SU1115940A1 - Система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока - Google Patents
Система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока Download PDFInfo
- Publication number
- SU1115940A1 SU1115940A1 SU833592669A SU3592669A SU1115940A1 SU 1115940 A1 SU1115940 A1 SU 1115940A1 SU 833592669 A SU833592669 A SU 833592669A SU 3592669 A SU3592669 A SU 3592669A SU 1115940 A1 SU1115940 A1 SU 1115940A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- power supply
- supply system
- traction
- circuit
- contact suspension
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
1. СИСТЕМА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАНСПОРТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержаща т говые подстанции и т говую сеть, состо щую из контактной подвески, усиливающего провода, непрерывного экранирующего провода, с которым соединены опоры контактной подвески, и рельсовой цепи с изолирующими стыками, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности при обрыве одного из проводов, она снабжена включенным между т говой подстанцией и контактной подвеской резонансным контуром из последовательно соединенных емкос ти и индуктивности и нелинейным дросселем насыщени , подключенным параллельно емкости . 2. Система по п. 1, отличающа с тем, что непрерывный экранирующий провод соединен с рельсовой цепью через каждые (О два изолирующих стыка. ел со
Description
Изобретение относитс к электрифицировар ному железнодорожному транспорту и может быть использовано дл системы энергоснабжени железных дорог с экранирующими нроводами т говой сети.
Известно устройство дл защиты от субгармонических колебаний линий электропередачи с продольной емкостной комненсацией , содержащее конденсатор, включенный последовательно с питающим фидером т говой сети и шунтированный выключателем 1.
Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности вл етс система энергоснабжени электрифицированной железной дороги, содержаща т говые подстанции и т говую сеть, состо щую из контактной подвески, усиливающего и непрерывного экранирующего проводов 2.
Однако в известных устройствах при обрыве экранирующего или усиливающего проводов , максимально приближенных друг к другу, возможен их перехлест и пережог, что значительно снижает надежность электроснабжени .
Кроме того, не обеспечиваетс электробезоиасность при ведении работ путевыми мащинами т желого типа. Согласно технологии производства работ путевыми мащинами необходимо отсоедин ть от рельсового пути индивидуальные заземл ющие проводники опор контактной сети и других металлических сооружений. Тем самым в случае попадани напр жени контактной сети на отсоединенные от рельсов опоры услови электробезопасности не выполн ютс . В этом случае также существенно увеличиваютс затраты времени на подготовку фронта работ, что естественно снижает производительность путевых машин.
Цель изобретени - повышение надежности при обрыве одного из проводов.
Указанна цель достигаетс тем, что система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока, содержаща т говые подстанции и т говую сеть, состо щую из контактной подвески, усиливающего провода, непрерывного экранирующего провода, с которым соединены опоры контактной подвески, и рельсовой цепи с изолирующими стыками,снабжена включенным между т говой подстанцией и контактной подвеской резонансным контуром из последовательно соединенных емкости и индуктивности и нелинейным дросселем насыщени , подключенным параллельно емкости.
Кроме того, непрерывный экранирующий гфоБОД соединен с рельсовой цепью через каждые два изолирующих стыка.
На чертеже изображена электрическа схема предлагаемой системы.
Система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока содержит т |-овые подстанции 1 и т говую сеть, состо щую из контактной подвески 2, усиливающего провода 3, непрерывного экранирующего провода 4, с которым соединены
опоры 5 контактной подвески, и рельсовой цепи с изолирующими стыками 6 и дроссельтрансформаторами 7. Система снабжена включенным между т говой подстанцией 1 и контактной подвеской 2 резонансным контуром из последовательно соединенных емкости 8 и индуктивности 9 и нелинейным дросселем 10 насыщени , подключенным параллельно емкости 8, Непрерывный экранирующий провод 4 соединен с рельсовой цепью через каждые два изолирующих стыка 6.
Система работает следующим образом.
При нормальном режиме работы системы
энергоснабжени ток проходит от т говой
подстанции 1 через емкость 8, индуктивность
9 и электровоз 11 и далее возвращаетс на подстанцию через рельсовую цепь с дроссель-трансформаторами 7 и непрерывней экранирующий провод 4. Вследствие наличи взаимоиндуктивности между контурами
контактна подвеска-земл и экранирующий провод-земл , а также соединени экранирующего провода с рельсовым путем через каждые два изолирующих стыка 6 значительна часть тока электровоза протекает по экранирующему проводу 4. Тем самым
снижаетс электромагнитное вли ние т говых сетей переменного тока на линии св зи и другие прот женные металлические коммуникации . При нормальном режиме работы системы энергоснабжени последовательно соединенные емкость 8 и индуктивность 9,
а также реактор работают в режиме резонанса напр жени , т. е. на промыщленной угловой частоте 50 Гц сопротивлени 8 и 9 равны, а сопротивление нелинейного дроссел 10 существенно больше, чем сопротивление 8.
Кроме того, при нормальной работе системы энергоснабжени напр жени на опорах 5, соединенных с экранирующим проводом 4, не превышают потенциалов рельсового пути по отнощению к земле в месте нахождени электровоза 11. Как известно, эти напр жени допустимы по услови м обеспечени электробезопасности.
