Изобретение относитс к двигателестроению и нредназначено дл использовани в двигател х внутреннего сгорани , преимущественно дизел х с электрическим управлением впрыска топлива. По основному авт. св. № 830000 известна форсунка с электрическим управлением, предназначенна дл использовани в двигател х внутреннего сгорани , преимущественно дизел х, содержаща корпус с запорной иглой и магнитопроводом в виде двух изолированных одна от другой частей, разделенных зазором, в котором размещен корь с возможностью осевого перемещени на величину хода иглы 1. Недостатком известной форсунки вл етс низка долговечность вследствие быстрого износа запорного по ска иглы и седла распылител из-за больщой массы подвижных частей форсунки. Цель изобретени - увеличение долговечности форсунки. Указанна цель достигаетс тем, что в форсунке с электрическим управлением дл двигател внутреннего сгорани щток форсунки снабжен дополнительным нижним упором дл опоры пружины, а верхний упор щтока размещен в зазоре между част ми магнитопровода над корем на рассто нии от последнего при закрытом положении иглы. На чертеже изображена предлагаема форсунка. Форсунка содержит распылитель 1 с иглой 2, соединенной с корпусом 3, в котором размещена пружина 4 и щток 5 с нижним 6 и верхним 7 упорами. Корпус 3 форсунки присоединен при помощи переходника И щайбы 9 к корпусу 10 электромагнита, содержащего магнитопровод, состо щий из верхней 11 и нижней 12 частей с соответствующими катущками 13 и 14, а также корь 15, расположенный в зазоре между част ми 11 и 12, и калибровочное кольцо 16. Пружина 4 опираетс на нижний упор 6 щтока 5, а верхний упор 7 щтока размещен в зазоре между част ми 11 и 12 магнитопровода над корем 15 на некотором рассто нии от последнего при закрытом положении иглы 2. Топливо в форсунку подводитс от аккумул тора (не показан) через входной щтуцер 17 корпуса 3. Форсунка работает следующим образом. В исходном положении при отсутствии тока в катущках 13 и 14 игла 2 форсунки прижата пружиной 4 к седлу распьглител 1. При подаче управл ющего сигнала на катущку 13 части 11 магнитопровода корь 15 прит гиваетс к ней. При этом корь сначала преодолевает рассто ние до верхнего упора 7 щтока 5, а затем продолжает движение вместе со щтоком вплоть до упирани в магнитопровод, сжима пружину 4. Игла 2 форсунки разгружаетс и начинаетс впрыск топлива, подводимого через входной щтуцер 17. Окончание впрыска происходит при поступлении управл ющего сигнала на катущку 14 нижней части 12 магнитопровода. При этом корь 15 прит гиваетс к части 12 магнитопровода и игла 2 под действием пружины 4 перемещаетс вниз, достига седла раньще, чем корь, который продолжает движение вплоть до посадки на нижнюю часть 12 магнитопровода, исключа тем самым инерционное воздействие массы кор на силу удара иглы при посадке на седло распылител 1 форсунки. Исключение вли ни массы кор позвол ет заметно уменьщить износ запорной части иглы и седла распылител , повысив тем самым долговечность форсунки.The invention relates to engine-building and is intended for use in internal combustion engines, preferably diesel engines with electrically controlled fuel injection. According to the main author. St. No. 830000 is a known electrically controlled injector for use in internal combustion engines, mainly diesel engines, comprising a housing with a locking needle and a magnetic conductor in the form of two separate parts separated by a gap, in which the measles can be axially displaced by an amount needle stroke 1. A disadvantage of the known nozzle is the low durability due to the rapid wear of the locking needle and the nozzle seat due to the large mass of the moving parts of the nozzle. The purpose of the invention is to increase the durability of the nozzle. This goal is achieved in that the electrically-controlled injector for the internal combustion engine of the injector jaws is provided with an additional lower stop for supporting the spring, and the upper thrust plate is located in the gap between the parts of the magnetic circuit above the bark at a distance from the latter with the needle in the closed position. The drawing shows the proposed nozzle. The nozzle contains a spray 1 with a needle 2 connected to the housing 3, in which the spring 4 and the brush 5 with the bottom 6 and top 7 stops are placed. The nozzle body 3 is connected by means of an adapter I and a clamp 9 to the body 10 of an electromagnet containing a magnetic circuit consisting of an upper 11 and lower 12 parts with corresponding rollers 13 and 14, as well as a bore 15 located in the gap between parts 11 and 12, and gauge ring 16. Spring 4 rests on the lower stop 6 of the rod 5, and the upper stop 7 of the rod rests in the gap between parts 11 and 12 of the magnetic core above the bark 15 at some distance from the latter when the needle 2 is closed. The fuel is supplied to the nozzle torus (not shown) through in headway 17 housing 3. The nozzle is as follows. In the initial position, when there is no current in the coils 13 and 14, the needle 2 of the nozzles is pressed by the spring 4 to the seat of the spinner 1. When a control signal is applied to the coil 13 of the magnetic core section 11, the measles 15 are attracted to it. At the same time, the measles first overcomes the distance to the upper stop 7 of the stem 5, and then continues to move along with the stem until it stops at the magnetic circuit, compressing the spring 4. The nozzle needle 2 unloads and begins to inject the fuel supplied through the inlet valve 17. The injection ends when the arrival of the control signal to the coil 14 of the lower part 12 of the magnetic circuit. At the same time, the measles 15 are attracted to a part 12 of the magnetic conductor and the needle 2 under the action of the spring 4 moves downward, reaching the saddle earlier than the measles, which continues to move up to the landing on the lower part 12 of the magnetic conductor, thereby excluding the inertial effect of the weight of the core on the force of the needle hitting when landing on the saddle sprayer 1 nozzle. The elimination of the influence of the mass of the core allows a noticeable reduction in the wear of the locking part of the needle and the nozzle seat, thus increasing the durability of the nozzle.