SU1137016A1 - Рулевое устройство судна - Google Patents
Рулевое устройство судна Download PDFInfo
- Publication number
- SU1137016A1 SU1137016A1 SU813257638A SU3257638A SU1137016A1 SU 1137016 A1 SU1137016 A1 SU 1137016A1 SU 813257638 A SU813257638 A SU 813257638A SU 3257638 A SU3257638 A SU 3257638A SU 1137016 A1 SU1137016 A1 SU 1137016A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cable
- cross member
- rudders
- pins
- branches
- Prior art date
Links
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
1. РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА , преимущественно парусного катамарана , содержащее два рул с румпел ми, шарнирно св занными с поперечиной, отличающеес тем, что, с целью уменьщени нагрузки на рули при плавании на волне и образовани силы т ги рул ми за счет использовани энергии волнени , поперечина выполнена с продольными пазами, а каждый румпель выполнен со штыp ш, размещенными в этих пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки, через которые пропущен трос с двум ветв ми , при этом кажда из двух ветвей троса прикреплена к одному из штырей .
Description
2. Устройство по п, 1, о т л ичагощеес тем, что поперечина выполнена в виде трубы, а блоки на ее концах и трос, огибающий эти §локи, размещены внутри этой трубы.
3.Устройство по п. 2, о т л ичающеес тем, что оно снабжено закрепленным на верхних концах штырей двуплечим рычагом с роликами на обоих концах и смонтированным на верхней стенке трубы снйзу направл ющими полосками, причем последние сопр жены с-роликами блоков, а продольные пазы выполнены в HiiHHeft стенке трубы,
4.Устройство по п. 2 и 3s отличающеес тем, что штыри выполнены с диаметром, большим ширины пазов в поперечине, и на месте прохода через пазы выполнены с канавкой.
5.Устройство по пп. 2,3 и 4 отличающеес тем, что штыри выполнены с отверстием.
через которое пропущена ветвь троса, не закрепленна к штырю.
6.Устройство по пп 1-5, о тличающеес тем, что оно снабжено закрепленной на поперечине одним концом пружиной и соединенной с последней пластиной с двум отверсти мИ; через которые пропущены обе ветви троса, причем обе ветви троса с одной стороны пластины выполнены с утолщени ми, которые больше диаметра отверстий в пластин
7.Устройство по п, 6, о т л ичающеес тем, что каждое утолщение на тросе выполнено в
виде шарика с коническим отверстием застопоренного коническим элементом помещенным внутри троса.
8.Устройство по пп. 1, о тличагощеес тем, что блоки на концах поперечины снабжены винтами , посредством которых они смонтированы на поперечине.
Изобретение относитс к судостроению , в частности к рулевьм устройствам судов, преимущественно парусных катамаранов,
Известно рулевое устройство судна преимущественно парусного катамарана , содержащее два рул с румпел ми, шарнирно св занными с поперечиной ijl.
Недостатком данного рулевого устройства вл етс то, что оно не обеспечивает равномерного распределени давлени воды на оба рул и образовани силы т ги рул ми за счет использовани энергии волнени .
Цель изобретени - уменьшение нагрузки на рули при плавании на волне и образование силы т ги рул ми за счет использовани энергии выполнени .
Цель достигаетс тем, что в устройстве поперечина выполнена с продольными пазами, а каждый румпель выполнен со штыр ми, размещенными в этих пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки, через которые пропущен трос, при
этом кажда из двух ветвей троса прикреплена к одному штырю.
Поперечина выполнена в виде трубЫц а блоки на ее концах и трос, огибающий эти блоки, размещены внутри этой трубы.
На верхних концах штырей оно снабжено закрепленным двуплечим .рычагом с роликами на обоих концах и смонтированным на верхней стенке трубы снизу направл ющими полосками которые сопр жены с роликами блоков а продольные пазь выполнены в нижней стенке трубы.
Диаметр штыр на конце каждого румпел выполнен больше ширины продольного паза в поперечине и в месте прохода через эти продольны пазы штыри имеют канавку.
Штыри имеют отверстие, через которое пропущена ветвь бесконечного троса, котора не прикреплена к штырю.
