Изобретение относитс к пневматическим машинам ударного действи и может быть использовано дл клеймени , клепки и т.д. в машиностроении и других отрасл х промышленности. Известно устройство ударного действи дл нанесени одиночных ударов содержащее цилиндрический корпус, размещенные в нем дифференциальный поршень-ударник, образующий в корпусе полости рабочего и холостого ходов ,, сообщеннь е между собой каналом, выполненным в теле корпуса и в котором смонтирован регулируемый напорйый клапан, рабочий инструмент, голов ка-клапан которого св зывает полость холостого хода с атмосферой 1. Недостатком известного устройства вл етс низка энерги единичного удара его поршн -ударника, что обусловлено отсутствием аккумул тора на входе полости рабочего хода, противодействием , оказываемьм на поршен ударник со стороны полости холостого хода, и меньшими размерами эффективной площади полости рабочего хода по сравнению с размерами эффективной площади полости холостого хода. Наиболее е5лизким к изобретению в л етс пневмоударник, содержаш;ий пневмоцилиндр , размещенный в нем поршень имеющий ХВОС2ГОВИК и ударник и раздел ющий полость пневмоцилиедра-на по .лости рабочего и холостого ходов, размёщенйый а полости рабочего хода фиксируюпщй узел, упругий элемент, смон-Гированный в полости холостого хода и периодически взаимодействующий с поршнем, аккумул тор и клапан быс.трого выхлойа 2. Недостатками известного пневмоуда ника вл ютс низкий КПД и невысока эксплуатационна надежность,.что обусловлено потерей энергии при взвО де и фиксации поршн в исходном поло жении и быстром износом фиксирующего узла, вызывак щм ненадежность срабатывани последнего. Цель изобретени - повышение КПД и эксплуатационной надежности. Указанна дель достигаетс тем, что в пневмоударнике преимущественно одноударного .действи , содержащем пневмоцилиндр, размещенный s deM поршень, инёкш(ий хвостовик и ударник и раддел к ций полость йневмоцйлиндра на полости рабочего и холостого ходо размещенный в полости рабочего хода фиксирующий узел, упругий элемент, смонтированный в полости холостого хода и периодически взаимодействующий с поршнем, аккумул тор и клапан быстрого выхлопа, в поршне выполнены продольные каналы, на торцах поршн и рабочего хода седла, хвостовик и ударник установлены с возможностью осевого перемещени в поршне, пневмоударник снабжен подпружиненным к седлу,поршн затвором, жестко соединенньм с хвостовиком и ударником, а клапан быстрого выхлопа выполнен в виде подвижной в осевом направлении перегородки, раздел ющей полость аккумул тора на управл ющ5по и аккумулирующую камеры и имеющей отверсти и эластичной шайбы, размещенной в аккумулирукицей камере и попеременно взаимодействук цей с седлом пневмоцилнндра и отверсти ми. На чертеже изображен пневмоударник в исходном положении перед . Пйевмоударник сострит Из пневмоцилиндра 1, поршн 2, раздел кнцего полость пневмоцилиндра на полости рабочего 3 и.холостого 4 ходов. В ,пневмоцилиндре 1 со -стороны полости 4 холостого хода выполнены выхлопные каналы 5, а в поршне 2 продольные каналы 6 и .седло 7« на которое опираетс затвор 8, Подпружиненный к нему пружиной 9 и жестко соединенный с ударником 10 и хвостовиком 11, установленным в поршне 2 с возможностью осевого перемещени Дл облегчени перемещени поршн 2 он имеет направл ющие кольца 12. выполненные из антифрикционного материала, например из фторопласта. В пневмо1цшиндр 1 у его торца со стороны полости 3 рабочего хода смонтирован фшссиру101ций узел, состо щий из обоймы 13 и шариков 14, подпружинен .ных к центру обоймы 13 упругим или эластичным элементом 15.. Фиксирующий узел удерживает поршень 2 в исходном положении (как показано на чертеже), взаимодейству с хвостовиком 11. Усилие удерживани выбрано исход из массы- поршн 2, ударника 10 с прудиной 9 и хвостовика 11. При этой масса поршн 2 дл обеспечени выхлопа должна превышать мас су затвора 8, ударника 10 и хвостовиг ка И вместе вз тых. В полости 4 холостого хода размещен боек 16, передающий удар по обв исходное положение пружиной 17. В торцовой полости 4 холостого хода смонтирована пружина 18 имеюща возможность взаимодействи с ударни- ком 10 после разгона поршн 2. Концентрично пневмоцилиндру 1 с вне.