основание, размещенную на основании с возможностью возвратно-поступательного движени  двухстороннюю рейку и периодически взаимодействующий с одной ее стороной зубчатый сектор.A gear mechanism is known, comprising a base, a double-sided rail mounted on the base with the possibility of reciprocating movement and periodically interacting with its one side of the gear sector.

В известТюм механизме обратный ход рейки осуществл етс  за счет того, что зубчатый сектор периодически взаимодействует с другой стороной рейки 1.In the well-known mechanism, the return stroke of the rail is due to the fact that the toothed sector periodically interacts with the other side of the rail 1.

Недостатком известного механизма  вл етс  равенство скоростей пр мого и обратного ходов.A disadvantage of the known mechanism is the equality of forward and reverse speeds.

Цель изобретени  - сообщение рейке ускоренного обратного хода.The purpose of the invention is to provide the rail for accelerated reversal.

Указанна  цель достигаетс  тем, что зубчатый механизм, с двухсторонней рейкой, содержащий основание, размещенную на основании с возможностью возвратно-поступательного движени  двухстороннюю рейку и периодически взаимодействующий с одной ее стороной зубчатый сектор, снабжен дополнительным зубчатым сектором, взаимодействующим с другой стороной рейки, жестко св занным с основным сектором, образованным с ним одним центральным углом и имеющим больщцй радиус.This goal is achieved by the fact that a gear mechanism with a double-sided rail containing a base, a double-sided rail mounted on the base with the possibility of reciprocating movement and periodically interacting with one side of the gear sector, is provided with an additional gear sector interacting with the other side of the rail associated with the main sector, formed with it by one central angle and having a large radius.

На чертеже изображен зубчатый механизм с двухсторонней рейкой.The drawing shows a gear mechanism with double-sided rail.

Механизм содержит основание 1, зубчатую рейку 2, основной зубчатый сектор 3 и дополнительный сектор 4.The mechanism includes a base 1, a toothed rack 2, a main toothed sector 3 and an additional sector 4.

Механизм работает следующим образом .The mechanism works as follows.

При вращении секторов 3 и 4 по часовой стрелке рейка 2 входит в зацепление с сектором 3 и перемещаетс  им вправо (в плоскости чертежа) до выхода сектора 3 из зацеплени  со своей стороной рейки 2. В этот момент сектор 4 входит в зацепление со своей стороной рейки 2 и сообщает ей движение в обратную сторону. Поскольку радиус сектора 4 больще радиуса сектора 3, рейка двигаетс  в обратную сторону с больщей скоростью. Соотнощение скоростей пр мого и обратного ходов рейки 2 определ етс  соотношением радиусов секторов 3 и 4.When sectors 3 and 4 rotate clockwise, the rail 2 engages with sector 3 and moves them to the right (in the drawing plane) until sector 3 leaves the gearing with its side of the rail 2. At this moment the sector 4 engages with its side of the rail 2 and tells her to move in the opposite direction. Since the radius of sector 4 is larger than the radius of sector 3, the rail moves in the opposite direction with greater speed. The ratio of the speeds of the forward and reverse strokes of the rail 2 is determined by the ratio of the radii of the sectors 3 and 4.

Предлагаемый механизм обеспечивает сокращение времени обратного хода и тем са.мым повышает производительность мащин работающих с преобразованием вращательного движени  в возвратно-поступательное.The proposed mechanism provides a reduction in the return time and, thus, increases the productivity of the machines operating with the transformation of rotational motion into reciprocating.

Claims (1)

ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ С ДВУХСТОРОННЕЙ РЕЙКОЙ, содержащий основание, размещенную на основании с возможностью возвратно-поступательного движения двухстороннюю рейку и периодически взаимодействующий с одной ее стороной зубчатый сектор, отличающийся тем, что, с целью сообщения рейке ускоренного обратного хода, механизм снабжен дополнительным зубчатым сектором, взаимодействующим с другой стороной рейки, жестко связанным с основным сектором, образованным с ним одним центральным углом и имеющим больший радиус.GEAR MECHANISM WITH A TWO-WAY RACK, containing a base placed on the base with the possibility of reciprocating movement of a two-sided rack and periodically interacting with one side of the gear sector, characterized in that, for the purpose of communicating the rail with an accelerated reverse stroke, the mechanism is equipped with an additional gear sector interacting on the other side of the rail, rigidly connected with the main sector, formed with it by one central angle and having a larger radius.