Изобретение относитс к средствам динамического гашени колебаний различных объектов, в том числе летател ных аппаратов. Известен виброгаситель, содержащи корпус, заполненный жадностью, помещенные в нем поршень с дроссельным отверстием и пружины, установленные между торцами поршн и корпусом СП Недостатками такого виброгасител вл ютс значительные вес и габаритные размеры. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс -гаситель колебаний, содержащий герметичный корпус, расположенные в нем подвижный по оси груз и установленные между грузом и корпусом металлические и пневмопружины, камеры которых соед нены между собой дроссельньм кана лЬм С27. Недостаток известного гасител определ етс тем, что при заданной массе подвижного груза потребные объ мы камер пневмопружин определ ют зн чительный габаритный размер гасител вдоль его оси. Целью изобретени вл етс уменьщенке габаритов гасител . Указанна цель достигаетс тем, что в гасителе колебаний , содержащем герметичный корпус, расположенны в подвижный по оси груз и установленные между грузом и корпусом ме таллические и пневмопружины, камеры которых соединены между собой дроссельным каналом, металлические пружины имеют различный диаметр и установлены между внутренними торцами корпуса и противолежащими торцами по вижного груза по периферии торцов,в торцовых част х груза в шахматном п р дке выполнены вл ющиес камерами пневмопружин цилиндрические полости, оси которых параллельны оси груза,а гаситель снабжен запрессованным по центру груза цилиндрическим стержнем с соединенными между собой и цилиндр ческими полост ми кольцевыми и винто выми канавками по наружной поверхности стержн , представл ющими дроссельный канал, расположенными в полост х с радиальным зазором плунжера ми в виде обращенных дном к корпусу стаканов с кольцевыми канавками на наружных поверхност х и размещенными между дном кг1ждого стакана и поло сти предварительно поджатыми пружинами . На фиг.1 изображен гаситель колебаний , продольный разрез ; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1. Гаситель колебаний содержит корпус 1, расположенные в нем подвижный груз 2.и установленные между грузом 2 и корпусом I металлические 3 и 4 и пневмопружины, камеры которых соединены дроссельным каналом. Металлические пружи{ы 3 и 4 имеют различный диаметр и установлены между внутренними стенками корпуса I и противолежащими торцами подвижного груза 2 по периферии торцов. В торцах груза 2 выполнены расположенные в шахматном пор дке вл ющиес камерами пневмопружин: ;цилиндрические полости 5, оси которых параллельны оси груза 2. По центру груза 2 запрессован цилиндрический стержень 6 с соединенны- ми между собой и цилиндрическими полост ми 5 кольцевыми 7 и винтовы-: (МИ 8 канавками по наружной поверхности стержн 6, представл ющими дроссельный канал. В цилиндрические полости 5 вставлены с радиальным зазором плунжеры 9 в виде обращенных, дном к корпусу 1 стаканов с кольцевыми канавками 10 на наружных поверхност х и предварительно поджатые пружины 11, размещенные между дном каждого стакана и дном полости 5, Гаситель колебаний работает следующим образом. Корпус 1 гасител жестко соединен с объектом и совершает колебани вместе с ним. Колебани подвижного груза 2 сдвинуты по фазе относительно колебаний корпуса 1 и через металлические пру. жины 3 и 4 и пневмопружины - плунжеры 9, помещенные с зазором в цилиндри- . ческих полост х 5, подавл ют колебани корпуса I и уменьшают колебани объекта. Зазоры между плунжерами 9 и цилиндрическими поверхност ми полостей 5 необходимы дл уменьшени сухого тре-;- . ки , что повышает эффективность работы гасител . Минимальные габаритные размеры гасител достигаютс за счет расположени пневмопружин в шахматном пор дке по торцам подвижного груза 2 и соединени полости 5 пневмопружин Д1ШННЫМ дроссельным каналом, выполненным в цилиндрическом стерж;не 6.The invention relates to the means of dynamic damping of vibrations of various objects, including aircrafts. A vibration damper is known that contains a housing filled with greed, a piston placed in it with a throttle bore and springs installed between the ends of the piston and the housing of the joint venture. The disadvantages of such a vibration damper are considerable weight and overall dimensions. The closest to the invention to the technical essence and the achieved result is a vibration damper, comprising a hermetic case, a load moving along the axis and metallic and pneumatic springs mounted between the load and the housing, the chambers of which are connected to each other by a throttle channel LM27. The disadvantage of the known extinguisher is determined by the fact that for a given mass of a movable load, the required dimensions of the chambers of the pneumatic springs determine the large overall size of the extinguisher along its axis. The aim of the invention is to reduce the dimensions of the extinguisher. This goal is achieved by the fact that in a vibration damper containing a hermetic case there are metal and pneumatic springs installed between the load and the case, the chambers of which are interconnected by a throttle channel, metal springs have a different diameter and are installed between the inner ends of the case and opposite ends of the floating load along the periphery of the ends, in the end parts of the load in a chess set are cylindrical cavities that are chambers of pneumatic springs; x are parallel to the axis of the load, and the damper is provided with a cylindrical rod pressed through the center of the load with interconnected and cylindrical cavities with annular and screw grooves along the outer surface of the rod, representing a throttle channel located in cavities with radial clearance of plungers in the form of bottom to the body of glasses with annular grooves on the outer surfaces and placed between the bottom of a kg of each glass and the cavity by pre-compressed springs. Figure 1 shows the vibration damper, a longitudinal section; Fig.2 section aa in Fig.1. The vibration damper comprises a housing 1, a movable load 2 located therein. And metal 3 and 4 and pneumatic springs mounted between the load 2 and the housing I, whose chambers are connected by a throttle channel. The metal springs {s 3 and 4 have a different diameter and are installed between the inner walls of the hull I and the opposite ends of the movable load 2 along the periphery of the ends. At the ends of the load 2, the pneumatic spring chambers arranged in a staggered order are:; cylindrical cavities 5, the axes of which are parallel to the axis of the load 2. In the center of the load 2, a cylindrical rod 6 is pressed in with annular 7 connected to each other and cylindrical cavities 5 and screws -: (MI 8 grooves on the outer surface of the rod 6, representing the throttle channel. In the cylindrical cavities 5 are inserted with a radial clearance of the plungers 9 in the form of facing, bottom to the body 1 glasses with annular grooves 10 on the outer surfaces x and pre-loaded springs 11 placed between the bottom of each glass and the bottom of the cavity 5, the vibration damper works as follows: the damper body 1 is rigidly connected to the object and oscillates with it.the oscillations of the moving load 2 are out of phase with respect to the oscillations of the housing 1 and through metal springs 3 and 4 and pneumatic springs - plungers 9, placed with a gap in the cylindrical cavities 5, suppress oscillations of housing I and reduce oscillations of the object. The gaps between the plungers 9 and the cylindrical surfaces of the cavities 5 are necessary to reduce the dry rub; -. ki, which increases the efficiency of the absorber. The minimum overall dimensions of the quencher are achieved by arranging the pneumatic springs in a staggered order along the ends of the movable load 2 and connecting the cavity 5 of the pneumatic springs with a single throttle channel made in a cylindrical rod; not 6.
1093840410938404
Установка гасител колебаний,например , на летательнБЙ аппарат повысит критическую скорость флаттера и уменьшит уровень вибраций консолей 5 крыльев и оперени .Installing a vibration damper, for example, on a flying machine, will increase the critical speed of the flutter and reduce the level of vibration of the cantilevers of the 5 wings and tail.