шней его стороны выполнен аккумул тор , полость которого с помощью подвижной в осевом направлении перегородки 19 разделенана управл ющую 20 и аккумулирующую 21 камеры. ПереV городка 19 имеет отверсти 22, а со стороны аккумулирующей камеры 21 на ней закреплена эластична шайба 23, котора попеременно взаимодействует с отверсти ми 22 и седлом 24, вьшолненным на торце пневмоцилиндра 1 со стороны полости 3 рабочего хода. Перегородка 19, отверсти 22, эластинна шайба 23 и седло 24 образуют кла пан быстрого выхлопа. Управл юща камера 20 посредством воздухораспределител 25 соединена с магистралью сжатого воздуха. Пневмоударник работает следукодим образом. В исходном положении поршень 2 удерживаетс за хвостовик 11, подпру жиненнь1й шариками 14. Сжатый воздух от воздухораспредедател 25 поступает , в управл ющую камеру 20, прижима при этом перегородку 19 через эластичную шайбу 23 к седлу 24 и изоли . ру тем самым аккумулирующую камеру 21 от полости 3 рабочего хода. Поскольку шайба 23 не преп тствует проходу сжатого воздуха из управл ющей камеры 20 в аккумулирующую . . камеру 21 через отверсти 22 (концы шайбы имеют возможность, отгибатьс , как показано на чертеже пунктиром), то давление в камерах 20 и 21 выравниваетс и достигает магист рального, За счет разности эффективных плеща дей перегородки 19 со сторбны камер 20 и 21 перегородка остаетс прижатой к седлу 24. В этот момент пйевмо ударник готов дл нанесени рабочего удара. После переключени воздухораспределител 25 в положе:ние, при KOTOIIOM управл юща камера 20 соедин етс с атмосферой, давление в камере 20 резко падает. При этом управл юща 20 и аккумулирующа 21 камеры оказываютс разобщенными, так как шайбд 23 закрывает отверсти 22 и на петолько со стороны аккумулирующей камеры 21. Под действием этого давлени шайба 23 и перегородка 19 отход т от седла 24 и в образовавшийс кольцевой зазор сжатый воздух из аккумулирующей камеры 21устремл етс в полость 3 рабочего хода, воздейству через затвор 8 на поршень 2 и прижима еще сильнее затвор 8 к ;седлу 7 поршн 2. Поскольку усилие фиксации поршн 2 в исходном положении относительно небольшое, последний срываетс из фиксирующего узла, разгон етс и накапливает энергию дл удара. В конце рабочего хода, т.е. после разгона до максимальной скорости поршень 2 взаимодействует с пружиной 18 через торец ударника 10. Пружина 18, ежима сь , накапливает энергию, величина которой .должна быть достаточной дл возврата поршн 2 в исходное положение , но значительно меньше энергии, накапливаемой поршнем 2 при рабочем ходе. После сжати пружины 18 до расчетной величины поршень 2 через ударник 10 наносит удар по бойку 16. В момент начала взаимодействи ударника 10 с пружиной 18 движение ударника 10 затормаживаетс пружиной 18, а поршень 2, обладающий значительно большей, чем ударник массой и, следовательно , больщей кинетической энергией , преодолевает усилие пружины 9 и перемещаетс к ударнику 10 до соприкосновени встречных торцов. При этом седло 7 отводитс от затвора 8, открыва проход отработанномусжатому воздуху из полости 3 рабочего хода в полость 4 холостого хода через каналы 6 из.полости 4 через отверсти 5 в атмосферу. Таким образом, до нанесени удара ударником 10 по бойку 16 начинаетс сброс отработанного сжатого воздуха из рабочей полости 3 в-атмосферу , подготавлива эту полость , дл беспреп тственного возврата поршн 2 в исходное положение. После нанесени удара поршень 2 вместе с ударников . 10, затвором 8 и хвостовиком 11 под действием энергии, запасенной пружиной 18 возвращаетс в исходное положение. При этом из-за большей си .