SU1112517A1 - Устройство дл динамического торможени индукционного электродвигател с разомкнутым магнитопроводом - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ИНДУКЦИОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ С РАЗОМКНУТЫМ МАГНИТОПРОВОДОМ , содержащее два диода, при этом одни выводы фазных обмоток, смещенных относительно середины разомкнутого магнитопровода, снабжены выводами дл  подключени  к источнику питани , и линейный контактор, отличающеес  тем, что, с целью повьшени  эффективности торможени , в него введены четьфе диода, резистор, контактор динамического торможени  с двум  размыкающими контактами , линейный контактор снабжен замыкающимс  с выдержкой времени контактом, один вывод фазы обм&тки , совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода, снабжен выводом дл  подключени  к источнику питани , все диоды собраны по схеме трехфазного выпр мительного моста, к входу которого подключены другие выводы фазных обмоток электродвигател , катодный вывод моста соединен с одним вьгаодом резистора и через последовательно соединенные замыкающийс  с выдержкой времени контакт линейного контактора и один из размыкающихс  контактов контактора динамического торможени  - с другим вы (Л водом резистора и с анодом одного из диодов анодной группы выпр мительного моста, катод которого соединен с другим выводом фазы обмотки, совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода, и через второй размыкающийс  контакт контактора динамического торможени  - с общей точкой анодов двух других диодов анодной группы выпр мительного моста.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроприводах с индукционным элекродвигателем с разомкнутым магнитопроводом .

Известно устройство дл  динамического торможени  индукционного электродвигател  с разомкнутым магнитопроводоМ , содержащее источник посто нного тока низкого напр жени  блок коммутационной аппаратуры, бло

/ сравнени  фазных токов и блок выбора фазы с минимальным током lj .

Однако данное устройство характеризуетс  сложностью и низкой надежностью . Объ сн етс  это тем, что переход от двигательного режима к режиму динамического торможени  св зан с необходимостью производства переключени  большого числа коммутационных аппаратов, а применение в устройстве источника посто нного тока низкого напр жени  обуславливает использование согласующего траФорматора , стоимость и габариты которого увеличиваютс  с ростом мощности электрической машины.

Известно также устройство дл  динамического торможени  трехфазного динамического электродвигател  с разомкнутым магнитопроводом, содержащее два диода, одни выводы фазных обмоток, смещенных относительно середины разомкнутого магнитопровода , снабжены выводами дл  под|слючени  к источнику питани , и линейный контактор 2j.

Недостатками устройства  вл ютс  низка  эффективность торможени  изповьшенных потерь в обмотках и стали магнитопровода, обусловленных наличием большой по величине переменной составл ющей в выпр мленном ток и из-за различного направлени  тока в катушечных сторонах А и В, X и У,

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности торможени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство дл  динамического торможени  индукционного электродвигател  с разомкнутым магнитопроводом , содержащее два диода, при этом одни вьюоды фазных обмоток, . смещенных относительно середины разомкнутого магнитопровода, снабжены выводами дл  подключени  к источнику питани , и линейный контак тор , в него введены четьфе диода.

резистор, контактор динамического торможени  с двум  размыкающими контактами , линейный контактор снабжен замыкающимс  с вьщержкой времени контактом , один вывод фазы обмотки, совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода, снабжен выводом дл  подключени  к источнику питани , все диоды собраны по схеме трехфазного выпр мительного моста, к входу которого подключены другие выводы фазных обмоток электродвигател , катод|НЫЙ вывод моста соединен с одним выводом резистора и через последовательно соединенные замыкающийс  с выдержкой времени контакт линейного контактора и один из размыкающихс  контактов контактора динамического торможени  - с другим выводом резистора и с анодом одного из диодов анодной группы выпр мительного моста, катод которого соединен с другим выводом фазы обмотки, совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода, и через второй размыкающийс  контакт контактора динамического торможени  - с общей точкой анодов двух других диодов анодной группы выпр мительного моста. На чертеже представлена схема устройства дл  динамического торможени  индукционного электродвигател  с разомкнутьм магнитопроводом.