При падении из-за обрывов, например, усиливающего прово.да 3, либо по каким-то другим причинам напр жени контактной подвески на экранирующий провод 4 величина тока короткого замыкани при отсутствии 8, 9 и 10 резко возрастает. При этом возможно перегорание проводов контактной подвески 2. Кроме того, значительно возрастают напр жени на опорах 5, соединенных с экранирующим проводом 4. Величины
этих напр жений в большинстве случаев превышают допустимые по услови м обеспечени электробезопасности значени . Однако при наличии в схеме элементов 8 и 9 этого не происходит. При возрастании тока увеличиваетс напр жение на емкости 8. Нелинейный дроссель 10 насыш.аетс , его сопротивление уменьшаетс и шунтирует емкость 8. Таким образом, автоматически в схему энергоснабжени вводитс индуктивное сопротивление индуктивности 9, которое ограничивает величину тока короткого замыкани .
Расчеты на ЭВМ ЕС1030, а также моделирование на аналоговых машинах режима короткого замыкани в системе электроснабжени при наличии токоограничиваюшего устройства показывают эффективность с, о внедрени дл исключени пережогов проводов контактной сети, т. е. повышени эксплуатационной надежности энергоснабжени и обеспечени электробезопасности обслуживани цепи обратного тока при заземлении опор контактной подвески и других устройств на экранирующий провод, соединенный с рельсовым путем.
Claims (2)
1. СИСТЕМА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО ТРАН
СПОРТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащая тяговые подстанции и тяговую сеть, состоящую из контактной подвески, усиливающего провода, непрерывного экранирующего провода, с которым соединены опоры контактной подвески, и рельсовой цепи с изолирующими стыками, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при обрыве одного из проводов, она снабжена включенным между тяговой подстанцией и контактной подвеской резонансным контуром из последовательно соединенных емкости и индуктивности и нелинейным дросселем насыщения, подключенным параллельно емкости.
2. Система по π. 1, отличающаяся тем, что непрерывный экранирующий провод соединен с рельсовой цепью через каждые два изолирующих стыка.
SU „> 1115940
5940
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833592669A SU1115940A1 (ru) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | Система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833592669A SU1115940A1 (ru) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | Система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1115940A1 true SU1115940A1 (ru) | 1984-09-30 |
Family
ID=21063934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833592669A SU1115940A1 (ru) | 1983-03-14 | 1983-03-14 | Система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1115940A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2662346C1 (ru) * | 2017-07-18 | 2018-07-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Схема канализации обратного тягового тока на станции |
-
1983
- 1983-03-14 SU SU833592669A patent/SU1115940A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 520600, кл. Н 02 Н 3/38, 1975. 2. Авторское свидетельство СССР № 670475, кл. В 60 М 3/02, 1979 (прототип) . * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2662346C1 (ru) * | 2017-07-18 | 2018-07-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный университет путей сообщения" | Схема канализации обратного тягового тока на станции |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TW266189B (ru) | ||
WO1993023909A1 (en) | A primary inductive pathway | |
RU2083388C1 (ru) | Активный фильтр для питаемого от воздушной контактной сети переменного тока тягового средства | |
SU1115940A1 (ru) | Система энергоснабжени электрифицированного транспорта переменного тока | |
US4622522A (en) | Track circuit for AC electrified railways | |
RU2714276C1 (ru) | Способ защитного заземления контактной сети при замене рельсо-шпальной решетки широким фронтом | |
CN109278798A (zh) | 一种轨道电路防护*** | |
CN210608528U (zh) | 钢轨电位抑制设备 | |
CN101145692A (zh) | 牵引网高次谐波谐振及暂态过电压抑制装置 | |
SU1310257A1 (ru) | Т гова сеть переменного тока | |
SU1063661A1 (ru) | Система электроснабжени железных дорог посто нного тока | |
CN213093874U (zh) | 一种地面信号及车载设备的高次谐波抑制装置 | |
JP3816413B2 (ja) | レール電位低減交流き電回路 | |
SU1484768A1 (ru) | Устройство тягового электроснабжения железных дорог переменного тока | |
GB2058421A (en) | Track Circuits for Use in Electrified Railways | |
SE514156C2 (sv) | Anläggning för matning av elektrisk effekt till spårgående fordon | |
SU1643226A1 (ru) | Т гова сеть переменного тока | |
SU1592184A1 (ru) | Устройство для электроснабжения железных дорог переменного тока | |
SU1493503A1 (ru) | Устройство электроснабжени посто нного тока электрифицированного железнодорожного транспорта | |
Faten et al. | Compensation of harmonic disturbances in the Tunisian SAHEL railway supply system | |
Doleček et al. | The behavior of the traction power supply system of AC 25 kV 50 Hz during operation | |
SU1224193A1 (ru) | Устройство электроснабжени железных дорог посто нного тока | |
Serdiuk et al. | Mathematic Modelling of Distribution of Traction Current Harmonics | |
SU1404384A1 (ru) | Устройство дл защиты т говой сети посто нного тока от токов короткого замыкани | |
SU684670A1 (ru) | Лини электропередачи |