пы инерции поршн 2 по сравнению с силой инерции ударника 10, затвора 8 и хвостовика 11 вместе вз тых поршень 2 при движении отстает от них.The invention relates to pneumatic impact machines and can be used for stamps, riveting, etc. in engineering and other industries. A percussion device for striking single blows is known comprising a cylindrical body, a differential piston-hammer located therein, forming in the body of the working and idling cavity, communicating with each other by a channel made in the body of the body and in which an adjustable pressure valve is mounted, the working tool , the head of the valve of which connects the cavity of idling with the atmosphere 1. A disadvantage of the known device is the low energy of a single blow of its impact piston, which is due to utstviem accumulator to stroke input cavity, counteracting, at okazyvaemm Porsche drummer from the cavity of idling, and the smaller size of the effective area of the working stroke of the cavity compared to the size of the effective area of the cavity of idling. The closest to the invention is a pneumatic hammer, containing an pneumatic cylinder, a piston located in it, which has a KHOS2GOVIK and a drummer and a pneumatic section that separates the cavity of the pneumatic cylinder and the hollow part of the working stroke, Hydrated in the idle cavity and periodically interacting with the piston, the battery and the valve were by-pass. 2. The disadvantages of the known pneumo piston are low efficiency and low operational reliability, which is due to loss nergii at vzvO de piston and fixing the original polo zhenii and rapid wear of the locking assembly, vyzyvak alkali metals unreliability of the actuation of the latter. The purpose of the invention is to increase efficiency and operational reliability. The specified del is achieved by the fact that in a pneumatic hammer a predominantly one-stroke action containing a pneumatic cylinder, a s deM piston, an inyx (the shank and a drummer and a cavity of a working and idle stroke placed in the cavity of the working stroke, fixing unit, an elastic element, mounted in the idling cavity and periodically interacting with the piston, the accumulator and the quick exhaust valve, longitudinal channels are made in the piston, at the ends of the piston and the working stroke of the seat, the shank and the hammer mounted with the possibility of axial movement in the piston, the pneumatic hammer is provided with a spring-loaded valve, a piston rigidly connected to the shank and a drummer, and the quick exhaust valve is made in the form of an axially movable partition dividing the cavity of the battery into the control chamber and accumulating chambers and having openings and an elastic washer placed in the accumulator chamber and alternately interacting with the pneumatic cylinder seat and the openings. The drawing shows a pneumatic hammer in its original position in front. Drilling shock hammer From pneumatic cylinder 1, piston 2, section of the pneumatic cylinder cavity on the working cavity 3 and idle 4 strokes. In the pneumatic cylinder 1 on the side of the idle cavity 4, exhaust channels 5 are made, and in the piston 2 there are longitudinal channels 6 and a saddle 7 on which the shutter 8 rests, spring-loaded to it by spring 9 and rigidly connected to the hammer 10 and the shank 11 mounted axially displaced in the piston 2. To facilitate the movement of the piston 2, it has guide rings 12. made of an anti-friction material, for example, fluoroplastic. In pneumatic cylinder 1, at its end from the side of cavity 3 of the working stroke there is mounted a unit consisting of a holder 13 and balls 14, spring-loaded to the center of the holder 13 by an elastic or elastic element 15. The fixing unit holds the piston 2 in the initial position (as shown in the drawing), interacting with the shank 11. The holding force is selected on the basis of the mass of the piston 2, the striker 10 with the prudina 9 and the shank 11. The mass of the piston 2 for providing the exhaust must exceed the mass of the bolt 8, the striker 10 and the tail And together taken In the idling cavity 4, there is a striker 16, which transmits a blow to the initial position by a spring 17. In the idling front cavity 4, a spring 18 is installed that can interact with the impact driver 10 after the piston 2 accelerates. The pneumatic cylinder 1 with its outer side is concentric