SU1137016A1 - Рулевое устройство судна - Google Patents

Abstract

1. РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА , преимущественно парусного катамарана , содержащее два рул  с румпел ми, шарнирно св занными с поперечиной, отличающеес  тем, что, с целью уменьщени  нагрузки на рули при плавании на волне и образовани  силы т ги рул ми за счет использовани  энергии волнени , поперечина выполнена с продольными пазами, а каждый румпель выполнен со штыp  ш, размещенными в этих пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки, через которые пропущен трос с двум  ветв ми , при этом кажда  из двух ветвей троса прикреплена к одному из штырей .

Description

2. Устройство по п, 1, о т л ичагощеес  тем, что поперечина выполнена в виде трубы, а блоки на ее концах и трос, огибающий эти §локи, размещены внутри этой трубы.

3.Устройство по п. 2, о т л ичающеес  тем, что оно снабжено закрепленным на верхних концах штырей двуплечим рычагом с роликами на обоих концах и смонтированным на верхней стенке трубы снйзу направл ющими полосками, причем последние сопр жены с-роликами блоков, а продольные пазы выполнены в HiiHHeft стенке трубы,

4.Устройство по п. 2 и 3s отличающеес  тем, что штыри выполнены с диаметром, большим ширины пазов в поперечине, и на месте прохода через пазы выполнены с канавкой.

5.Устройство по пп. 2,3 и 4 отличающеес  тем, что штыри выполнены с отверстием.

через которое пропущена ветвь троса, не закрепленна  к штырю.

6.Устройство по пп 1-5, о тличающеес  тем, что оно снабжено закрепленной на поперечине одним концом пружиной и соединенной с последней пластиной с двум  отверсти мИ; через которые пропущены обе ветви троса, причем обе ветви троса с одной стороны пластины выполнены с утолщени ми, которые больше диаметра отверстий в пластин

7.Устройство по п, 6, о т л ичающеес  тем, что каждое утолщение на тросе выполнено в

виде шарика с коническим отверстием застопоренного коническим элементом помещенным внутри троса.

8.Устройство по пп. 1, о тличагощеес  тем, что блоки на концах поперечины снабжены винтами , посредством которых они смонтированы на поперечине.

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к рулевьм устройствам судов, преимущественно парусных катамаранов,

Известно рулевое устройство судна преимущественно парусного катамарана , содержащее два рул  с румпел ми, шарнирно св занными с поперечиной ijl.

Недостатком данного рулевого устройства  вл етс  то, что оно не обеспечивает равномерного распределени  давлени  воды на оба рул  и образовани  силы т ги рул ми за счет использовани  энергии волнени .

Цель изобретени  - уменьшение нагрузки на рули при плавании на волне и образование силы т ги рул ми за счет использовани  энергии выполнени .

Цель достигаетс  тем, что в устройстве поперечина выполнена с продольными пазами, а каждый румпель выполнен со штыр ми, размещенными в этих пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки, через которые пропущен трос, при

этом кажда  из двух ветвей троса прикреплена к одному штырю.

Поперечина выполнена в виде трубЫц а блоки на ее концах и трос, огибающий эти блоки, размещены внутри этой трубы.

На верхних концах штырей оно снабжено закрепленным двуплечим .рычагом с роликами на обоих концах и смонтированным на верхней стенке трубы снизу направл ющими полосками которые сопр жены с роликами блоков а продольные пазь выполнены в нижней стенке трубы.

Диаметр штыр  на конце каждого румпел  выполнен больше ширины продольного паза в поперечине и в месте прохода через эти продольны пазы штыри имеют канавку.

Штыри имеют отверстие, через которое пропущена ветвь бесконечного троса, котора  не прикреплена к штырю.