Устройство дл  динамического торможени  индукционного электродвигател  с разомкнутым магнитопроводом 1 содержит два диода 2 и 3, одни выводы 4 и 5 фазных обмоток, смещенных относительно середины разомкнутого магнитопровода 1, снабжены выводами дл  подключени  к источнику питани , линейный контактор с замыкающимис  контактами 6 и замьжающимс  с вьщержкой времени контктом 7, четыре диода 8-11, резистор 12, контактор динамического торможени  с двум  размыкающимис  контактами 13 и 14, один вывод 15 фазы обмотки, совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода 1, снабжен выводом дл  подключени  к источнику питани , все диоды 2,3,7,8,9,10 собраны по схеме трехфазного выпр мительного моста, к входу которого подключены другие выводы 16-18 фазных обмоток электродвигател , катодный вывод моста соединен с одним вьгоодом резистора 12 и через последовательно соединенные замыкающийс  с вьщержкой времени контакт 7 линейного контактора и размыкающийс  контакт 14 контактора динамического торможени  с другим выводом резистора 12 и с анодом диода 10 анодной группы выпр мительного моста, катод которого сое динен с другим выводом 16 фазы обмот ки, совпадающей с серединой разомкнутого матнитопровода, и через второй размыкающийс  контакт 13 контактора динамического торможени  с общей точкой анодов двух других диодов 8 и 9 анодной группы выпр мительного моста. Устройство работает следующим образом . Включаетс  линейный контактор. ,При этом замыкаютс  контакты 6, и обмотки фаз двигател  подключаютс  к зажимам источника питани  по схеме звезда последовательно с диодами неуправл емого моста и резистором 12 В зазоре индукционной машины при этом возбуждаетс  бегущее магнитное поле, обуславливающее создание т гового электромагнитного усили . Электродвигатель разгон етс  по искусственной механической характеристике , крутизна которой определ етс  величиной сопротивлени  резистора 12 Длительность процесса пуска определ  етс  выдержкой времени линейного контактора, по истечению которой контакт 7 замыкаетс  и шунтирует резистор 12. Двигатель переходит на естественную механическую характеристику и работает со скоростью, определ емой жесткостью характеристики и величиной усили  сопротивлени . Дл  перевода электродвигател  в режим динамического торможени  включаетс  контактор динамического тормож . ни  ,что приводит к размыканию контакто 14 и 13. Вследствие того, что контакты 6 линейного контактора остаютс  замкнутыми,в обмотках фаз двигател  возникает пульсирующий ток.Посто нна  составл юща  этого тока создает в з.а зоре машины стационарное магнитное поле, обуславливающее возникновение тормозного усили  и торможение. Огра ничение посто нной составл ющей тока допустимыми по услови м нагрева обмоток значени ми производитс  благодар  установке резистора 6 и введению бестоковой паузы длительностью 1/3 периода в кривой пульсирующего тока. Бестокова  пауза в пуль- , сирующем токе создаетс  за счет включени  контакта 13 и по вл етс  на временном интервале, когда напр жение на фазной обмотке, совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода ,положительно и по величине превьшает напр жение на двух других фазных обмотках. После окончани  торможени  отключаетс  линейный контактор , а затем контактор динамического торможени . В дальнейшем цикл работы повтор етс . Предлагаемое устройство, по сравнению с базовым объектом, развивает большое тормозное усилие, а следовательно , большую эффективность торможени . Объ сн етс  это следующим образом. В устройствах динамического торможени  индукционных электрических машин с разомкнутым магнитопроводом величина развиваемого тормозного усили  существенно зависит от направлени  тока в катушечных сторожах обмоток фаз индуктора. Таким образом, установкой контакта 1 3 между анодом диода 10 и анодами двух других диодов анодной группы неуправл емого моста достигаетс  одинаковое направление тока в фазах обмотки статора. В этом случае на кра х индуктора действует максимальна  по величине магнитодвижуща  сила,  вл юща с  причиной возникновени  за пределами индуктора шунтирующего магнитного пол  продольного краевого эффекта. Данное магнитное поле обуславливает создание дополнительного тормозного усили  продольного краевого эффекта, действующего в том же направлении, что и усилие, развиваемое электромагнитным полем в пределах индуктора. Величина усили  продольного краевого эффекта, как показывают исследовани , составл ет (12-23)% от максимального значени  усил1м, развиваемого в зоне индуктора. Следовательно , на ту же величину возрастает общее тормозное усилие. /5 / / / / / I/ - I II) 14IS

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ИНДУКЦИОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ С РАЗОМКНУТЫМ МАГНИТОПРОВОДОМ, содержащее два диода, при этом одни выводы фазных обмоток, смещенных относительно середины разомкнутого магнитопровода, снабжены выводами для подключения к источнику питания, и линейный контактор, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, в него введены четыре диода, резистор, контактор динамического торможения с двумя размыкающими контактами, линейный контактор снабжен замыкающимся с вьщержкой времени контактом, один вывод фазы обмотки, совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода, снабжен выводом для подключения к источнику питания, все диоды собраны по схеме трехфазного выпрямительного моста, к входу которого подключены другие выводы фазных обмоток электродвигателя, катодный вывод моста соединен с одним выводом резистора и через последовательно соединенные замыкающийся с выдержкой времени контакт линейного контактора и один из размыкающихся контактов контактора ди- § намического торможения - с другим выводом резистора и с анодом одного из диодов анодной группы выпрямительного моста, катод которого соединен с другим выводом фазы обмотки, совпадающей с серединой разомкнутого магнитопровода, и через второй размыкающийся контакт контактора динамического торможения - с общей точкой анодов двух других диодов анодной группы выпрямительного моста.

   SU.„. 1112517