the accumulator, the cavity of which is divided by the control 20 and the accumulating 21 chambers with the help of the axially movable partition 19. The housing 19 has openings 22, and an elastic washer 23 is fixed to it on the side of the accumulating chamber 21, which alternately interacts with the openings 22 and the saddle 24 formed at the end of the pneumatic cylinder 1 from the side of the cavity 3 of the working stroke. The baffle 19, the bores 22, the elastine washer 23 and the saddle 24 form a claple of quick exhaust. The control chamber 20 is connected to the compressed air line by means of the air distributor 25. Air hammer works in the following way. In the initial position, the piston 2 is held by the shank 11, spring-loaded balls 14. Compressed air from the air distributor 25 enters the control chamber 20, while clamping the septum 19 through the elastic washer 23 to the saddle 24 and isolate. pus thereby accumulating chamber 21 from the cavity 3 of the stroke. Since the washer 23 does not prevent the passage of compressed air from the control chamber 20 to the storage chamber. . chamber 21 through openings 22 (the ends of the washer have the ability to bend, as shown in the drawing by a dotted line), then the pressure in chambers 20 and 21 is equalized and reaches the mainline. Due to the difference in effective splitting of the partition 19 from the strap chambers 20 and 21, the partition remains pressed to the saddle 24. At this point, the drunk drummer is ready to strike a worker. After switching the air distributor 25 to the position, with KOTOIIOM, the control chamber 20 is connected with the atmosphere, the pressure in the chamber 20 drops sharply. At the same time, the control 20 and the accumulating 21 chambers are disconnected since the washer 23 closes the apertures 22 and a loop from the side of the accumulating chamber 21. Under the action of this pressure, the washer 23 and the partition 19 retract from the saddle 24 and form the annular gap compressed air The accumulating chamber 21 tends to move into the cavity 3 of the working stroke, acting through the shutter 8 on the piston 2 and pressing the shutter 8 even more strongly; to the saddle 7 of the piston 2. Since the fixing force of the piston 2 in the initial position is relatively small, the latter breaks down from CSIRO node, an acceleration and stores energy for a pin. At the end of the working stroke, i.e. after acceleration to maximum speed, the piston 2 interacts with the spring 18 through the end of the striker 10. The spring 18 accumulates energy, the amount of which should be sufficient to return the piston 2 to its initial position, but much less than the energy accumulated by the piston 2 during operation . After the spring 18 is compressed to the calculated value, the piston 2 strikes the striker 16 through the striker 10. At the moment of the interaction of the striker 10 with the spring 18, the movement of the striker 10 is braked by the spring 18, and the piston 2, which has a much greater mass than the impactor. kinetic energy, overcomes the force of the spring 9 and moves to the striker 10 until the opposite ends touch. At the same time, the saddle 7 is retracted from the shutter 8, opening the passage of the exhausted compressed air from the working stroke cavity 3 to the idling cavity 4 through the channels 6 of cavity 4 through the openings 5 to the atmosphere. Thus, before the striker 10 strikes the striker 16, the discharge of the exhausted compressed air from the working cavity 3 to the atmosphere begins, preparing this cavity to return the piston 2 unhindered to its original position. After striking the piston 2 together with the strikers. 10, by the shutter 8 and the shank 11 under the action of energy, the stored spring 18 returns to its original position. At the same time, due to the greater inertia pressure of the piston 2 as compared with the inertia force of the striker 10, the bolt 8 and the shank 11 together, the piston 2 is lagging behind them when moving.