Устройство снабжено закрепленной на поперечине одним концом пружиной и соединенной с последней пластиной с двум  отверсти ми, через которые пропущены обе ветви бесконечного троса. Причем на обеих ветв х бесконечного троса с одной стороны пластины выполнены утолщени , котор больше диаметра отверстий в пластин Утолщени  на бесконечном тросе выполнены в виде шарика с конически отверстием, надетого на трос и застопоренного коническим элементом помещенным внутри троса. Блока на концах поперечины снабж ны винтами, посредством которых они закреплены на поперечине. На фиг. 1 схематически изображен рулевое устройство с действующими на него силами; на фиг. 2 - поперечина рулевого устройства в разрезе А-А на фиг. I; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2. Рулевое устройство состоит из дв рулей 1 с румпел ми 2, которые шарнирно св заны с поперечиной 3 пр помощи вертикальных штырей 4, установ ленныхна концах румпелей 2. На обо их концах поперечины 3 закреплены блоки 5, через которые проходит бесконечный трос 6. Кажда  ветвь бесконечного троса крепитс  к одном штырю 4. Штыри 4 проход т через продольные пазы поперечине 3. На верхних концах штырей 4 закреплен двугпачий рычаг 8 с роликами 9 на концах. На верхней стенке поперечины 3 снизу креп тс  направл ющие полоски 10, которые опираютс  на ролики 9. Диаметр штырей 4 больше ширины пазов 7 и в месте прохода через пазы штыри имеют кана ку 11. Над канавками штыри 4 имеют отверстие 12, через которое проходит одна ветвь бесконечного троса 6. В средней части поперечины 3 одним концом закреплена пружина 13. На другом свободном конце пружины крепитс  пластина 14 с двум  отверсти ми , через .которые проходит трос 6, С одной стороны пластины 14 на трос 6 надеты шарики 15, застопорен ные конусовидными элементами 16, помещенными внутри троса. Диаметр шариков 5 больше диаметра отверсти в пластине 14. Пружина 13 имеет не164 которое первоначальное нат жение, оба шарика 15 плотно прит нуты к пластине I4 и оба рул  при этом параллельны друг другу. Блоки 5 на концах поперечины 3 снабжены винтами 17 дл  нат жени  троса 6. Устройство работает следующим образом. Пока давление воды на оба рул  одинаково по величине и направлению , или разница давлений небольша , пружина 13 удерживает рули I в параллельном состо нии. При .волне, когда на траектории каждого рул  имеютс  поперечные перемещени  воды разного направлени , скорость судна V суммируетс  со скорост ми поперечного перемещени  воды W и W, набегающие на рули потоки 0. 2 отклон ютс  от продольного направлени  судна на углы ot и о6 . В результате на рули действуют дополнительные силы R и Rj, под действием которых они поворачиваютс  во взаимно противоположные стороны на одинаковый угол . При этом штыри 4,перемеща сь в пазах 7, поворачивают трос 6 и выт гивают пружину 13. Ввиду уменьшени  углов атаки набегающего потока Ч и R и R уменьшаютс , а нат жение пружины 13 увеличиваетс  до тех пор, пока оно не уравновешивает силы R и R. При этом силы да влени  воды на рули R и Rj , действу  на повернутые на угол р, рули, имеют составл ющие Т и Т -, направленные вперед, т.е. создают силу т ги. При изменении направлени  поперечного перемещени  воды рули поворачиваютс  в противоположную сторону . Ввиду того, что оба рул  всегда поворачиваютс  на одинаковый угол во взаимно противоположном направлении , первоначальный курс движени  судна не мен етс . Применение предлагаемого рулевого устройства на парусных катамаранах уменьшает гидродинамические нагрузки на рули и увеличивает скорость супнп -.пнаиин на волне.

/i ib--: /4 / 15

Фиг5

Claims (8)

1. РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА, преимущественно парусного катамарана, содержащее два руля с румпелями, шарнирно связанными с поперечиной, о т личающеес тем, что, с целью уменьшения нагрузки на рули при плавании на волне и образования силы тяги рулями за счет использования энергии волнения, поперечина выполнена с продольными пазами, а каждый румпель выполнен со штырями, размещенными в этих пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки, через которые пропущен трос с двумя ветвями, при этом каждая троса прикреплена к рей.

из двух ветвей одному из шты~

2. Устройство по π. 1, о т л ичающееся тем, что поперечина выполнена в виде трубы, а блоки на ее концах и трос, огибающий эти §локи, размещены внутри этой трубы.

3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что оно снабжено закрепленным на верхних концах штырей двуплечим рычагом с роликами на обоих концах и смонтированным на верхней стенке трубы снизу направляющими полосками, причем последние сопряжены с-роликами блоков, а продольные пазы выполнены в нижней стенке трубы.

4. Устройство по п. 2 и 3, отличающееся тем, что штыри выполнены с диаметром, большим ширины пазов в поперечине, и на месте прохода через пазы выполнены с канавкой.

5. Устройство по пп. 2,3 и 4 о т л и ч ающе е с я тем, что штыри выполнены с отверстием. через которое пропущена ветвь троса, не закрепленная к штырю.

6. Устройство по пп. 1-5, о тличаюгцееся тем, что оно снабжено закрепленной на поперечине одним концом пружиной и соединенной с последней пластиной с двумя отверстиями, через которые пропущены обе ветви троса, причем обе ветви троса с одной стороны пластины выполнены с утолщениями, которые больше диаметра отверстий в пластине

7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что каждое утолщение на тросе выполнено в виде шарика с коническим отверстием, застопоренного коническим элементом, помещенным внутри троса.

8. Устройство по пп. 1-7, о тличающееся тем, что блоки на концах поперечины снабжены винтами, посредством которых они смонтированы на поперечине.