1 Изобретение относитс к мостостр ению и может быть использовано дл .нат жени шпренгелей балочных разбо ных мостов и других разборных конструкций . Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс устро ство дл нат жени шпренгел балочн го разборного моста, содержащее кор пус с направл ющей и элементами кре , лени его к нижнему по су мостовой балки, установленный в направл ющей с возможностью продольного перемеще ни по ней ползун с проушинами в тжней- части, шарнионо соединенными с верхним концом поворотной стойки шпренгел , запорный механизм дл фи сации ползуна в направл юп(ей корпуса привод дл . перемещени ползуна, выполненный в виде укрепленного на кор пусе домкрата и трособлочной системы 1 . Недостатки известного устройства состо т Ва,низких темпах и значительной трудоемкости операции по нат же нию шпренгел ввиду того, что запорньюй механизм дл фиксации ползуна в виде штыр со шплинтами запираетс только вручную и с подвешекной ниже нижнего по са моста рабочей площадки, а корпус устройства, особенно при большой длине мостовых секций, неоправданно ут желен из-за того, что элементы креплени его к нижнему по су моста, расположенные в местах стыковки смежных секций, вызывают нецелесообразное удлинение корпуса до величины рассто ни между центрами стыков мостовой секции. Цель изобретени - повышение темпа и снижение трудоемкости операций по нат жению шпренгел .Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл нат жени шпре гел балочного разборного моста, со держащем корпус с направл ющей и элементами креплени его к нижнему по су мостовой балки, установленный в направл ющей с возможностью продольного перемещени по ней ползун с проушинами в нижней части, шарнир но соединенными с верхним концом поворотной стойки шпренгел , запорный механизм дл фиксации ползуна в направл ющей корпуса, привод дл перемещени ползуна, выполненный в виде укрепленного на корпусе домкрата и трособлочной системы, один 932 из элементов креплени корпуса к нижнему по су мостовой балки выполнен в виде проушины с запираюш 1м пальцем, жестко укрепленной на одном конце корпуса в верхней его части, а другой элемент креплени выполнен в виде пары шарнирно укрепленных на другом конце корпуса откидных башмаков, охватывающих в рабочем положении нижний по с мостовой балки с обеих его сторон , причем запорный механизм .дл фиксации ползуна выполнен в виде поворотной собачки с дистанционнь м приводом,шарнирно укрепленной внутри корпуса на боковых его стенках и взаимодействующей в рабочем положении с концевым участком ползуна, обращенным к домкрату. На фиг. 1 изображен рагзборный балочный мост с устройством дл нат жени шпренгел , на фиг, 2 - устройство дл нат жени шпренгел одной из балок разборного моста,, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же, на 4 - разрез А-А на фиг, 3; на фиг 5- разрез Б-Б на фиг, 3-, фиг 6- разрез В-В на фиг, 3; фиг 7- разрез Г-Г на фиг, 3. фиг Устройство дл нат жени шпренгел 1 балочного разборного моста 2 включает корпус 3, закрепленный на нижнем по се 4 мостовой балки 5, домкрат 6, ползун 7 с проушинами 8, шарнирно соединенными пальцем 9 с верхним концом поворотной стойки 10, нижний коней которой шарнирно соединен пальцем 11 со шпренгелем 1. Корпус 3 выполнен из двух корытообразных по сов 12 и 13, соединенных между собой диафрагмами 14. На верхнем по се 12 жестко закреплен лист 1-5 с двум сухариками 16, предназначенными дл рпирани корпуса 3 на нижний по с 4 мостовой балки 5, Нижние полки корытообразного по са 13 укорочены и тпрцы их служат направл ющими 17 дл продольного перемещени ползуна 7 с проу}линами 8 и прижимной планкой 18, установленной на болтах. Корпус 3 закреплен на нижнем по се 4 мостовой балки 5 элементами креплени 19 и 20. Элемент креплени 19 выполнен в виде проушины 21, котора жестко укреплена на одном конце 3 в верхней его части и охватывает с внешней стороны стыковые проушины 22 смежных мостовых секций, с запирающим пальцем 23, пропущенным через полый стыковой штырь 2А н фиксируемым контровочной булавкой 25. Элемент креплени 20 выполнен в виде пары откидных башмаков 26, которые установлены меж,цу проушинами 27 на ос х 28 и охватывают в рабочем положении нижний по с 4 мостовой балки 5 с обеих его сторон. Башмаки 26 в это положении удерживаютс штырем 29. Привод дл перемещени ползуна 7 в направл ющей 17 включает домкрат 6 преимущественно в виде гидроцилиндра, с вилкой 30 на его штоке и с гтолиспастным блоком 31, закрепленный на корпу се 3 в .проушинах 32 пальцем 33 и в разъемном опорном хомуте 34 с резино вым вкладышем, т говый канат 35 и обводной блок 36, установленньш на консольном пальце 37, который закреп лен в кронштейне 38. При монтаже кор пуса 3 на нижнем по се 4 мостовой балки 5 гибкие напорные рукава 39 домкрата 6 вывод тс на проезжую часть Д.