Изобретение относитс к сельскохо з йственному машиностроению, в частности к транспортным средствам дл перевозки объемных сельскохоз йственных грузов, По основному авт. св. № 688355 известно транспортное средство дл неревозки объемных сельскохоз йствен ных грузов, содержащее раму с закрен ленлыми на ней боковыми и торцовыми бортами, шариирно св занную с рамой поворотную посредством силового цилиндра платформу, дополнителъные силовые цилиндры, закрепленные на внеш них сторонах торцовых бортов, и свободно установленную на верхних кромках торцовых бортов со стороны шарнирного соединени поворотной платформы с рамой балку, шарнирно св занную посредством систем рычагов с дополнительными силовыми цилиндрами l . Недостатком известного транспорт-ного средства вл ютс значительные затраты времени на разгрузку, Цель изобретени - сокращение вре мени разгрузки. Цель достихаетс тем, что транспортное средство дл перевозки объем ных; сельскохоз йственных грузов, содержащее раму с закрепленными на ней боковьми и торцовыми бортами, гаарнир но св занную с рамой поворотную посредством силового цилиндра платформу , дополнительные с ловые цилиндры, закрепленные на внешних сторонах тор цовых бортов, и свободно установленную на верхних кромках торцовых бортов со стороны шарнирного соединени поворотной платформы с рамой балку, шарнирно св занную посредством систем рьмагов с указанными дополнитель ными силовыми цилиндрами, снабжено св занным с дополнительными силовыми цилиндрами рычагом, закрепленным со осно с балкой на. торцовых бортах с возможностью опоры на платформу и боковые кромки торцовых бортов, а также взаимодействи с балкой, при этом на торцовых бортах закреплены упоры, балки выполнены с консольными част ми дл взаимодействи с упорами а гибкие св зи нижними концами св за ны с указанным рычагом, Кроме того, балка и рычаг в плане выполнены П-образной формы, На фиг. 1 схематично изображено транспортное средство в транспортном положении, общий вид; на Фиг, 2 - то же, в начальный момент разгрузки; на фиг. 3 - то же, при совместном повороте балки и рьиага; на фиг, 4 то же 5 во врем разгрузки при выполнении кузова жестко закрепленным на раме, а платформы поворотной; на фиг, 5 - то же, при выполнении кузова поворотным. Транспортное средство состоит из шасси 1, кузова 2, образованного на разъемных по торцовому борту неподвижной 3 и подвижной 4 частей, П-образной в плане балки 5, огравдзени , выполненного в виде гибких св зей 6, силовых цилиндров 7 поворота П-образной балки платформы 8 и рычага 9, имеющего в плане П-образную форму. Гибкие св зи 6 со сторонь разгрузки до линии разъема по боковым и продольной сторонам огражд.ени своими верхними концами закреплены на П-образной балке, а нижними концами по боковым и продольным сторонам на рычаге. Последний выполнен по форме разъема кузова 2 и шарнирно закреплен на его неподвижной части 3 в месте разъема. Силовые цилиндры 7 соединены с рьиагон, а П-образна балка 5 выполнена с консольной частью 10, взаимодействующей с щором 11. Кроме того, рычаг снабжен упорами 12. Платформа 8 в варианте исполнени транспортного средства с кузовом 2, жестко закрепленным на шасси 1 (фиг. 4), поворотно крепитс на последнем, а в варианте с поворотным кузовом жестко крепитс на нем, В процессе разгрузки транспортного средства силовьши цилиндрами 7 воздействуют на рычаг 9, поворачива его до взаимодействи с упорами 12. При этом гибкие св зи.ослабева , изгибаютс и поднимаютс вместе с рычагом, выход из контакта с грузом. При дальнейшем выдвижении штоков силовьк цилиндров 7 усилие от них посредством рычагов 9 и упоров 12 передаетс П-образной балке 5, котора совместно с ними поднимаетс , выход из зацеплени с грузом. На транспортных средствах с кузовом , жестко закрепленным на шасси (фиг,4), опрокидывают платформу 8 (ограждение остаетс неподвижным), а груз сходит с нее на разгрузочную площадку. На транспортных средствах с поворотным кузовом 2 его опрокидывают вместе с платформой, а груз выгружаетс аналогично. При этом снабжение этих транспортных средств рычагом 9, выполненным по форме разъема кузова, и установка гибких св зей 6 между ним и П-образной балкой, которые в свою очередь закреплены на неподвижной части 3 кузова с возможностью перемещени друг относительно друга, позвол ет осуществл ть разгрузку без подготовительных операций во врем которой несыпучие, обладающие повышенной св зностью, материалы могут Зависать на платформе 8. Однако ВОЗМОЖНОСТЬ вывода ограждени из зоны разгрузки как по продольной, так и боковым сторонам кузова позвол ет продольным его перемещением разгрузить зависший груз. При этом ограждение не мешает разгрузке, а материал выгружаетс , не растаскива сь по разгрузочной площадке.The invention relates to agricultural machinery, in particular to vehicles for the transport of bulk agricultural goods, According to the main author. St. No. 688355, it is known a vehicle for non-carrying of bulk agricultural cargoes, comprising a frame with side and front sides closed on it, sariirno connected to the frame