Изобретение относитс к производству пневматических шин, а именно к устройствам дл вулканизации покрышек. Наиболееблизким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс известный дорн дл вулканизации покрышек пневматических шин, содержаш ,ий варочную камеру с уплотнительной манжетой на сердечнике и введенную в полость варочной камер,ы через отверстие в сердечнике подвод шУю трубку, св занную с адаптерной головкой дл подвода рабочей среды {1 . Недостатком известного дорна вл етс быстрое старение сердечника варочной камеры в зоне отверсти уплотнительНой камеры в зоне отверсти уплотнительной манжеты из-за более длительного (на период напуска и спуска) воздействи на него теплоносител , чем на остальную часть варочной камеры. При этом происходит осмоление рабочей поверхности манжеты и образование на ней микротрещин, что приводит к разгерметизации полости варочной камеры и, следовательно, выходу последней из стро . Целью изобретени вл етс повышение ходимости варочной камеры. Поставленна цель достигаетс тем, что дорн дл вулканизации покрышек пневматических шин, содержащий варочную камеру с уплотнительной манжетой на сердечнике и введенную в полость варочной камеры через отверстие в сердечнике подвод щую трубку, св занную с адаптерной головкой дл подвода рабочей среды, снабжен дополнительной трубкой, расположенной концентрично подвод щей трубке с образованием кольцевой полости, и установленными по торцам дополнительной трубки втулками из теплоизол ционного материала, герметизирующими кольцевую полость. На чертеже изображен дорн дл вулканизации покрышек пневматических шин. Дорн содержит варочную камеру 1 с сердечником а и внутренней уплотнительной манжетой в на сердечнике. На наружной поверхности сердечника а в зоне уплотнительной манжеты в концентрично ее отверстию выполнена выемка с. Через отверстие в сердечнике в варочную камеру I введена подвод ща рабочую среду трубка 2 с наконечником 3. Трубка 2 соединена с адаптерной головкой 4 дл подвода рабочей среды , концентрично подвод щей трубке 2 с образованием кольцевой полости d установлена дополнительна трубка 5, отделенна от наконечника 3 и адаптерной головки 4 втулками 6 и 7, герметизирующими полость d, на трубке 5 жестко закреплена защитна пластина 8 выполненна по форме выемки с и вход ща в нее. Втулки 6 и 7 выполнены из теплоизол ционного материала. Дорн работает следующим образом. Варочную камеру 1 вставл ют в сырую покрыщку, последнюю помещают в прессформу , и ввод т в камеру 1 через отверстие в сердечнике а трубки 2 и 5 до взаимодействи защитной пластины 8 с выемкой с. Затем через адаптерную головку 4 и трубку 2 в полость варочной камеры 1 подают теплоноситель и производ т вулканизацию покрышки . При этом наличие втулок 6 и 7 и герметичной полости d снижает теплопередачу от теплоносител в зону уплотнительной манжеты в и уменьшает перевулканизацию последней. Предлагаемый дорн дл вулканизации покрышек позвол ет повысить ходимость варочной камеры.The invention relates to the manufacture of pneumatic tires, namely to devices for the vulcanization of tires. The closest to the invention to the technical essence and the achieved result is the well-known mandrel for vulcanizing pneumatic tires tires, containing a cooking chamber with a sealing lip on the core and inserted into the cavity of the cooking chamber, through an opening in the core, connecting an adapter tube for supplying the working medium {1. A disadvantage of the known mandrel is the rapid aging of the core of the cooking chamber in the area of the opening of the sealing chamber in the area of the opening of the sealing cuff due to the longer (for the period of inlet and outlet) exposure to the heat carrier than the rest of the cooking chamber. When this occurs, the tarring of the working surface of the cuff and the formation of microcracks on it, which leads to the depressurization of the cavity of the cooking chamber and, consequently, the last exit of the system. The aim of the invention is to increase the mileage of the cooking chamber. The goal is achieved by the fact that a mandrel for vulcanizing pneumatic tires tires, comprising a cooking chamber with a sealing cuff on the core and a feed tube inserted into the cavity of the cooking chamber through an opening in the core, connected to the adapter head for supplying the working medium, is provided with an additional tube located concentric feed tube with the formation of an annular cavity, and sleeves of thermal insulation material installed along the ends of the additional tube, sealing the annular olost. The drawing shows a mandrel for vulcanizing pneumatic tires. Dorn contains a cooking chamber 1 with a core a and an inner sealing lip in on the core. On the outer surface of the core and in the area of the sealing cuff in the concentric hole of it is made a notch. Through the hole in the core into the cooking chamber I, a supply medium 2 with a tip 3 is inserted. The tube 2 is connected to an adapter head 4 for supplying a working medium concentrically to the supply tube 2 to form an annular cavity d an additional tube 5 is installed, separated from the tip 3 and the adapter head 4 by the sleeves 6 and 7, sealing the cavity d, on the tube 5 the protective plate 8 is rigidly fixed in the form of a recess c and entering it. Sleeves 6 and 7 are made of thermal insulating material. Dorn works as follows. The cooking chamber 1 is inserted into the wet liner, the latter is placed in the mold, and the tubes 2 and 5 are inserted into the chamber 1 through the hole in the core until the protective plate 8 interacts with the notch c. Then, through the adapter head 4 and the tube 2, coolant is supplied to the cavity of the cooking chamber 1 and the tire is vulcanized. The presence of the sleeves 6 and 7 and the sealed cavity d reduces the heat transfer from the coolant to the area of the sealing cuff in and reduces the over-vulcanization of the latter. The proposed mandrel for the vulcanization of tires allows an increase in the cooking chamber.