ПЯ последующего подсоединени с помощью гидрораэъемов (не пока заны) к распределителю давлени в переносной насосной станции (не показана ) , при этом дл вывода гибких напорных рукавов 39 из подмостового пространства используют зазоры, имею щиес между транцами проезжих частей двух смежных мостовых секций в зоне стыковки их по длине балки. Т говый канат 35 закреплен одним концом на ползунэ 7 и огибает блоки 36 и 31 . Вто- рой конец каната закреплен в вилке 40, установленной в кронштейне 41 и снабженной резьбовым хвостовиком дл регу:1ировани предварительного нат жени каната. Запорный механизм дл фиксации ползуна 7 выполнен в виде поворотной собачки 42, щарнирно укрепленной внутри корпуса 3 на оси 43 винто 44, с дистанционным приводом 45 в виде хвостовика, конец которого выходит через продольную прорезь в корытообразном по се 12 корпуса 3. На краю этого по са установлена огра ничительна планка 46, предназначенна дл направлени конца монтажного рычага (не показан) , который опуска( с проезжей частимоста,надевают его на хвостовик дистанционного привода 45 и поворачивают им поворотную собачку 42 дл запирани или освобожде ни ползуна 7. В теле поворотной собачки 42 выполнрна резьб под хвостовик распорной втулки 47 с контргайкой 48. Торец втулки 47 поджимает тарельчатые пружины. Усили за .т жки пружин, удерживающих собачку 42 при запирании или освобождении ползуна 7, регулируютс изменением положени втулки 47. Устройство дл нат жени шпренгел работает следующим образом. Устройство креп т к нижнему по су 4 мостовой балки 5 на берегу в ходе сборки и надвижки балок. Вначале корпус 3 приподнимают за один конец и креп т его к по су 4 элементом к;)еплени 19. Дл этого проушиной 21 охватывают с внешних сторон стыковые про-чтпины 22 смежных мостовых секций и в совмещенные отверсти проутаины 21 и полого стыкового штьф 24 вставл ют запирающий палец 23 и фиксируют его контровочной булавкой 25. Затем корпус 3 приподнимают за другой конец до упора сухариками 16 в нижний по с 4 мостовой балки 5 и зацепл ют его за нижний по с 4 элементом креплени 20 вне зоны стьжов смежных мостовых секций. Предварительно откидные башмаки 26 оспобож,цают от штьфей 29, а сами откидные башмаки перевод т в горт- зонтальное положение, показанное на фиг. 6 пзнктт-грной линией. Поеле упора сухариков 16 корпуса 3 о нижний по с 4 откидиь е башмаки поворачивают в вертикальное положение и заштыр1;вают штыр ми 29 так, что они в этом положении опираютс на HI-DKний по с 4 сверху. Снимаетс корпус 3 в обратной последовательности . Конструкци элементов креплеш корпуса к нижнему пЪ су мостовой балки и их взаимное расположение обеспечивают такое положение, что корпус одним концом закреплен за нижний стык смежных мостовых секций, а другим - за сам Н111кний по с вне стыка смежных мостовых секций. В ре зультате этого достигаетс уменьшение и соответственно массы корпуса устройства. Дл нат жени шпренгел 1 шток домкрата 6 с в чкой 30 и полиспастным блоком 31 полностью выдвинут, а ползун 7 находитс в крайнем правом положении, поворотна собачка 42 повернута вверх, хвостовик ее дистанционного привода 43 отклонен влево;
S1101493S
гибкие напорные рукава 39 домк)ата поворота дистанционного ni nFioAa 45 6 присоедиьгены к распределителю дав- монтажным рычагом, надетым на его лени в переносной насостой станции,, установленной ia проезжен части моста При Создании давлени в штыревой полости домкрата 6 шток с полиспастным блоком 31 перемещаетс вправо и нат жением каната 35 перемещает ползун 7 по направл ющей 17 корпуса в левое крайнее положение. При этом поворотна стойка 10, присоединенна к проуигинам 8 ползуна 7, поворачиваетс из наклонного положени в голожение , близкое к вертикал1)Ному, и на т гргвает шпренгель 1 . При данной трособлочной системе ход ползуна 7 в два раза превьплает ход штока с поли спастным блоком 31 домкрата 6. После нат жени шпренгелем 1 ползун 7 фиксируют переводом поворотной собачки 42 в нижнее положение за счет хвостовик, с проезжей части моста. В фиксированном положении поворотна собачка 42 взаимодействует с концевым участком ползуна 7, обращенным к домкрату 6. Освобождение щпренгел от нат жени производ т 1в обраттгой последовательности . Применение данного устр|ЭЙства noBFjmiaeT темпы и снижает трудоемкость операций по нат иению шпренгел за счет конструкции элементов креплени к нижнему по су мостовой балки и их взаимного расположени , обеспечивающих уменьшение и массы корпуса, а также за счет обеспечени фиксации ползуна в рабочем положении поворотной собачкой цистанпионно с проезжей части моста,.