Устройство снабжено закрепленной на поперечине одним концом пружиной и соединенной с последней пластиной с двум отверсти ми, через которые пропущены обе ветви бесконечного троса. Причем на обеих ветв х бесконечного троса с одной стороны пластины выполнены утолщени , котор больше диаметра отверстий в пластин Утолщени на бесконечном тросе выполнены в виде шарика с конически отверстием, надетого на трос и застопоренного коническим элементом помещенным внутри троса. Блока на концах поперечины снабж ны винтами, посредством которых они закреплены на поперечине. На фиг. 1 схематически изображен рулевое устройство с действующими на него силами; на фиг. 2 - поперечина рулевого устройства в разрезе А-А на фиг. I; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2. Рулевое устройство состоит из дв рулей 1 с румпел ми 2, которые шарнирно св заны с поперечиной 3 пр помощи вертикальных штырей 4, установ ленныхна концах румпелей 2. На обо их концах поперечины 3 закреплены блоки 5, через которые проходит бесконечный трос 6. Кажда ветвь бесконечного троса крепитс к одном штырю 4. Штыри 4 проход т через продольные пазы поперечине 3. На верхних концах штырей 4 закреплен двугпачий рычаг 8 с роликами 9 на концах. На верхней стенке поперечины 3 снизу креп тс направл ющие полоски 10, которые опираютс на ролики 9. Диаметр штырей 4 больше ширины пазов 7 и в месте прохода через пазы штыри имеют кана ку 11. Над канавками штыри 4 имеют отверстие 12, через которое проходит одна ветвь бесконечного троса 6. В средней части поперечины 3 одним концом закреплена пружина 13. На другом свободном конце пружины крепитс пластина 14 с двум отверсти ми , через .которые проходит трос 6, С одной стороны пластины 14 на трос 6 надеты шарики 15, застопорен ные конусовидными элементами 16, помещенными внутри троса. Диаметр шариков 5 больше диаметра отверсти в пластине 14. Пружина 13 имеет не164 которое первоначальное нат жение, оба шарика 15 плотно прит нуты к пластине I4 и оба рул при этом параллельны друг другу. Блоки 5 на концах поперечины 3 снабжены винтами 17 дл нат жени троса 6. Устройство работает следующим образом. Пока давление воды на оба рул одинаково по величине и направлению , или разница давлений небольша , пружина 13 удерживает рули I в параллельном состо нии. При .волне, когда на траектории каждого рул имеютс поперечные перемещени воды разного направлени , скорость судна V суммируетс со скорост ми поперечного перемещени воды W и W, набегающие на рули потоки 0. 2 отклон ютс от продольного направлени судна на углы ot и о6 . В результате на рули действуют дополнительные силы R и Rj, под действием которых они поворачиваютс во взаимно противоположные стороны на одинаковый угол . При этом штыри 4,перемеща сь в пазах 7, поворачивают трос 6 и выт гивают пружину 13. Ввиду уменьшени углов атаки набегающего потока Ч и R и R уменьшаютс , а нат жение пружины 13 увеличиваетс до тех пор, пока оно не уравновешивает силы R и R. При этом силы да влени воды на рули R и Rj , действу на повернутые на угол р, рули, имеют составл ющие Т и Т -, направленные вперед, т.е. создают силу т ги. При изменении направлени поперечного перемещени воды рули поворачиваютс в противоположную сторону . Ввиду того, что оба рул всегда поворачиваютс на одинаковый угол во взаимно противоположном направлении , первоначальный курс движени судна не мен етс . Применение предлагаемого рулевого устройства на парусных катамаранах уменьшает гидродинамические нагрузки на рули и увеличивает скорость супнп -.пнаиин на волне.
/i ib--: /4 / 15
Фиг5
Claims (8)
1. РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО СУДНА, преимущественно парусного катамарана, содержащее два руля с румпелями, шарнирно связанными с поперечиной, о т личающеес тем, что, с целью уменьшения нагрузки на рули при плавании на волне и образования силы тяги рулями за счет использования энергии волнения, поперечина выполнена с продольными пазами, а каждый румпель выполнен со штырями, размещенными в этих пазах, причем на обоих концах поперечины смонтированы блоки, через которые пропущен трос с двумя ветвями, при этом каждая троса прикреплена к рей.