by means of a power cylinder platform, additional power cylinders attached to the outer sides of the side boards, and freely a beam mounted on the upper edges of the end flanges on the hinge side of the turntable with the frame, pivotally connected by means of lever systems with additional power cylinders ami l. A disadvantage of the known vehicle is the considerable time spent on unloading. The purpose of the invention is to reduce the time of unloading. The goal is achieved by the fact that the vehicle for the transport of bulk; agricultural goods, containing a frame with side and end edges fixed on it, gaarni but connected to the frame by a rotary cylinder through a power cylinder, additional platform end cylinders fixed on the outer sides of the end boards, and freely mounted on the upper edges of the end flanges from the side the articulation of the turntable with the frame, the beam, which is hingedly connected by means of systems of rims with the specified additional power cylinders, is equipped with additional power and cylinder lever, fixed to the beam Ba on. end boards with support on the platform and side edges of the end boards, as well as interaction with the beam, with stops on the end boards, beams made with cantilever parts for interaction with stops and flexible connections are connected to the lower ends with the specified lever, In addition, the beam and the lever in the plan are made U-shaped, FIG. 1 schematically shows a vehicle in the transport position, a general view; in FIG. 2, the same at the initial moment of unloading; in fig. 3 - the same, with a joint rotation of the beam and the ridge; FIG. 4 shows the same 5 during unloading when the body is rigidly mounted on the frame, and the platform is swivel; Fig, 5 - the same, when the body is turning. The vehicle consists of the chassis 1, the body 2 formed on the detachable on the face side of the fixed 3 and the movable 4 parts, U-shaped in plan beam 5, ogravdzeni, made in the form of flexible connections 6, power cylinders 7 turning U-shaped platform beam 8 and lever 9, having a U-shape in plan. The flexible links 6 are on the unloading side to the connector line on the lateral and longitudinal sides of the fence with their upper ends fixed on the U-shaped beam, and their lower ends on the lateral and longitudinal sides on the lever. The latter is made in the shape of the connector body 2 and pivotally fixed on its fixed part 3 in place of the connector. The power cylinders 7 are connected to the rig and the U-shaped beam 5 is made with a cantilever part 10 interacting with a skor 11. In addition, the lever is equipped with stops 12. The platform 8 in the vehicle version with a body 2 fixed on the chassis 1 (FIG. 4), fixed on the latter, and in a version with a swivel body rigidly attached to it. In the process of unloading the vehicle, the cylinders 7 act on the lever 9, turning it before interacting with the stops 12. In this case, the flexible connections weaken and raise Comes with lever, out of contact with the load. Upon further extension of the piston rods of the cylinders 7, the force from them through the levers 9 and the stops 12 is transmitted to the U-shaped beam 5, which together with them rises, the disengagement from engagement with the load. On vehicles with a body rigidly mounted on the chassis (Fig. 4), platform 8 is tilted (the guard remains stationary), and the load falls from it onto the unloading platform. On vehicles with a swivel body 2, it is tilted along with the platform, and the load is unloaded similarly. At the same time, the supply of these vehicles with a lever 9, made in the shape of the body connector, and the installation of flexible links 6 between it and the U-shaped beam, which in turn are fixed to the fixed part 3 of the body so that they can move relative to each other unloading without preparatory operations during which non-flowing, possessing increased connectivity, materials may hang on platform 8. However, the POSSIBILITY of moving the fence from the unloading zone both along the longitudinal and lateral sides of the body Allows its longitudinal movement to unload the suspended cargo. In this case, the fence does not interfere with unloading, and the material is unloaded without being pulled apart over the unloading platform.
В транспортном положении (Лиг.1) рычаг 9 опираетс на платформу 8 и поверхность разъема кузова, П-образна балка 5 фиксируетс упорами 1I, взаимодейству с ними своими част ми 10, а гибкие св зи 6 нат гиваютс между этими рамками.In the transport position (Lig.1), the lever 9 rests on the platform 8 and the surface of the body connector, the U-shaped beam 5 is fixed by stops 1I, interacting with them with its parts 10, and the flexible links 6 are tightened between these frames.
Применение предлагаемого устройства позволит сократить врем разгрузки транспортного средства.The use of the proposed device will reduce the time of unloading of the vehicle.
Фиг 2Fig 2
Фиг.ЗFig.Z