из двух ветвей одному из шты~
2. Устройство по π. 1, о т л ичающееся тем, что поперечина выполнена в виде трубы, а блоки на ее концах и трос, огибающий эти §локи, размещены внутри этой трубы.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что оно снабжено закрепленным на верхних концах штырей двуплечим рычагом с роликами на обоих концах и смонтированным на верхней стенке трубы снизу направляющими полосками, причем последние сопряжены с-роликами блоков, а продольные пазы выполнены в нижней стенке трубы.
4. Устройство по п. 2 и 3, отличающееся тем, что штыри выполнены с диаметром, большим ширины пазов в поперечине, и на месте прохода через пазы выполнены с канавкой.
5. Устройство по пп. 2,3 и 4 о т л и ч ающе е с я тем, что штыри выполнены с отверстием. через которое пропущена ветвь троса, не закрепленная к штырю.
6. Устройство по пп. 1-5, о тличаюгцееся тем, что оно снабжено закрепленной на поперечине одним концом пружиной и соединенной с последней пластиной с двумя отверстиями, через которые пропущены обе ветви троса, причем обе ветви троса с одной стороны пластины выполнены с утолщениями, которые больше диаметра отверстий в пластине
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что каждое утолщение на тросе выполнено в виде шарика с коническим отверстием, застопоренного коническим элементом, помещенным внутри троса.
8. Устройство по пп. 1-7, о тличающееся тем, что блоки на концах поперечины снабжены винтами, посредством которых они смонтированы на поперечине.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813257638A SU1137016A1 (ru) | 1981-03-12 | 1981-03-12 | Рулевое устройство судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813257638A SU1137016A1 (ru) | 1981-03-12 | 1981-03-12 | Рулевое устройство судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1137016A1 true SU1137016A1 (ru) | 1985-01-30 |
Family
ID=20946600
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813257638A SU1137016A1 (ru) | 1981-03-12 | 1981-03-12 | Рулевое устройство судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1137016A1 (ru) |
-
1981
- 1981-03-12 SU SU813257638A patent/SU1137016A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
I. Крючков Ю.С. и др. Парусные катамараны. Л., Судостроение, 1963, с. 2i4. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1137016A1 (ru) | Рулевое устройство судна | |
US4275677A (en) | Tow of barges by tugs | |
DE3208340A1 (de) | Fluggleiter-rigg | |
US3469552A (en) | Hawser steering anti-yawing and safety mechanism for towed barges and the like | |
DE2535559C3 (de) | Anordnung zur Führung eines Rohrlegeschiffes mit einer windenbetätigten Verankerungseinrichtung und dazu senkrecht gerichteten Antrieben | |
AT521988B1 (de) | Wasserseilbahn | |
DE2352908A1 (de) | Sportsegelboot | |
US6729798B2 (en) | Flow diverter system and method | |
US4003328A (en) | Self-steering apparatus for sailboats | |
AT249528B (de) | Verfahren zum Steuern von Schubverbänden | |
SU1123973A1 (ru) | Плот | |
SU783399A1 (ru) | Способ переправы через водную преграду и устройство дл его осуществлени | |
DE10246477B4 (de) | Schiffskörper | |
DE2018326A1 (de) | Segelvorrichtung fur Schiffe, Land und Eissegler, mit der die Fahrzeuge durch Versetzen der Segelflache gelenkt werden können | |
SU1123972A1 (ru) | Гидродинамический тормоз дл остановки плота | |
RU5576U1 (ru) | Самоходный паром | |
US371680A (en) | Towing boats | |
RU5575U1 (ru) | Самоходный паром | |
DE2652460A1 (de) | Landungsschiff und landungs-system zum anlanden von fahrzeugen und lasten an offenen straenden unabhaengig von haefen | |
JPS61143283A (ja) | 被曳航船の蛇行防止装置 | |
DE4238394A1 (de) | Schaufelantrieb für Schiffe | |
SU1015024A1 (ru) | Паромна переправа | |
RU2015057C1 (ru) | Самоходный речной паром | |
DE408993C (de) | Anlage zum Schleppen von Schiffen | |
DE3627945A1 (de) | Trimaran |